Ninco World Cup 2008

Cocoricooooooooo

bravo

pas beaucoup d'ecart entre les equipes belle bagarre

Mais a quoi ressemblait la piste
Ben a ca grosse patate!

Et les voitures étaient comment
ben comme ca grosse patate!

bravo les gars

félicitations à toute l'équipe pour cette performence
Encore bravo

Hello !!
Sorry... Bonjour !!

Retour d'un week-end de folie en terre Anglaise... où nous en avons pris plein les yeux, plein les oreilles et avons beaucoup appris...

Déroulement du week-end :
- Levé entre 4h et 5h Vendredi Matin, pour toute l'équipe, pour un rendez-vous à 7h30 à l'aéroport Roissy CDG.
- Mise en place du matos dans une valise spécifique soute
- Enregistrement et décollage (en retard) à 8h55...
- Atterrissage vers 9h15 à l'aéroport de Londres/Luton, après un vol de 50 minutes à bord d'un 737 de la compagnie EasyJet.
- Deux membres de l'équipe Belge (Merci à eux !!) avaient été commandités pour venir nous prendre à l'aéroport et 30min plus tard, nous posions nos valises dans un confortable hôtel de Northampt South.
- Quelques minutes de bricolage plus tard, nous embarquions dans un minibus loué par Ninco pour amener les participants sur le lieu de la compétition.
- A 11h45, nous pénétrions dans ce lieu mythique qu'est le circuit de Sylverstone. Entrée par la grande porte et arrêt de la camionnette dans les paddocks, juste derrière les stands...
- Découverte de la salle ou est installé le circuit : ni plus ni moins que l'immense salle de presse du circuit de Sylverstone, salle surplombant la ligne de départ/arrivée...

Allez, une ou deux petites photos (empruntée aux Italiens en attendant les notres) pour vous tranmettre l'athmosphère...

Vue depuis la salle (sans le vroumm, vroumm, incéssant des moteurs) :

La suite dans quelques minutes...

ouaip !
Bah ça le fait !!!!!
Terrible

elles sont longues tes minutes ??

Bon, ça va le Bart !! je suis encore à l'heure Anglaise moi !!

eh ben heureusement que vous ete plus rapide a la poignée qu'avec les photos

Un grand bravo à cette équipe que je suis sur la toile depuis ...le GTC .

Suite....

La journée du Vendredi a été consacrée aux essais libres de 12h30 à 15h00.
A partir de 15h00, contrôle technique à la loupe... ils sont fort pour cela les Espagnols !!

La carrosserie de nos amis Portugais a d'ailleurs été recalée... ils ont du courir avec leur voiture de réserve...

Jusqu'à 17h00, essais libres mais avec voiture de réserve si la voiture officielle avait déjà passé le contrôle...

A 17h30, qualifs...
Une voie tirée au hasard, 1 min à l'un des pilotes de l'équipe pour faire un chrono devant tout le monde...
Cela représentait 4 tours max sans chute... autant dire que peu d'équipes ont réussi à faire 3 tours chronométrés...
Dans le Team France, Woolfy s'est collé à l'exercice, tout simplement car il devait piloter en course sur cette voie...
A cet exercice difficile, il se classa 12ème... avec un seul vrai tour chronométré...

La grille de départ était donc prette pour le lendemain matin...

Et les voitures mises en parc fermé...

Je devrais plutôt dire en boite fermée, car les voitures sont restées dans cette boite pendant 24h, les équipes de Ninco gardant cette boite avec eux, même pour manger...
J'ai même apperçu la boite servant de plateau à Guiness, le soir au pub...

La suite dans quelques GROSSES minutes...

Et en déco, nous n'étions pas les seuls à mettre le paquet...

La Suisse et l'Italie :

La grèce et la Suède :

La France, l'Allemagne, l'Argentine et le Portugal (carrosserie peinte interdite remplacée par mulet)

Les deux équipes Anglaises présentent le Vendredi :

Et les Ricains :

Vous l'auriez deviné ??

Quelques autres photos en vrac (j'en attend d'autres...)

Le terrain de chasse :

Les chasseurs :

Avec Ludo, Steph, Woolfy et Damien

L'espace de préparation :

Et dès que l'on sortait fumer une clope dehors...

Ou que l'on se retournait tout en étant au pilotage...

La suite plus tard...

Et bien Steph côté décoration c'est quand même l'auto de votre team qui à mon goût était la plus jolie et a demandé certainement le plus d'heures de travail à sa réalisation ! Y avait-il un concours d'élégance Dans l'affirmative qu'elle a été votre place

73 QRO et bon slot à tous !

les veinards !!!!

Un grand BRAVO à vous quatre

Salut Steph, un grand bravo à vous.

je n'ai pas compris ce qui clochait avec la carro des Portugais.

elle était un poil trop...............

ben oui, trop quoi, au fait

et encore bravo aux 4 mousquetaires du slot Français

Pour ce qui se passait sur la piste (et qui hérisse un peu les poils...)
Les Portugais s'étaient apparemment permis quelques allègement au niveau de la carrosserie qui la rendait trop légère par rapport à la carrosserie d'origine... et comme le lest était interdit...

Et pour notre prestation, nous en sommes très fiers. Nous avons piloté avec nos doigts et uniquement avec cela...
La plupart des équipes (presque toutes en fait) faisaient évoluer leur voiture avec des machins à la main... on se demandait des fois si cela pouvait encore porter le nom de "poignée"...
Poignées bourrées d'électronique gérant, ce que nous avons traduit par : l'anti-patinage et l'anti-blocage de roues. Une assistance à la puissance d'accélération et une gestion du freinage assistée...

Les poignées les plus simples utilisées étaient les poignées Slot.it...

Un exemple de ce qu'ils utilisaient :

A voir piloter les gars, c'était ON / OFF au niveau de leur index, la poignée gérant la puissance d'accélération et de freinage du véhicule...
De très bons pilotes mais très assistés...
Je pense que sans assistance de ce type, il est impossible d'imaginer se rapprocher du podium... le pilotage de ce type d'auto sans lest sur un circuit grippeux et accidenté, ne peut pas être parfait durant 20 min...

D'autres photos et suite du reportage plus tard...

Vous n'auriez pas croisé James Bond des fois ?