Nouvelle livré ford scalex

Ben Scalex va nous sortir CA

Sympa c'est quoi comme modèle

Konrad a écrit :

Sympa c'est quoi comme modèle

ford escort mk1

Oui c'est sympa comme voiture, j'avais acheté la 1ere version en 78 (à peu près).
Par contre le plateau des Scalex Rallye 70's est plutôt limité j'attendrai que Scalex sorte une concurrente avant d'acheter...

euh ... c'est très très beau. Reste à voir comment ça roule !

Renaud: pas trop mal ! Sans aimant bien entendu et pour une voiture de rallye: mieux qu'une Revell ou une Fly, beaucoup moins bien qu'une SCX...
73 QRO à tous et bon slot !

renoferoce a écrit :

euh ... c'est très très beau. Reste à voir comment ça roule !

Ah ? F5JFS a été plus rapide pour un avis un peu différent : Renaud, tu n'as plus qu'à en acheter une pour te faire ton propre avis sur la question ...

OUPS ! Je vais me replonger dans mon CR 133 ce soir. Ai lu trop vite moi !!!!
Quant à en acheter une, .... pourquoi pas ?

perso,etant accro a cette periode.....c sur je vais l'acheter...
tien au passage,sympa ton nouvel avatar renoferoce......

Voiçi le mini essai réalisé par mes soins est publié cette année sur Slotmania à la sortie du 1er modèle sorti:

Modèle: Ford Escort RS 1600
Marque : Scalextric
Modèle: Ford Escort RS 1600 n°4 «Esso-Uniflo».
Référence: C2643
Catégorie : rallye classique 1970.
Poids du modèle : d’origine 78 g. , après préparation 84 grammes.
Moteur: Scalextric nouvelle génération (cage longue et fermée), vif, puissant et silencieux, possédant du frein, montage longitudinal arrière.
Propulsion : 2 roues motrices.
Châssis: en forme, arrondi sur ses côtés, bonne rigidité et fixé à la carrosserie par 6 vis.
Guide: rond et encastré dans le châssis (platine supportant les tresses démontable).
Pneumatiques : à sculptures, peu larges et de taille identique pour les 4 roues, présentant une bonne accroche.
Finition: bonne esthétiquement malgré l’absence de rétroviseur extérieur, éclairage puissant à diodes luminescentes à l’avant et l’arrière.
Tenue de route : à sa sortie de boîte et d’origine avec l’aimant la voiture colle à la piste et son puissant moteur met le pilote en confiance; résultat, au premier virage l’auto se met sur 2 roues pour finir sur le toit ! En courbe serrée attention car son guide trop épais et long, bloque la voiture qui patine alors lamentablement (sur piste Scalextric classique et Ninco). Une sérieuse préparation du guide s’impose donc ! Une fois fait, il faudra alors ôter les 6 vis assurant la fixation du châssis, démonter le moteur pour accéder à l’aimant, le retirer, placer à sa place un lest en plomb puis alors remonter le modèle (en faisant garde de ne pas avoir coupé ou dessoudé un des fils de l’éclairage qui sont très courts ! C’est assez laborieux… Préparée et lestée, sans aimant, cette voiture tient pas mal a route mais elle demande pas mal de dextérité à son pilote s’il veut passer les courbes serrées à allure soutenue et ce en raison de la faible largeur de voie du modèle ! La puissance de son moteur l’handicape et une utilisation sous une tension d’alimentation inférieure à 12 volts sur parcours sinueux est à conseiller…
Prix voisin de 45,00 Euro
Note globale: 7,5 / 10
Impression générale : une voiture originale et esthétique sur piste mais dont le guide n’est pas des plus réussis. Elle demande pour être efficace une préparation sérieuse. En bref, c’est un modèle à ne pas conseiller aux débutants et à réserver aux pilotes chevronnés ou aux collectionneurs !

L’ensemble des informations données ici n’engage que moi.

73 QRO et bon slot à tous!