Mon arrivée dans le HO.

Oui tu peux ameliorer une T'jet en restant avec une apparence correcte :
- limer les puits de fixation de la carro pour redescendre au max . D'origine elles sont hautes sur pattes et ça ameliore la tenue de route.
- mettre des silicones a la taille d'origine a l'arriere , ça gagne beaucoup en traction.
Je me limite à ça .

Apres tout est possible : moteur plus puissant , cascade de pignons allegés.

yes, merci pour ces conseils, je vais commencer par ça! enfin pas aujourd'hui car là je suis encore au taff!

sinon, coller un moteur magna, pas possible?

si j'ai le temps je vous ferai des photos pour vous montrer les tjet autoworld (car je pense que peu connaissent cette "sous echelle h0 slot".)

Je me limite à un changement de la plaque superieure (induit + pignon + couronnes ).
Une plaque de magna ne rentrera pas sur une T'jet.

Pour aller plus loin , il faut enlever le pignon , intervertir les induits..(trop travail !)

Il y a des induits assez puissants en t'jet (gamme tuff one) .

Les "petites" necessitent une piste impeccable sinon ce sont des sorties aleatoires tres enervantes (en plus du pilotage tres attentif)
Aussi une poignée encore plus progressive (90 ohms)

une t-jet autoworld (repro de tjet aurora) , à coté d'une ferrari (tomy turbo) :

les carrosseries sont sympa pour l'échelle, niveau chassis, c'est loin d'etre aussi précis qu'une aurora (en tout cas une magna, car j'ai pas de tjet original encore), et la qualité plastique bien en deça. Niveau perfs, deux voitures quasi neuves, une qui marche plutot correctement, l'autre qui fait un sale bruit et avance pas...bref made in china 2008, quoi. Je pense que la soluce chassis tjet NOS plus carro résine c'est mieux (surtout que la plupart des dealers résine tjet proposent les chassis aurora NOS dans leurs shops pour aller avec leurs créas).

Défaut aussi, le train avant qu'a au moins 3mm de jeu latéral, et le train arriere monté "wide" trés vilain qui dépasse de la carro. ça c'est un défaut plutot récurent sur les tjet d'origine.

Sinon, avec la technique de françois pour "lowrider" un peu la caisse, ça doit le faire !

La voie arriere large c'est plutot comme une Tuff one (Aurora cherchait à contrer Tyco en performance et avait gonflé la "vieille" T'jet 500 (qui a des roues de velo bien rentrées sous la carro).

Oui on trouve encore des chassis complet de T'jet neuves . Parfois en boites de 100 pieces !!!

Plusieurs problemes avec les repros autoworld :
- des roues trop fermement embouties sur les axes
- ces axes sont fragiles et se plient facilement
- vue de profil , tu remarqueras que l'axe vertical du moteur est souvent monté de biais !!! (donc demontage et reajustage si possible ??)

Tiens, une nouvelle réflexion de circuit, avant d'attaquer le barbecue

Je ne vais plus pouvoir réfléchir après

Je pense que c'est du connu pour François ! Par contre pour un tracé pareil, ce qui me chagrine, c'est l'espace disponible à droite, bien pour la déco mais il y a peu trop d'espace !

L'autre point qui me chagrine c'est comment bien retranscrire le dénivellé ! ce circuit est tout en descente et montée !

le coup de l'axe moteur, je pense que ça doit jouer sur une des deux autos, celle qui fait un bruit de crécelle!

en tout cas plutot déçu par les autoworld...Si c'est la meme en xtraction, c'est pas super interessant

Pour Rouen : va voir le lien sur le forum acr276 que j'ai indiqué en page5.
Tu pourras y voir la config du circuit à partir de 71 qui est moins gourmande en espace.

Oui meme probleme en xtraction au niveau des axes et roues. par contre sur les 8 que j'ai , il y en a qu'une qui n'avance pas .
Pour un usage "pret a rouler - initiation" c'est pas mal en regard du prix (parfois 8$ neuve !)