MRCC

SALUT JE VOUDRAIS SAVOIR CE QUE VAUT LA MARQUE MRCC EN VOITURE DE SLOT AU 1/32 ET SI C EST DE BONNE QUALITER MERCI

Salut,

Quelques commentaires que l'on m'avait fait sur la Porsche 904 MRRC ... ICI

Sur le site de Bertrand (Albi Slot GP) tu trouveras des essais :

- de la Chaparral ... ICI

- de la Toyota Groupe 5 ... ICI

Et si tu ne le connais pas, le site officiel de MRRC est ... ICI

A+

je roule avec une shelby elle est collée à la piste très facile sur la piste. défaut dès que le moteur chauffe il y a une perte de puissance
ps je roule sur une piste ninco et la voiture est d'origine

si tu veux éviter la surchauffe de ta Cobra , tu vires déjà l'aimant dedans , tu colles ton palier central correctement et tu la plombes aux fesses pour rétablir l'équilibre général . Tu te mets des tresses fines pour qu'elle rentre bien dans le slot , voire des pneus avant un peu moins épais et tu vas voir que c'est autre chose ...

MrrC en général ....qu'en dire ?
les derniers modèles sont très beaux et assez bien étudiés , efficaces , faut changer les pneus en fonction de vos pistes .
Les anciens modèles sont souvent collectors et MrrC garde une côte de coeur auprès des sloters car historiquement c'est une des plus vieilles firmes encore existantes . Et puis si vous avez la chance de tomber sur une MrrC montée en chassis Clubman , vous découvrirez une sorte de nirvana difficile à expliquer .....

BG67 a écrit :

QUE VAUT LA MARQUE MRCC

mrcc connait pas.
mrrc par contre, oui!

il me semble avoir lu que le boss de mrrc est décédé dernièrement, je me trompe?

Chris a écrit :

BG67 a écrit :QUE VAUT LA MARQUE MRCC

mrcc connait pas.
mrrc par contre, oui!

il me semble avoir lu que le boss de mrrc est décédé dernièrement, je me trompe?

Salut a tous, je voudrais savoir qu'elle pneus taille basse mettre a l'avant ? Ainsi qu'une paire de pneus qui va bien a l'arriere, pour rouler sur du ninco ?

salut,

pour des pneus "taille-basse" il y a une référence chez Cartrix (les pneus avant de leur F1 des années 50) (ref 1129A 20x6)

et pour l'arrière, j'ai mis du Ninco (ref 80503 21x7)

mais surtout, plutôt que de changer les pneus avant, j'ai mis un guide suspendu Ninco à la place du guide d'origine (sur ma 911 et ma Kellison)...

bonne prépa ;-)

Chris , ne confondez vous pas avec le boss de NSR , décédé il y a quelques semaines ?
Mrrc est maintenant , si je ne me trompe , propriété allemande de H+T motor racing qui a relancé la marque britannique .
De fort jolie manière d'ailleurs .

helmut a écrit :

Chris , ne confondez vous pas avec le boss de NSR , décédé il y a quelques semaines ?
Mrrc est maintenant , si je ne me trompe , propriété allemande de H+T motor racing qui a relancé la marque britannique .
De fort jolie manière d'ailleurs .

Ils peuvent pas confondre puisque ce post date de 2010! Beau déterrage au passage!

Drix a écrit :

helmut a écrit : Chris , ne confondez vous pas avec le boss de NSR , décédé il y a quelques semaines ?
Mrrc est maintenant , si je ne me trompe , propriété allemande de H+T motor racing qui a relancé la marque britannique .
De fort jolie manière d'ailleurs .

Ils peuvent pas confondre puisque ce post date de 2010! Beau déterrage au passage!

Oui deterage de poste ,puisque je n'est pas trouver d'autre info pour leur voiture et leur prepa.

Guigui,
Il faut savoir aussi quelle voiture tu as car les jantes diffèrent selon les modèles.
Ceux de cheetah sont plus large que les porsches et les kellison.

superguigui a écrit :

Oui deterage de poste ,puisque je n'est pas trouver d'autre info pour leur voiture et leur prepa.

Quel est le modèle dont tu veux changer les pneus car MRRC, c'est vaste?

kangle a écrit :

Guigui,
Il faut savoir aussi quelle voiture tu as car les jantes diffèrent selon les modèles.
Ceux de cheetah sont plus large que les porsches et les kellison.

Salut kangle, c'est pour le prochain championat chez sag, et pour le choix de la voiture c'est kelisson ou chetah pas fait mon choix encore.

Choisi ta voiture et après tes pneus. Ya la cobra aussi qui n'est pas mal

sur ninco:

Pneus avant d'origine, arrière cartrix, attention taille legerement différentes entre kellison et cheetah.

Guide ninco long avec ressort, collage de l'axe avant, sur cheetah ( coup de dremel à l'arriere de la carro, + plomb...

Choix de voitures: Kellison, un peu plus performante mais il faut etre à la limite ....donc sur un aspect chrono meilleur, par contre sur une course... trop de risque de sortie ( je ne prend la kellison que chez moi.... je connais mon circuit, Ailleurs la cheetah)

La cheetah, le meilleur compromis, la cobra pas mal mais un peu joueuse donc un peu en deça en terme de perf.

Mais le gros problème que vous allez rencontrer: vos moteurs risques d'etre différents.... donc des voitures n'étant pas dans la même catégorie.

Pour info, les catégories chez nous:

1/Kellison, Cheetah, cobra en moteur 21K, king cooper si moteur d'origine en 20K
2/ Cheetah, cobra, king cooper (pour un débutant... car plus stable) en moteur 17K
3/ Porsche 911 en 21K ou 17K

Pour reconnaître le type de moteur:
Sans petits trous, câble noir= 21k ( toutes les cheetah, cobra, kellison, porsches... En ref 11.....)
Sans petits trous, câbles gris et rouge= 20k ( d'origine dans la king cooper)
Avec petits trous dessous, ( dans les dernières générations de cheetah, porsches... Toutes les refs commençant par 12.....) = 17k