New Sideways

C est une MC LAREN 720s GT3

Gros projet pour 2020 entre la bm , la Ford et la dernière mc laren

countbasie64 a écrit :

hello,
une belle ferrari 488 il me semble !

Je crois bien!

Je dirais Mac laren 720s pour la blanche.
Et que je prendrai une Ford gt40 quand elle sortira en version décorée

BQT a écrit :

pourquoi le modèle noir est plus bas que le blanc
pourquoi les 2 modèles sont différents

et bien je reste sur mon idée je prendrais une Ford dès qu'elle sortira en kit blanc

Je suis rassuré pour le porte à faux arrière de la Ford!!!!
Elle va déchirer dans sa livrée Le Mans

c'est plus UK que IT ;)

pour la fgt suivant la position de l'aileron cela change aussi le visuel de la voiture pareil pour l'angle. Je pense que l'effet d'allongement de la voiture sera plus visible avec une belle déco.
En tout cas ça roule fort sur notre piste et elle sera en test libre des que possible au club sp

Entre la bonne possition de l'aileron ci dessous qui donne un effet plus long de la voiture

et la version fin de course ^^ ci dessous (donne l'impression de perdre en longueur)

On se rend mieux compte sur cette photo : Ouh la Ford!!!!
Comme j'ai déjà pu l'écrire, ce sera bien beau de pouvoir avoir les 4 version LM 2017 ou les 2019 déco « vintage »

moi j'ai choisi je ferais celle-ci

BQT a écrit :

cette voiture annoncée déjà depuis un bon moment sera commercialisée quand?? avant ou après la BM peinte?
elle est jolie j'ai hâte de voir cela le groupe GT3 est en plein essor à voir par rapport au NSR

Ca m'énerve quand même un peu (juste un peu hein ...) quand on classe cette Ford GT dans la catégorie GT3 ... Au vu de ses formes et dimensions, j'en ferais presque plus l'équivalent de ce qui faisait à la fin des années 90 à savoir une GT1 ... Un peu comme si on avait placé la Ford GT40 en catégorie GT ou la Toyota GT One dans la même catégorie qu'une Dodge Viper ...

Il est évidemment probable que cette voiture devrait être très efficace aux côtés de la plupart des répliques de "vraies" GT3...

la ford gt est une GTe comme certaines ferrari 488, Porsche 911 rsr, BMW et aston martin qui certains courent en GT3 reclassé en GTE pro ou Am aux 24h du mans alors pour quoi la classer en GT1 des années 2000 .
quels dimensions ?

Perso ça me chagrine aussi un peu d'aller mettre la Ford GTE dans le groupe GT3
Ceci dit la Ford est avec la BMW M8 les 2 voitures "GT" contemporaines qui ne sont pas polyvalentes GTE-GT3 contrairement à la Porsche RSR, Aston, Ferrari 488 comme l'a signalé Francis mais aussi la Corvette C7;
Si la mécanique d'une GTE n'a rien à voir avec le GT3 les carrosseries sont très proches et si Ford l'avait voulu il aurait pu basculer sa GTE en GT3;
Mais c'est vrai les puristes dont je fais partie rechignent à tout mélanger.
Ceci dit en slot pour respecter la réalité, la Ford GTE ne devrait rouler qu'avec des corvette C7 et Porsche RSR , Aston et éventuellement une Ferrari 488 Carrera dont le propriétaire, plutôt courageux, aurait jeté châssis et mécanique d'origine pour y adapter des pièces performantes.
Esthétiquement ce n'est pas choquant d'imaginer une catégorie slot qui soit commune aux GT3 et GTE.
C'est ce qu'on avait prévu de faire dans le règlement du ClubSP 2020 en catégorie GT ci dessous "GT".
Mais ça c'était à l'époque où l'on pouvait faire du slot en groupe !!!
Règlement ClubSP, Catégorie GT3- GTE 2020
DEFINITION: Toutes les carrosseries qui ont participé à un championnat du monde GT3 Et GTE (Blancpain, Adac, British GT, OpenGL, WEC …) depuis 2015
Mercedes SLS et AMG - Corvette C6 et C7 - Porsche 997 et 991RSR et GTE – Audi R8 GT et LMS - Aston Vantage – Bentley Continental – Ferrari 458 et 488 GT3 et GTE
Mc Laren MP4 12C et 720S – Lamborghini Huracan – Renault RS 01 – Viper SRT – BMW Z4 et M6 – Ford GTE ;
la Nissan 350Z GT antérieure à 2010 n'est plus acceptée. Décoration sortie de boite autorisée ou perso.
C'est à mon sens moins choquant que de faire une catégorie Classic, qui ne veut rien dire, où sont mélangés Sport prototypes et Canam par exemple. Une Ford MKII et Porsche 917 contre Chaparral 2E et Mac Laren M8D !!!!!
En tous cas, moi, c'est cette Mac Laren 720S qui me botte vraiment car enfin une fabricant de slot d'excellent niveau (dont on aura pas à jeter châssis et mécanique) s'intéresse à cette marque.
Reste qu'il faudrait quand même se poser, enfin, la question des japonaises GT3 notamment Honda NSX (Scaleauto, l'a un temps annoncé mais.........) et la Nissan (que Slot it nous promet après avoir imaginé une Maserati qui ne présente que peu d'intérêt ... ). D'autres idées ne manquent pas comme la nouvelle Aston, la nouvelle Corvette C8, la dernière Bentley celle qui a gagné Bathurst par exemple.
En attendant tout ça, sortez couverts mais aussi maintenant sortez masqués !

