Mon arrivée dans le HO.

oui mais ces conclusions sont à confirmer par quelqu'un d'autre car la
piste Faller aimante un peu plus que les autres (à mon avis).

Pour tes categories , inspires toi de mon site à la rubrique "classes".

Le Magnatraction et le tycoHP7 peuvent courrir ensembles
- GT anciennes : de la corvette 1960 à la Capri 1971
- Proto anciens et canam : de la cobra 1964 à la 917-10 1972
- nascar anciennes : de la superbird 1970 à la t'bird 1978
- GT modernes : tourismes des années 80 (205,golf,camaro,skyline..)
Meme chose pour le tomy turbo et le tyco440
- groupC
- F1
- nascar
- GTX : Porsche 935 , ferrari F40 , countach , ect

reste le G+ qui est tout seul (ou avec un turbo eclairé?)
-F1 anciennes
-Groupe5:Corv Greenwood,Ferr Daytona,chevy Monza,BMW 3.20 et M1,
Porsche 934.

Nous aussi , en 1983 , on avait mis une chicane pour casser la vitesse
avant le banking (car c'etait trop dangereux )

salut !

pour les catégories, je me suis évidemment inspiré de tes classes !

par contre, 440 à coté des turbo, je suis mitigé...les 440 (chez moi) ont un frein beaucoup plus important, plus d'accélération mais moins de vitesse max (courbe moteur? sur mes 3metres je l'ai sentit!), c'est pourquoi cette formule "brutale", plutot bien pourve en formules un, me semblait pouvoir justifier une catégorie à elle toute seule.

Pour les nascar anciens, c'est ce que j'appelle "stock car" et je pense pouvoir les faire tourner sur tjet vu le nombre de muscle cars et autres ricaines classiques à cette echelle.

les turbo lighted bof sont quand meme plus rapides que les g-+ qui lui aussi merite sa catégorie je pense (ne ressemble à aucun de mes chassis), de plus mes turbobof j'en ai 4, donc une caté entiere.

HP7 : j'en ai pas encore, donc je peux pas juger.

Je pense que sur mon tracé riverside , avec sa ligne droite longue, quasi drag, ça nivelle peut etre plus que sur brands hatchs?

@willbrequin ta deuxieme photo, en noir et blanc, ça mériterait un diorama !

Normalement un Tyco 440 fait un temps au tour equivalent à un Tomy turbo (mais la conduite est differente)

Avec le choix qu'il y a en Nascar pré-1970 T'jet , tu vas te regaler !

n'ayant pas de chrono, je ne saurai te dire ! je trouve juste leur comportement plus brutal, ce qui expliquerai la vitesse de pointe moins elevée. Comportement brutal : f1 !

pour le tjet, aurora et AW, je suis en train de faire des recherches techniques pour les faire rouler correctement.

tiens d'ailleurs je lis aussi plein de trucs interessants sur la conduite sans aimant...toujours sous voltage bas (12-14volt)je pense que je vais investir dans deux autres inters 12 positions pour toutes les voies jusqu'à 11volt...Avec un inverseur de sens de roulage aussi, pour avoir deux pistes en une.

ça me permettra aussi peut etre de mettre des handicaps sur les pistes les plus rapides si besoin est.

Reste à trouver ces fichus r6 (pas de news encore)