Nettoyage de piste

Un grand bonjour a tous
je vais vous présenter mon petit prototype pour ma piste et celle du club dont je fait parti

je suis parti sur une base de Xsara SCX 4 roues motrices pour avoir un maximum de traction

sur laquelle j'ai rajouter des aimants dans le châssis ( 1 a l'avant 2 a l’arrière) pour la faire coller a la piste ( la piste de notre club est en carrera et il y a de gros banking)

pour relier le dispositif de traîne 2 aimants dans la carrosserie a l’arrière sous la vitre

le dispositif de traîne lui est très simple, un emballage de gâteau sur lequel j'ai coller 2 aimants pour raccorder la vitre arrière, et un autre au milieu pour exercer une pression permanente sur la piste et après plus qu'a mettre une microfibre

je vous l'accorde la piste ne sera pas nickel mais au moins elle sera dépoussiéré de la poussière de la semaine

C'est ce qu'on appelle une voiture-balai!

Plus sérieusement, bien l'astuce. Par rapport à un nettoyage à l'éponge (ou autre, je ne sais pas comment tu procédais sur ton Scalex Sport avant), le nettoyage est comment?
Par exemple si tu prends une voiture test et que tu chronomètres quelques tours après avoir nettoyé avec ton système et puis ensuite après avoir nettoyé au mieux?

cette astuce est sympa, mais n'est pas parfaite, elle a le mérite de nettoyer rapidement la piste, mais ne vaut pas un nettoyage en profondeur.

elle supprime environs 90% de la poussière ce qui amplement suffisant pour se faire une petite arsouille entre pote sans avoir a nettoyer les pneus tous les 3 tours.
mais soyons claire ce n'est pas ce système que j'utiliserais avant de vouloir taper du chrono

mais elle ne vaut pas un nettoyage complet a l'essence f.

Pour les chrono 1 tour de xsara et après essence f.

inconvénient de l'essence f ça dégomme la piste

perso j'ai arreté l'essence F : ca dégomme la piste.
Finalement j'ai fait un gros nettoyage: aspirateur puis wd40 puis chiffon puis des centaines de tours.
Et à partir de là, nettoyage régulier au chiffon. Mon Carrera a retrouvé son grip.

Merci titi pour ton retour, ainsi que Gilou pour son expérience.

Ce serait bien d'ouvrir un post du genre "comment nettoyez-vous votre piste?"…

Perso, je suis sur Scalex Sport, circuit non permanent posé sur une moquette à même le sol, et je nettoie à l'éponge humide. Ca marche très bien, mais il faut le faire avant chaque séance. Pfiu!

A mon avis quel que soit la piste avant toute utilisation un nettoyage s'impose ne serais ce que pour la poussière.d'ou la création de mon traîneau

après pour le traitement des piste avec des produit chimique voila mon avis

essence f : très bien pour remettre la piste a neuf mais a l’inconvénient de dégommer

Wd 40 : aide au regommage, mais rend la piste très glissante au départ après il faut faire plusieurs centaine de tour pour l'avoir dans un état d'accroche correct
(pas compatible avec tous les types et marque de pneu)

voici un lien pour la demo

Merci à titi91, pour cette excellente idée,

ma piste étant dans le garage, avec des travaux sur machines outils juste à coté, c'est souvent poussièrreux, et pas facile à nettoyer, surtout contre le mur,

Cela m'a motivé, pour faire à peu près pareil, mais avec un système, de remorquage, des accessoires de nettoyage,

1)- micro fibres, dans du styrodur, avec poids,

2)- une éponge toute béte , reverssible,

3)- un morceau de gomme a nettoyer de chez casto,

Pour rester en ligne, j'ai mis, des morceaux de cure dents bois, retaillés, qui vont coulisser dans les slot,

Tout cela, dans l'esprit, " pourquoi, faire simple, quand on peut , faire compliqué, "

J'ai digitalisé, une vieille Porsche Ninco, 911 GT1,
comme ça , je met, un nombre de tours, en fantôme, ça tourne tout seul,

Photos,

Ensuite, une question; ??

Si j'ai bien compris, ce qui a été écrit, juste avant,

Pour "gommer" la piste,", ???

on passe du WD40, on, essuie, au chiffon,
puis on fais des centaines de tours, pour déposer de la gomme,,
un peu comme en vrai,

j'ai bon, ???

merci,

Photos,

Je vais ajouter ma petite contribution à ce sujet.

L'engin qui suit est construit uniquement avec du matos de récup...

L'utilisation d'une auto quelque soit la marque n'est pas adaptée pour nettoyer les pistes d'où cette construction.
Il faut un rapport de transmission très court de façon à pouvoir tirer une charge importante sans que le moteur chauffe et sans détruire la pignonnerie qui n'est pas adaptée à ces efforts.

Les roues provenant d'un vieux jouet cassé sont équipés des pneus relativement durs, c'est pourquoi un plomb placé au-dessus de l'axe arrière assure la motricité
Un autre au dessus du guide évite tout dé-slottage.