Il me semblait que Sideways avait annoncé plancher sur une « IT F488 GT3 » - ce projet est-il arrêté? en pause? remplacé par la « U.K. 720S GT3 »?

Pour le reste, pour les avoir vues dans la réalité et d'assez près, je trouve que les GT3 et les GTE sont des voitures très différentes. Certaines GTE, comme la Ford mais aussi la Ferrari, ne sont pas loin des GT1 extrêmes de la fin des années 90, c'est-à-dire avec des caractéristiques aérodynamiques qui les rendent très proches des protos (en WEC, ces voitures arrivent régulièrement à devancer des LMP2 de milieu de catégorie, c'est tout dire ...).

Ceci dit, en Slot, tout est possible et je ne serais pas intégriste au point d'éviter de mélanger les reproductions de voitures des deux catégories.

Par contre, pour BQT, la livrée choisie (très belle et ... très belge ) est une livrée des anciennes Ford GT, pas de la moderne que Sideways s'apprête à mettre sur le marché. Ce qui n'empêche pas de tenter de la réaliser, bien sûr, puisqu'en Slot tout est possible

488 gt3 et 488 gte dimensions égales

Imparable.
Et en effet je viens de me renseigner sérieusement ici.
Donc mon ressenti était erroné

Je résume les différences entre GT3 et GTE d'après cet article:
- davantage de composants d'origine sur une GT3
- de très petits détails sur la carrosserie
- quelques éléments aérodynamiques comme le diffuseur arrière ou dans certains cas les supports d'aileron arrière
- des pneus plus larges à l'avant
- les suspensions

Au final, cela donnait 6 secondes d'écart pour les pole positions à Francorchamps en 2019 entre la meilleure GT3 (Blancpain) et la meilleure GTE (FIA WEC).

Conclusion: en Slot, nous ne devrions pas voir de grosse différence entre une 488 GT3 et une 488 GTE, comme Francis l'a indiqué

Et oui ....Imparable
les carrosseries sont quasiment identiques entre GT3 et GTE à quelques détails près
Par contre sous le capot c'est très, très différent d'où des performances qui n'ont rien à voir

Il faut savoir que chez Ferrari si vous avez une 488 Gt3 vous pouvez achetez un kit pour la passer en Gte.
Chez aston martin les gt3 et gt3 sont développés en même temps.
Par contre pour corvette ils développent eux même leur gte et c'est calleway un préparateur allemand qui fait la gt3.
Toujours dans la vraie vie une gte est beaucoup plus chère qu'une gt3.
Une gt3 est a la base plutôt pour des gentleman driver il y aura beaucoup plus d'aide a la conduite.
Le gt3 est a la base de la compétition client et le gte c'est le constructeur qui engage sa voiture.

On est bien d'accord tout ça c'est la vraie vie....
Donc SP si tu veux que ta Ford soit réaliste tu devras la vendre à un prix + élevé que ta Lambo ou ta M6
Ou ....Mieux la laisser au prix habituel et baisser celui de la lambo et de la BMW et de ce beau projet de Mac Laren 720S !
C'est bien mon idée ? Non, ah bon!

En ce qui concerne les compets de slot je trouve plus judicieux de faire tourner la ford gt avec un plateau le mans fait de proto comme des slot it.
Et pourquoi ne pas produire des gt4, il y a de belles autos maintenant avec l'alpine, la supra, la camaro, la mustang et la ktm.
Apres c'est vrai que s'est moins connu du grand public, mais une alpine a110 gt4 slot ca peut etre cool!

Marsu a écrit :

On est bien d'accord tout ça c'est la vraie vie....
Donc SP si tu veux que ta Ford soit réaliste tu devras la vendre à un prix + élevé que ta Lambo ou ta M6
Ou ....Mieux la laisser au prix habituel et baisser celui de la lambo et de la BMW et de ce beau projet de Mac Laren 720S !
C'est bien mon idée ? Non, ah bon!