Couronne de remplacement Fly Capri RS Turbo

Bonjour, je cherche à remplacer la couronne de ma Fly Capri RS, qui coince un peu par moments. Celle d'origine possède 27 dents pour un diamètre de 14,5 (14,4 selon l'humeur du pied à coulisse). Je ne trouve rien de cette caractéristique sur les shops en ligne. Sauriez-vous m'aider ?
Merci par avance.

Vincent

Vincentpourcent a écrit :

Bonjour, je cherche à remplacer la couronne de ma Fly Capri RS, qui coince un peu par moments. Celle d'origine possède 27 dents pour un diamètre de 14,5 (14,4 selon l'humeur du pied à coulisse). Je ne trouve rien de cette caractéristique sur les shops en ligne. Sauriez-vous m'aider ?
Merci par avance.

Vincent

Bonjour Vincent,

Il me semble qu'à une époque Slot-It ou NSR en produisaient. J'ai été voir sur le Site de Slot Car Boutique et je n'en vois plus. Apelle-les ils pourrons certainement te dépanner.

tel : 04 94 77 25 08
Port : 06 51 76 63 76
email : contact@slotcar-boutique.com

Merci je viens de leur envoyer un email à l'instant !

Si je ne me trompe pas, Fly vendait des trains arrière complet pour ses voitures. Et il me semble que toutes les In-line avaient la même couronne de 27 dents en plastique. Donc cela devrait être possible de trouver un axe complet et de l'adapter pour une Capri Gr5, je pense

Merci, je regarde un peu partout mais même les trains arrières complets Fly, je ne trouve pas .... j'attends une réponse de slot-car boutique.

Ultime recours, changer le pignon et la couronne. Mais je ne me souviens plus si les axes Fly sont compatibles, dans le cas contraire il faut aussi changer le train arrière complet : Jantes ; pneus ; axe ; paliers et couronne. Ce que j'ai fait sur ma GT40 de cette marque. Le résultat est très satisfaisant, l'auto roule mieux.

Une fois que j'ai dis ça, je me dis qu'il me reste peut être les axes avec courronne... Je vais voir et là, désolé, c'est du sidewinder.

Tiens j'ai trouvé ça, plus qu'à adapter : https://slot32.de/wbc.php?sid=533451040c119&tpl=produktliste2.html&rid=296https://slot32.de/wbc.php?sid=533451040c119&tpl=produktliste2.html&rid=296

Attention en extrayant les jante plastique de leur axes, souvent ont les tord.

Alain Craniotakis a écrit : Tiens j'ai trouvé ça, plus qu'à adapter : https://slot32.de/wbc.php?sid=533451040c119&tpl=produktliste2.html&rid=296https://slot32.de/wbc.php?sid=533451040c119&tpl=produktliste2.html&rid=296

C'est gentil, le lien me donne une liste de produits, je suppose que tu me diriges vers les rear Axle (viper / porsche... etc ?)
Tout est soldout sur ce site, mais si tu me confirmes que ce sont bien ces références-là, il me reste à trouver les même pièces chez d'autres vendeurs.

Trouvé ! https://hobbyclassic.net/fr/producto/6855-upgrade-kit-transmision-eje-trasero

Ha pas mal, mais 24 dents on dirait, je viens de bousiller une NSR 24 dents en pensant que ça allait marcher ....

Vincentpourcent a écrit :

Ha pas mal, mais 24 dents on dirait, je viens de bousiller une NSR 24 dents en pensant que ça allait marcher ....

Probablement parce que le pignon ne correspondait pas. Les correspondance d'angle et de taille entre marques posent problèmes. Un pignon Fly ne va pas avec un pignon Slot-it ou NSR, peut importe le nombre de dents.

Oui il me faut changer pignon et couronne finalement si je ne trouve pas de couronne avec les mêmes caractéristiques que d'origine.

Vincentpourcent a écrit :

Oui il me faut changer pignon et couronne finalement si je ne trouve pas de couronne avec les mêmes caractéristiques que d'origine.

Oui, c'est pour ça que ce kit devrait faire l'affaire. Avec 24 dents, tu tires plus court. Donc plus de pêche et tut freine mieux, mais tu perds de la vitesse de pointe dans les grandes lignes droites et la voiture est plus vive.

Ha je n'avais pas vu que le pignon était inclus !
Merci beaucoup. j'avais déjà commandé su ce site, c'est parfait alors.

Vincentpourcent a écrit :

Ha je n'avais pas vu que le pignon était inclus !
Merci beaucoup. j'avais déjà commandé su ce site, c'est parfait alors.

Tien nous au courant : Si ça fonctionne bien si tu est content de la nouvelle réduction, si tu trouves ça mieux ou moins bien, tous ces retours peuvent aider d'autres membres dans la même situation.

Alain Craniotakis a écrit :

Vincentpourcent a écrit :

Oui il me faut changer pignon et couronne finalement si je ne trouve pas de couronne avec les mêmes caractéristiques que d'origine.

Oui, c'est pour ça que ce kit devrait faire l'affaire. Avec 24 dents, tu tires plus court. Donc plus de pêche et tut freine mieux, mais tu perds de la vitesse de pointe dans les grandes lignes droites et la voiture est plus vive.

Désolé de te contredire, mais c'est l'inverse. Moins de dents à la couronne => moins de frein, plus de vitesse de pointe. (Comme sur les vélos. Le plateau est le pignon et la roue libre est la couronne)

bob_cramer a écrit :

Alain Craniotakis a écrit :

Vincentpourcent a écrit :

Oui il me faut changer pignon et couronne finalement si je ne trouve pas de couronne avec les mêmes caractéristiques que d'origine.

Oui, c'est pour ça que ce kit devrait faire l'affaire. Avec 24 dents, tu tires plus court. Donc plus de pêche et tut freine mieux, mais tu perds de la vitesse de pointe dans les grandes lignes droites et la voiture est plus vive.

Désolé de te contredire, mais c'est l'inverse. Moins de dents à la couronne => moins de frein, plus de vitesse de pointe. (Comme sur les vélos. Le plateau est le pignon et la roue libre est la couronne)

Oui, tout à fait vrai, grosse méprise de ma part et merci pour la correction. D'ailleurs plus on tire long et plus les couronnes s'usent, parce que les même dents repassent plus souvent en contact avec celles du pignon.