Name that car!

Salut,
Les réponses des clubs et des spécialistes Lancia sont négatives...
Donc ce n'est pas issu d'une Lancia Beta Volumex... dommage...
Retour à la case départ...

Par contre il y a un sigle sur le coté avec le chiffre 24mm, peut être correspond il à un fabricant de pièce ??

A+

Salut,

Toutes les réponses des clubs et spécialistes Lancia sont négatives, donc exit la Lancia Beta Volumex.

D'après un spécialiste de carbu ce serait :
"Au regard de vos photos, ça doit être monté sur un weber horizontal, installé sur un moteur de petite cylindrée compte tenu de l'étranglement provoqué par ce montage.
C 'est probablement une adaptation "sportive" et non un montage d'origine"

Il y a un sigle sur le côté avec 24 mm, il faudrait trouver le fabricant utilisant ce sigle ??

A+

Bonjour,
On est ok pour un montage DCOE et non IDF. Petite cylindrée..... c'est le volume qui fait dire ça, mais je ne suis pas forcément d'accord. J'ai une voiture d'une cylindrée de 5L dont le plenum d'admission d'air fait à peine plus de 5"de diamètre. Un grand cherokee avec le gros moteur(je n'y connais rien en voitures modernes) possède un plenum d'environ 6" avec un diamètre d'arrivée d'air de 100mm environ.
Un ami a cherché du côté des 2 roues et des moteurs de bateaux… rien.
A suivre

exemple

J'avoue que j'ai longtemps cru à un montage IDF sur les flat 4 genre WV Cox et compagnie.
Pour lancer la fabrication d'un tel accessoire, il faut avoir des débouchés....
L'arrivée d'air coudée vers le bas me laissait penser à une installation dans un espace très réduit.... et les flat avec les weber c'est une longue histoire d'amour.

Salut,

Encore une information, mais pas la réponse à ta question :
"Effectivement ça se monte sur les weber à la vue du plan de joint mais je ne vois pas sur quelle modèle
Il y a aussi un décalage entre le programme prévu pour ces carbus typés « performance » et la taille du coude qui doit pas mal ralentir le flux d'air, mais ça doit certainement servir à déporter le filtre à air dans un endroit très confiné."

A+

Je n'y arriverai jamais avec cette pièce !

Je vais revenir un peu sur l'admission forcée : en photo un moulin de mini métro turbo dont l'air est bien canalisé vers le HIF44 avec un plénum en alu du genre du mien....
Je vais donc chercher quelles autos équipées de weber(48 ou 50) étaient sur-alimentées...
A suivre

Ford Capri

Salut,
J'ai arrosé très large...clubs, spécialistes, etc.... mais toujours pas de réponse...positive.

Je te repose la question, via le logo, peut on trouver une piste ??

A bientôt

Bonjour,
J'ai essayé via le logo pour l'instant sans résultat...
Je continue...
Cordialement,
Lino

Une autre réponse de "L'équipe technique du 2CV Méhari Club Cassis."

" Cette pièce ressemble à un collecteur d'admission.
La compacité de la pièce fait penser à de la pièce moto.
Mais le fait qu'il soit strier pour le refroidissement fait penser à ce qu'il se faisait sur les premières voitures compressées. Dans ce cas il y aurait plusieurs de ces pièces sur le même moteur.
En espérant que ces petits bouts d'informations puissent vous aider... etc."

Et bien pourquoi pas !
Je cherche
Merci

Pose la question sur les sites de collectionneurs d'anciennes autos.
Peut être quelqu'un pourra t'aider ???
A+

Oui ! Je suis moi même propriétaire de quelques anciennes mais j'ai usé mon carnet d'adresse depuis longtemps...
J'aimerais poser un nom sur ce logo en forme de delta !
Cordialement

Salut à tous,
C'est ça que vous cherchez ???

Bonjour Slotrain,
Comment vas-tu ?
Regarde les photos plus haut.
J'ai eu moins de mal à identifier un système d'embrayage de Spitfire MKIX qui me sert de presse(d'enclume) papier.
Là je sèche !
Amitiés,
Lino

Tu vas me dire que c'est facile puisque Rolls-Royce numerote toutes ses pièces...
Mais pour cette pièce d'admission, rien, nada, que dalle, la misère, le néant, le vide infini...
Lino