Mission d'intérim.

xasperf a écrit :

Une "auto" sans apprêt peut s'écailler quand tu as besoin de la couper.

Mmmmh, tu coupes tes autos, toi??

On peut en parler si tu veux!!

...........(Docteur, venez-voir, j'en tiens un, là!!!)

Sans apprêt ?
Ce rouge étant une des peintures Tamiya qui couvre le moins, je comprends que tu aies eu des soucis.
Ce que j'aime avec ce rouge Tamiya, c'est qu'en fonction de l'apprêt utilisé (blanc ou gris) et du nombre de couches de rouge, tu obtiens des variantes plutôt intéressantes

fred a écrit :

Sans apprêt ?
Ce rouge étant une des peintures Tamiya qui couvre le moins, je comprends que tu aies eu des soucis.
Ce que j'aime avec ce rouge Tamiya, c'est qu'en fonction de l'apprêt utilisé (blanc ou gris) et du nombre de couches de rouge, tu obtiens des variantes plutôt intéressantes

Tu me conseillerais l'apprêt gris?

Tout à fait d'accord pour les variantes : il est vrai qu'on peut quasi choisir sa teinte! ......tu vas me réconcilier avec la Tamiya si tu continues!

J'essayerai demain de mettre sur une même photo des autos faites avec le même rouge pour que tu puisses juger ...

fred a écrit :

J'essayerai demain de mettre sur une même photo des autos faites avec le même rouge pour que tu puisses juger ...

AH oui , ça m'intéresse moi le rouge nuancé , expliqué par un spécialiste porsche .

j'ai 3 rouges référencés en fonction des années , mais j'applique toujours la même méthode sur un apprêt blanc ...........

Attend de voir la dernière ... Demain, si tout va bien

Bon, j'ai essayé de profiter du soleil de ce midi, mais c'est nettement moins flagrant sur la photo qu'en réalité
Bref, les autos sont placées de la plus claire (à gauche) à la plus sombre (à droite) :

Pour les 2 premières, apprêt blanc, mais plus de couches de peinture sur la 250 GT LM que sur la TR58. Quant à l'Alfa Periscopo, elle a eu droit à de l'apprêt gris. Ne me demandez pas combien chaque auto a reçu de couche de peinture : je ne m'en souviens pas.
Dernier détail : je ne prétends en rien que les teintes obtenues sont celles qui conviennent à chacune de ces 3 autos. Tout n'est question que d'interprétation. Et n'oublions qu'en modelisme, plus on diminue l'échelle, plus on est censé éclaircir les couleurs ...

Drix à écrit:

Mmmmh, tu coupes tes autos, toi??

Bien évidement que je coupe la « auto » quand il s’agit de la peinture.
Parfois, je suis amené à couper la peinture quand je dois peindre un deux tons que j’ai acheté entièrement peinte (par ex. A106 que j’ai présenté).
Je ne peins jamais sur une peinture d'origine non poncée d'où, avant le ponçage, je délimite les zones en coupant la peinture au scalpel. Cette limite devient le guide repère du futur adhésif. Dans le cas de l'A106, j'ai fait "sauté" la peinture bleue de la zone à repeindre pour éviter au final une "marche" entre les deux tons (ancien et nouveau). C'est du boulot!

J’utilise de l’apprêt gris pour 90% des cas.

xasperf a écrit :

Drix à écrit:

Mmmmh, tu coupes tes autos, toi??

Bien évidement que je coupe la « auto » quand il s’agit de la peinture.
Parfois, je suis amené à couper la peinture quand je dois peindre un deux tons que j’ai acheté entièrement peinte (par ex. A106 que j’ai présenté).
Je ne peins jamais sur une peinture d'origine non poncée d'où, avant le ponçage, je délimite les zones en coupant la peinture au scalpel. Cette limite devient le guide repère du futur adhésif. Dans le cas de l'A106, j'ai fait "sauté" la peinture bleue de la zone à repeindre pour éviter au final une "marche" entre les deux tons (ancien et nouveau). C'est du boulot!

J’utilise de l’apprêt gris pour 90% des cas.

Je suis sur le c..!!! Pas con le coup du coup de scalpel!! Comment fais-tu pour couper droit sur par exemple un capot très arrondi??

Une précision dans mon texte : j'ai écrit: pour éviter au final …. il faut lire : pour limiter au final. Comme tu le sais il y a toujours un effet de capillarité d’où une « marche » inévitable mais qui devient moins importante ….

Drix a écrit:

Je suis sur le c..!!! Pas con le coup du coup de scalpel!! Comment fais-tu pour couper droit sur par exemple un capot très arrondi??

C’est selon. Si je suis sur ma bonne main et dans une position de travail libre pour la main (mouvement naturel) je le fais à « main levée » (manière de parler car il faut qu'une partie de ma main est un point d'appui sur la carrosserie). Idem pour la peinture.
Sinon, je pose l’adhésif et il devient, de ce fait, le guide repère. Une fois que le sillon est tracé je repasse le scalpel dedans, sans forcer.
J’avoue que j’ai toujours une montée d’adrénaline pour ce type d’exercice.

xasperf a écrit :

J’avoue que j’ai toujours une montée d’adrénaline pour ce type d’exercice.

Tu m'étonnes.

xasperf a écrit : Une précision dans mon texte : j'ai écrit: pour éviter au final …. il faut lire : pour limiter au final. Comme tu le sais il y a toujours un effet de capillarité d’où une « marche » inévitable mais qui devient moins importante ….

Drix a écrit:

Je suis sur le c..!!! Pas con le coup du coup de scalpel!! Comment fais-tu pour couper droit sur par exemple un capot très arrondi??

C’est selon. Si je suis sur ma bonne main et dans une position de travail libre pour la main (mouvement naturel) je le fais à « main levée » (manière de parler car il faut qu'une partie de ma main est un point d'appui sur la carrosserie). Idem pour la peinture.
Sinon, je pose l’adhésif et il devient, de ce fait, le guide repère. Une fois que le sillon est tracé je repasse le scalpel dedans, sans forcer.
J’avoue que j’ai toujours une montée d’adrénaline pour ce type d’exercice.

d'autant que ça sert à rien . .tu peut toujours poncer très légerement au P 2000 tamiya , une fois l'épaisseur du vernis passé y'aura absolument aucune différence à l'oeil nu .