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Tu as raison!

Bien vu, simamine!

BONNE ANNEE 2014 A TOUS!

Après Citroen, voici Peugeot:

Les Sub':

C'est marrant, JohnSmith, ma femme me dit exactement la même chose!
C'est sûr que rien ne ressemble plus à une Xsara rouge qu'une autre Xsara rouge, ou une Subaru bleue à une Subaru bleue, etc etc.
J'ai beau lui expliquer les subtiles différences, elle me rétorque qu'une seule de chaque suffirait, que cela prendrait moins de place et coûterait moins cher. Ce n'est pas faux…

… mais premièrement j'aime bien la quantité, voir toutes ces voitures "identiques" (ce qui est faux, bien sûr) bien alignées. Un côté collectionneur, quoi. Je trouve que cela "en jette".

Ensuite, comme le dit simamine, soit les décorations sont différentes, soit ce sont les rallyes, ou bien les pilotes, ou bien les versions (certaines ont des phares longue portée…). L'autre côté collectionneur, avec un net penchant pour le rallye Monte-Carlo (vous l'aurez compris !), les pilotes français et les vainqueurs et champions du monde.

Et pour terminer, comme le dit si bien (encore une fois) simamine, le comportement routier entre une marque et une autre peut être très différent.
Prenons les Sub, puisque ce sont les dernières en photo:
- en bas à gauche (vue de face) ainsi que la rouge Winfield, en haut, ce sont des MSC, au comportement similaire, TRES efficaces et agréables à piloter (9,864s, 9,859s, 9,594s et 9,698s sur mon circuit de 19,10m);
- la #10 en bas à droite est une Ninco, équipée d'un NC1: souple, stable et très facile à piloter (10,072s);
- les Scalex: les anciennes (#3 et les deux #5 en bas) sont assez larges, du coup stables et faciles à piloter, même si elles manquent un peu de puissance (10,215s, 10,379s et 10,309s; les plus récentes sont plus étroites, plus instables (10,757s et 10,541s) alors que la dernière (Atkinson MC'08 #8, à côté de la jaune), avec son 4x4, est très agréable même si un peu lourde (10,158s);
- les SCX sont… comme des SCX: assez performantes, avec beaucoup de frein (j'en enlève avec ma poignée): 10,111s, 10,205s pour celle avec phares (qui tous fonctionnent, c'est magnifique ) et 10,436pour la X-games, chaussée différemment;
- enfin, la Avant Slot est très rapide mais TRES nerveuse, pas facile à piloter, mais 9,786s.

Les comportements sont donc vraiment différents, le style de pilotage à adopter aussi et le plaisir varie!

Et je ne reviendrai pas sur les décos différentes, sauf pour un exemple: les 3 MSC en bas à droite sont toutes du Monte-Carl', mais de pilotes différents, avec une déco 555 différente et l'une a des longue-portée.

En fait, il n'y a que quelques modèles dont je me séparerai peut-être volontairement. Ce sont souvent ceux que j'ai achetés au début de la collection, soit pour avoir un pilote que je n'avais pas alors, ou un modèle, modèle ou pilote que j'ai repris plus tard, une fois un peu mieux informé et aussi focalisé (ben oui, notre passion a un coût!). Sauf que comme ce sont souvent les premières, je m'y suis attaché.

En tous les cas merci pour vos avis, c'est toujours intéressant, qu'ils soient positifs ou négatifs.

Question photos maintenant…

… et présentation…

C'est sûr que des photos par groupe de 4 ou 5 permettraient de mieux voir les voitures.
On pourrait aussi penser à faire des photos par pilote, par nationalité, par champions du monde, par vainqueur de rallye…
J'y ai pensé, j'avais même commencé avec les voitures de la période avant le Groupe B (voir au début de ce post).
Je m'étais même fait une liste des photos à faire…

Mais le problème, c'est que le nombre de photos explose, et le temps pour les faire avec! Et je n'ai pas toujours autant de temps que je le souhaiterais
Donc j'aimerais bien vous (et me) faire plaisir, mais franchement c'est trop de boulot. Sans compter que les voitures sont dans leur boîte, empilées… Donc juste pour en sortir quelques-unes et faire des photos de temps en temps, c'est l'horreur.

D'où les photos de groupe!

Et alors une à une, SlotRacer43, je préfère ne pas y penser.

De face, 3/4 avant, arrière, gauche, droite, dessus, dessous, derrière…

Je le fais quand je commente une nouvelle marque ou fais la revue d'un modèle, mais pas là, désolé!

Pas de souci pour moi non plus, JohnSmith.

Quant aux explications, elles ne t'étaient pas spécialement destinées (j'ai déjà lu de ta part des commentaires sur d'autres posts qui montrent l'étendue de tes connaissances et la pertinence de tes remarques, sans flagornerie aucune!), mais juste là pour d'éventuels lecteurs qui seraient moins au faîte. Et puis surtout je me suis fait plaisir en revisitant quelques-une de mes voitures!

Car effectivement, l'essentiel est de se faire plaisir, mais faire plaisir aux autres quand cela est possible est sympa aussi!

Allez, voici les Mini maintenant. Tout le monde va être content: comme je n'en ai que trois, c'est une photo de groupe… à trois!

Et prises sous tous les angles! Ah non, m…, j'ai oublié la vue de dessous!

La quasi-totalité sans aimant. Il n'y a que quelques voitures que je n'arrive quasiment pas à faire rouler (je parle même pas de performance!) que j'équipe d'aimant. Généralement j'enlève celui d'origine et j'en mets un (ou plusieurs) fin(s) de chez Professor Motor (PMTR1037), histoire de ne pas avoir trop d'aimantation mais de pouvoir quand même l'ajuster.
Par contre je change systématiquement les pneus…

Au tour des Seat maintenant:

Bof, les goûts et les couleurs…
Par contre c'est sûr que leurs performances (je parle à l'échelle 1:1) ne plaident pas en leur faveur, même si elles ont obtenu quelques 3ème places.

Mais pour être un peu complet, on ne peut pas les occulter, surtout qu'une a été conduite par Didier Auriol!

Est-ce que vous préférez les Toyota?

Cool!

Et que pensez-vous des Skoda?

Ben le problème c'est que maintenant, dans le rallyes modernes, c'est plutôt l'inverse: c'est efficace mais pas spectaculaire.

Jeannot, reviens!

Et "mes" Hyundai, elles sont pas belles "mes" Hyundai? Comment, non!?

Même pas vrai!
Il y en a une toute grise, une avec du vert et deux avec du rouge, dont une toute sale!

Un seul mot: MAGNIFIQUE!

La présentation, le choix des modèles, la réalisation de certaines et notamment les Toyota, très originales.

Et puis excellente idée d'avoir choisi ces années-là, cela donne un plateau assez complet et très cohérent.

Et puis "j'y étais" (à ces 24h)!

Félicitations.

Oui et non!

J'ai la Alister McRae, c'est la #10 toute grise (celle qui est plus courte que les autres).

Par contre il existe la même (Monte-Carlo 2001) mais avec le #9 de Liatti…

Je la cherche, je la cherche… mais pour le moment ne la trouve pas!

Si quelqu'un a des tuyaux là-dessus, je lui en serais très reconnaissant.

Ah oui, la Coupe Kit Car. J'ai lu trop vite ton précédent post et je n'avais pas vu le "coupe".

M'ouais. Il n'a pas fait le Monté avec…

Tu sais si elle a été faite en slot?