Ce 12èmè modèle présenté dans la série des "Edwardians" de chez George Turner est... Une Bugatti !..
Vendue sous la référence ED-311 et dénomination "Edwardian GP Bugatti, T13 Bresica", les choses se compliquent ensuite;
pour commencer, si ce modèle est bien inspiré de la Type 13, son nom est donc "Brescia" et non Bresica...
En aout 1910, le premier véhicule construit entièrement à Molsheim est présenté au public. Cette auto sera déclinée en 3 versions différenciées uniquement par la longueur d'un même châssis;
le Type 13, avec un châssis de 200m, le Type 15 avec un châssis de 2.40m, et la 17 avec un châssis de 2.55m. Le moteur est identique sur les 3 modèles avec un 4 cylindres à 8 soupapes de 1327cm3.
La puissance évoluera au fil des années, et le premier grand triomphe de Bugatti aura lieu lors du Grand Prix de la Sarthe, au Mans, en 1920 avec une Type 13.
Le 8 septembre 1921, quatre Bugatti Type 13 termineront aux 4 premières places de la course de Brescia, en Italie.
A la suite, les nouvelles Type 13, puis 22 et 23 seront ainsi baptisées "Brescia"... La cylindrée est augmentée à 1453cm3 et le pot d'échappement sera placé à droite, alors qu'il était à gauche sur les modèles précédents... Mais surtout, la transmission n'est pas apparente sur la type 13, alors qu'elle est présente sur le modèle de Turner, de même que le pot sort à gauche, modèle antérieur donc à la Brescia...
Pour le montage, on se reportera au post "https://www.franceslotforum.com/forum/sunbeam-gp-1914-george-turner-1533729.html?pgi=5#is-page"
Si ce modèle semble être bien plus imposant qu'en réalité (ce n'est pas une Brescia VELASOR 12 fois plus onéreuse) il n'en reste pas moins une bonne reproduction générale, et une nouvelle voiture emblématique de ces débuts de l'automobile.
L'aspect pourrait grandement être amélioré avec des jantes de Chenard et Walker Le Mans Miniatures ou Lorraine Dietrich, mais elles restent impossibles à se procurer en pièces détachées. Dommage !
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