oui mais en meme temps a chaque circuit les voitures ont quelques choses qui change, selon les besoins aero et de refroidissement, on ne peut pas demander non plus que tout soit parfait sur chaque versions 
enfin ce n'est que mon avis hein  en tout ca elle me plait bien cette auti là 
Oui sauf...
Qu'il ne faut pas être magicien pour comprendre et surtout avoir remarqué que les voitures du Mans sont toujours les versions les moins pourvues en éléments aérodynamiques et où les aérations sont minimes pour être adaptées à la course.
Ce n'est pas normal qu'un fabriquant puisse se planter là dessus car avec un minimum de recherche on se mets à l'évidence, or il s'avère étrangement que Fly est le roi de ce genre d'erreurs surtout que certaines sont assez monumentales ( ex la dernière ventuir dont l'aileron n'est pas le bon ).
Alors certes cela n'enlève rien à notre plaisir de voir ces voitures sur nos pistes, heureusement mais de la part de fabriquants, surtout comme fly, je trouve ça trés petit de leur part. C'est un manque de respect même. Ce n'est pas comme s'il était compliqué de trouver les photos des modèles. Auteur Message Date du message : dimanche 1 juin 2008 à 21h30
autant pour moi cgone, j'avais raté un detail tout bete. en fait ma reflexion etais basé sur le fait de faire plusieur deco sur une seule coque, hors je m'apercois en regardans la f40 de gachette, que la coque de l'imsa n'a pas ces aerations, donc ils ont 2 coques differentes pour cette F40, et là effectivemment je suis d'accord avec toi c'est vraiment c.., puisqu'il existe un moule sans les ouie
ca m'apprendras a parler avant de tout regarder  coyote33
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Auteur Message Power200
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Date du message : dimanche 1 juin 2008 à 21h32
Espérons que l'Alfa n'aura pas 1 an deretard comme certaines Slot It ... Auteur Message Date du message : dimanche 1 juin 2008 à 21h42
La F40 est annoncé pour 3 ème trimestre... Alors l'alfa... Auteur Message cgone
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Date du message : lundi 2 juin 2008 à 00h36
| coyote33 a écrit : | autant pour moi cgone, j'avais raté un detail tout bete. en fait ma reflexion etais basé sur le fait de faire plusieur deco sur une seule coque, hors je m'apercois en regardans la f40 de gachette, que la coque de l'imsa n'a pas ces aerations, donc ils ont 2 coques differentes pour cette F40, et là effectivemment je suis d'accord avec toi c'est vraiment c.., puisqu'il existe un moule sans les ouie
ca m'apprendras a parler avant de tout regarder
Ceci dit, mon message n'était pas dirigé contre toi, loins de là.
On ne peut en vouloir aux gens d'avoir des connaissances différentes selon ce qui les intérressent ( je suis sur que tu pourrais m'en apprendre pleins sur la NASCAR ).
C'est plus vis à vis de professionnels que je ne trouve pas celà normal.
Soit ils nous proposent des versions le mans, auquel cas ils se donnent la peine de nous faire les versions ayant courues au mans, soit ils nous font des versions dérivées de championnats annexes, mais pas un mélange des deux, parce que ça c'est prendre les gens pour des C...
Scx a fait la même boulette avec sa R10.
Heureusement, comme je l'ai dit celà n'enlève pas notre plaisir de voir ces voitures sur nos pistes. C'est juste dommage pour les puristes.
Ainsi slot it n'a pas hésité à remodeler sa R8 lorsqu'ils se sont aperçus qu'elle n'était pas tout à fait éxact, et pourtants ce n'était pas le modèle le plus choquant par rapport à ce qui se fait ailleurs.
Je trouve cette démarche déjà plus honorable de la part d'un fabriquant. Message modifié le lundi 2 juin 2008 à 22h05 par cgone Auteur Message Date du message : lundi 2 juin 2008 à 19h38
coyote33
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Date du message : lundi 2 juin 2008 à 20h39
D'accord avec toi cgone...
mais nous sommes dans un monde économique qui fait que certains fabricants n'hésites pas à réutiliser le même moule pour plusieurs représentations de modèles... et ces modèles à l'échelle 1 ont subit des modifications en fonction des courses ou des années... le fabricant, généralement, se contente de reproduire les décos différentes à partir du même moule.
Et pour les versions Le Mans, des modèles prévus se sont transformés en versions "Le Mans Series" rien que à cause du prix des licences...
Et depuis la "faille" trouvée par certains fabricants sur le prix des licences plus bas lors de la commercialisation de leurs véhicules en kit... je parie que nous allons en voir de plus en plus sur le marché... notamment en ce qui concerne les Ferrari (Fly et Ninco sont dans la brèche).
Dommage pour les puristes, le monde économique prend le dessus... Auteur Message Date du message : lundi 2 juin 2008 à 21h30
Sympa l'explication concernant la licence et les kits, Steph! Je découvre "l'affaire"!!
Perso, j'aime bien le principe des kits et je souhaite que cela se démocratise encore. Mais des kits avec une boite plexi, messieurs!!! ....... Fly semble avoir compris avec sa 250GTO, que pour la vitrine, c'est mieux!! Desintégrateur de rétros.
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Date du message : lundi 2 juin 2008 à 22h03
| coyote33 a écrit : | | vu qu'il existe chez fly les 2 versions.
Voilà c'est ça le plus abbérant.
Comme le dit steph, nous sommes dans une société d'économie où la passion ne prend plus le dessus sur les aspects financiers ( sauf pour nous pauvre sloteurs ); mais quand les moules éxistent et que malgré celà ils arrivent à se planter, la s'en est choquant.
Bon on ne va pas bouder notre plaisir de voir ces voitures qui ont au moins le mérite d'éxister... ( quoique pour les F1 je ne trouve pas normal non plus de repeindre de vieux moules, car les voitures sont trop différentes d'une saison à l'autre, perso je n'achète que les modèles originaux et ceux que je peux modifier, sinon ils se les gardent. )
aller la venturi en question. A croire que Fly s'est fait une spécialité de boulettes.
Désolé d'avoir dévié du sujet d'origine.
Message modifié le lundi 2 juin 2008 à 22h05 par cgone Auteur Message Date du message : vendredi 27 juin 2008 à 19h30
Up pour que Zined voie la photo des deux alpha!! Desintégrateur de rétros.
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