nouveau plateau en preparation

voila j'aimerais connaitre votre opinion sur ces trois modèle de chez fly
qualité de roulage sortie de boite, préparations éventuelles
je reste sur une experience mitigée avec des modèles de chez fly ( chevron ,porsche 908/3 ...etc)

j'ai tres envi de me constituer un plateau avec des voitures de ces années 1970
en attendant mon coffret scalex "year of legend"

Les tros sont magnifique mais la 512S j'adore et en plus ça roule demandes aux copains hein Clean, Eurock et les aures . Bons choix de voitures par contre la Lola un peu lourde pas tres rapide mais superbe ligne

ne reste pas sur une impression mitigée !!! Là tu as la crême des Fly classic , et c'est tout de même autre chose que les étrons au mazout qui roulent aujourd'hui .Et ta Lola Spa est une rareté maintenant au fait ......
Bon.........
pour ces autos la première chose c'est de les ouvrir .
enlever les aimants .
changer les tresses pour des racing bien fines.
enlever le train arrière et le démonter afin d'intercaler une entretoise ( rondelle ou autre) entre les jantes et le berceau moteur afin de
1) éviter d'avoir un train baladeur
2) faire en sorte que tes roues ne viennent pas râper sur le berceau moteur et que tout cela tourne librement .
recoller les paliers arrières à la néoprène
essayer de mettre des pneus plus fins sur l'avant afin d'abaisser l'auto pour qu'elle soit correctement dans le slot
graisser couronne huiler palier , axes moteur , train avant ( léger hein...)
Lestage léger , faut tester différentes configurations
rodage .
les potes te donneront leurs versions et tu devrais être heureux avec tes classiques .

dernière modif : en fonction de ta piste tu auras peut être à changer tes pneus . Rien de bien méchant .

Mais je te garantis que ces trois autos légèrement modifiées ET sans y mettre des fortunes , se sont des avions .
tu as là les meilleures autos de course . Enfin presque car la meilleure à mon avis reste la Chevron mais bon , c'est une autre histoire .....

superbes ces autos des années 70 !!!

cette 330 P4 est aussi une vraie tuerie question gueule :

idem pour la 312 :

pfffffffffffff, ça en fait des bombasses a acheter ! :(

Citation :

j'ai tres envi de me constituer un plateau avec des voitures de ces années 1970

comme il a dit lui !
des Ferrari, des Porsches, des Ford, etc etc...
mais a 50€ pièce, va falloir négocier serré avec ma ministre des finances !

100% d'accord avec grobig!
J'ajoute :
J'ai mis un axe à l'avant de la Porsche (c'est des demi-axes plastoc peu fiables).
Fais attention que le pignon ne vienne pas frotter le pneu (réduire le jeu!)
Elles sont un peu bruyantes en sortie de boite, mais plus tu rouleras et plus elles seront agréables (ces transmissions transversales Fly sont mes préférées : réactives et silencieuses une fois rodées).
Le must : des ultragrip nsr pour Fly classic, et là bonjour les chronos!

100% d'accord aussi . Le passage en axe complet sur l'avant est très bénéfique mais il te faut absolument réduire ton diamêtre de pneus à ce moment là pour une efficacité optimale .
Par contre il faut bien vérifier que les puits de vis avant ne soient pas sur le passage de l'axe . Je pense aux Chevrons en particulier ou cette modif pratiquement indispensable t'oblige à scier ton puit avant pour le reculer un soupçon sinon ton axe ne passe pas .
Sinon y ' a la solution des demi trains adaptables de chez MBSlot , c'est du top matos avec jantes plastiques et pneus adaptés . C'est extrêmement fiable et ça transfigure le comportement de l'auto . Tant que tu y es , tu vernis tes pneus avec du vernis à ongles incolore ou même avec de la cyanolite , tu verras , c'est plus la même auto ensuite .....
bonne bourre avec tes superbes autos !

Citation :

Tant que tu y es , tu vernis tes pneus avec du vernis à ongles incolore ou même avec de la cyanolite , tu verras , c'est plus la même auto ensuite .....

concrètement, ça apporte quoi ?

La porsche car je suis fanne de porsche et donc surtout pas la ferrari mais c'est monpoinion.