Effectivement, les COT sont un peu moins performantes dynamiquement. Elles sont plus hautes et un peu plus étroites, avec un peu plus de de porte à faux. Les COY sont plus efficaces.
Pour les moteurs, les 42B sont plus puissants (18krpm contre 16k aux 42) mais en contrepartie, il faut parfois lester l'avant des voitures sous RX42B.
Plusieurs choses : pour équilibrer les chances, mets un pignon de 10 à la place du 9 sur les voitures avec un RX42. les reprises n'en souffriront pas (le moteur RX a pas mal de couple comparé à un Mabuchi) mais la vitesse de pointe sera équivalente.
Passe tes tresses en "simple tresse" pour réduite le soulèvement du guide. (ne leur fais faire qu'un passage au lieu de deux)
Sur du Ninco; si tu as des R1, réduits un peu de le diamètre des pneus AV (soit en les passant au papier de verre, en les montant à l'arrière) soit en mettant les AR devant et en changeant de tps en tps ! pour permettre au guide de bien s'enfonder, tu réduiras les déslotages.
Enfin, le pod basculant, on peut le supprimmer (mais il est utile sur du Ninco) en collant le pod au chassis (à la colle chaude-pistocolle pour pouvoir tout enlever si besoin) mais aussi si tu trouves que ça bascule trop, réduire son jeu avec du scotch sous le chassis, ou en mettant un petit coup de colle sur les ergots dans la carro qui viennent appuyer sur les paliers pour réduire le jeu, afin d'augmenter leur longueur et de réduire l'effect bascule.
Mais certains dont moi, au contraire, apprécient l'effet du Pod, et donc, en plus, je mets du tilting à la carro avec des vis métriques. Pod+ tilting, c'est très intéressant, on a vraiment l'impression que le chassis et la carro sont indépendants.
Ces Nascar SCX sont géniales, pas chères, costauds et belles !
Et en 13 volts ou plus (pas de limite haute, il ,n'y a pas de phares on peut monter jusqu'à 18 si l'alim le permet !) c'est des balles !!
