Bugatti "Grand Prix" Pyro

La Bugatti Pyro "Grand Prix" est un kit de 1965...

En 1934, pour éviter la surenchère à la puissance, la Fédération Française créait la catégorie "Courses de voitures de Sport", obligeant les constructeurs à rajouter des phares et des gardes-boue à leur machines de Grand-Prix...
C'est ce modèle que la firme Pyro a voulue reproduire, et si la forme générale est bien là, le radiateur est beaucoup trop étroit et surement emprunté à un modèle Type 51. De même que la ligne d'échappement n'a pas la bonne forme.
Pour une très belle reproduction, il faudrait lui greffer le capot et radiateur de la Bugatti Matchbox, ou mettre sur cette dernière les ailes de la Bugatti Pyro...
Quoi qu'il en soit, elle a le mérite d'exister, et c'est sa transformation par l'image en une voiture de slot que je vous propose.

Je reviendrai sur l'autre Bugatti du modèle "Atalante" proposée par Pyro, où là, le modèle est clairement... extrapolé de la précédente...

La vraie, Bugatti Type 59, chassis n° 59122 ou n° 59124 ?..

Pour mener à bien ce montage, il faudra en plus du kit Pyro, un jeux de jantes pour Bugatti Le Mans Miniatures, un châssis Slot Classic et les pièces détachées classiques, moteur, axe, paliers couronne, guide, fils et tresses...
A suivre...

Superbe modéle !!
je ne sais pas comment tu as fait pour avoir autant de Bugatti t'as hérité d'une couvée de 12

ta façon d'expliquer et de montrer ton imagination sur tous ces modéles est trés intéressante et instructive
je suis toujours tes posts un as du scratch bravo Frank

Belle initiative !

Je sens que nous allons apprendre plein de choses sur les Bugatti, merci.

Merci messieurs, j'avais pris beaucoup de photos de mes scratchs, et ce sont celles-ci que je vous livre.
Malheureusement, ces photos n'étant pas prévues pour un "tuto" à la base, elles ne sont pas forcement dans l'ordre ou toujours explicites... Certaines photos sont même "mélangées" d'un kit à l'autre.
Il faudra essayer avec les éléments en mains.

On commence par s'occuper du châssis.

On enlève les différents morceaux qui nous gênent... Toujours faire des essais et procéder doucement, on peux toujours retirer de la matière, mais la remettre est autre chose...

On règle très exactement l'empattement et on colle la partie avant du châssis Slot-Classic, que l'on charcute afin de le faire rentrer au plus juste dans le châssis du kit.

On monte les différents éléments mécaniques.

L'avant du chassis Slot Classic d'origine et sa transformation.

Un bon travail d'ajustement !..

A suivre...

Il va falloir maintenant associer les "deux châssis". Pour intégrer l'un dans l'autre, couper les suspensions arrières de façon à pouvoir laisser passer les paliers de l'essieu AR; a ce stade voilà ce que cela doit donner.

On peux maintenant coller la carrosserie du kit sur le châssis du kit.
A ce stade, je coupe la banquette de la voiture afin de laisser la place au moteur, et je retaille un peu le dossier pour que le moteur s'encastre dedans.
Je reprendrai ce détail après.

Il faudra également coupé l'extrémité du châssis Slot-Classic de façon à l'encastrer dans l'arrière de la carrosserie du kit.
Fermer l'extrémité de cette carrosserie par un morceau de carte plastique coupé en triangle, et que l'on collera après avoir déterminer son emplacement exacte;
Reprendre alors l'épaisseur de la partie coupée en triangle pour qu'elle s'encastre le mieux possible. il faut que la voiture soit parfaitement horizontale et ne penche ni sur l'avant, ni sur l'arrière. Cela va permettre d'emboiter par l'arrière la carrosserie, puis de la visser par l'avant sur un puits de vis que je vais confectionner.
Voir les photos que je viens de faire
( sur les photos suivantes, le puits de vis est déjà collé sur ma carrosserie...)

Pour que l'ensemble tienne sur le chassis Slot-Classic, il faut donc confectionner un puits de vis;
j'utilise un morceau de "Comacel", ou polystyrène expansé de 8mm x 8mm sur environ 20mm de long, mais toutes autres méthodes décrites pour cela fera l'affaire. Je le visse sur mon châssis Slot-Classic par le dessous, par le trou prévu dans le châssis, et peux maintenant descendre ma carrosserie; j'ajuste l'ensemble en limant doucement le haut du puits de vis jusqu'à ce que tout se positionne parfaitement
Pour rappel voire sur la photo ci dessous ou je visse à l'intérieur mon morceau de "Comacel" entre ma carrosserie et mon châssis...

Lorsque l'ensemble du kit se positionne à la bonne hauteur sur le châssis Slot-Classic, je dépose une bonne goutte d'Araldite sur le haut du puits de vis, descend ma carroserie et là, j'attends que la colle soit bien sèche.
Après séchage, en le dévissant, le puits de vis est ainsi coller sous le capot à la bonne hauteur.
J'espère avoir été assez clair jusque là, à cause d'un manque de quelques photos.
Heureusement, tout est plus facile lorsque l'on se retrouve à lire en même temps que l'on construit ! ( ou pas !!!)

A suivre

Votre voiture est pratiquement terminée...

Je peux mettre en peinture la carrosserie, et pendant le séchage, je travaille un pilote MRRC qui prendra place à son volant; après l'avoir bien fait "épouser" le moteur , je le collerai contre le dossier de la banquette;

Au final, je pourrai donc démonter complétement ma voiture avec d'un coté toute la partie châssis Slot-Classic et de l'autre tout le kit Pyro qui aura fusionner dessus.

Ne pas oublier de peindre le moteur en noir, et de faire apparaitre dessus les deux jambes du pilote de la même couleur que la combinaison. Effet garanti !..

Un dernier détail que j'ai oublié de mentionner, c'est de couper également les suspension sur l'avant de la voiture pour laisser passer librement le train AV.

Voilà, une nouvelle BUGATTI pour le slot.

La Bugatti "Atalante" du même fabricant va suivre !

Magnifique, quel bel ouvrage !!!!

Merci Franck, pour tous ces détails, c'est un bonheur de te regarder faire, encore une fois, tu es le Môsieur Bugatti du Forum et tu m'as communiqué ta passion Pour la marque.

bravo,superbe