Le moteur est un truc genre Mabuchi 540, beaucoup plus puissant qu'un moteur slot mais assez lent et ne risque pas de chauffer.
Le châssis de l'engin est bien sûr tubulaire.

La charge trainée est un simple chiffon seulement humidifié et nettoie presque 2 voies en même temps.
Une vingtaine de tours sur chaque voie et il ressort noir...

La transmission est à 2 étages pour obtenir une vitesse assez lente sous 12v mais permettant de bénéficier ainsi de tout le couple du moteur.
Pas d'accélérateur, j'enclenche une prise shuntée à la place ce qui permet à l'engin de rouler à la tension d'alimentation maxi en permanence.

Donc on pose et on attend, pas fatiguant...
Tour de piste environ 15s.

Le récipient reçoit de l'essence A/C/F suivant ce que j'ai et ne sert qu'à nettoyer la tresse.
L'engin roulant lentement aucune goutte n'est renversée.
Un tube de goutte à goutte relie ce récipient à une brosse à dent.
Cette brosse est montée sur un bras de guide fonctionnant à l'envers (donc tiré) et ce bras est aussi articulé de gauche à droite pour pouvoir s'inscrire dans les courbes.
Elle est aussi équipée d'un pin-guide pour la maintenir centrée sur la tresse et un ressort la maintient en appui.

Un 2° guide à l'arrière maintient l'engin dans l'alignement de la rainure à cause de sa longueur (20cm).
Il est lui aussi équipé de tresses relié au moteur pour doubler l'alimentation par sécurité et éviter ainsi les à-coups possibles.

Après le passage c'est le jour et la nuit...

merci pp+! il sort de MadMax ton engin! Très ingénieux. Et complet!

celui de pépé c'est vraiment du lourd.

par contre une chose me gêne dans la fabrication de celui de Brifou.

si tu met la voiture en fantôme, tu n'as pas de problème avec les aiguilles?comme celle ci sont supposer se remettre en place après le passage du guide genre la voiture sur la piste 1 et le chariot en 2

sinon le principe est super bon pour une piste analogique

Non, non,

comme dirait , régis Laspalès, en tapant du pied par terre,

" ça suit",

Par contre PP, sort l'artillerie lourde, gros bureau d'étude, ateliers de spécialistes, Etc, Etc,

Nous petits bricolos, on peut pas suivre,

Mais chapeau, PP,

j'ai bien compris pour éliminer la poussière ,mais moi j'aimerais savoir comment et quel produit utiliser pour redonner l'éclat d'origine des rainures (slot)qui ont noirssis avec le temps , j'ai utiliser de l'essence c ! mais pas bon il faut du F pour le métal ,j'ai aussi essayé la gomme mais c plutot pour éliminer l'oxydation et moins pour la calamine
je suis tout ouï

Sur une piste plastique les rainures sont donc en plastique, pourquoi veux tu faire briller les rainures ???

alors là je plante!c les guides sur la pistes qui font le contact qui sont encrassés ...il sont bien en métal ou j'ai la berlue
je me suis mal exprimé je pense (autant pour moi)
bref ,j'ai commandé ce fameux produit cité plus haut et je vais tester si le contact est plus stable,ma piste fait dans les 35m et malgré quelques pontages par si par là ,je constate des petites variation de tension surtout dans les parties suspendues
voilà

Ben oui tu nous parles bien des rainures (slot en anglais) et non pas des contacts :

steuibi a écrit :
quel produit utiliser pour redonner l'éclat d'origine des rainures (slot)qui ont noirssis avec le temps

La surface de ces contacts est traitée différemment suivant les marques et l'époque.

Zinguée, chromée, en alu, parfois en inox etc.

Si le métal a seulement noirci donc pas rouillé, un produit genre mirror, produit pour l'argenterie, produit pour les chromes auto etc iront très bien...

Les variations de tension sont bien dues à de mauvais contacts entre les éléments.
Il faut donc aussi nettoyer entre chaque rail la partie mâle mais aussi la femelle.

Si c'est insuffisant faut ajouter d'autres pontages en partant bien sûr du point d'alimentation principal à chaque fois.

Je réanime le sujet au sujet du nettoyage d'une piste TCR. Je l'ai fait avec chiffon et alcool à bruler. plus un coup de pièce en cuivre sur les rails métal. Suffisant ou faut faire plus?
Autre produit (essence F, white spirit)?
Quand je remet une voiture dessus ça patine sévère. Après les pneus ont 20 ans donc ça peut venir aussi de là...
Merci d'avance.

Autre produit (essence F, white spirit)?Surtout pas car c'est des produits gras.

Ah bon. OK. J'ai lu pas mal de post sur différents forum ou ça parlait d'essence F ou white spirit...

ESSENCE C il faut et si tu as pas alcool a bruler.
la F attire la poussière tout comme ce qui est gras