Couper alimentation sortie de piste

Bonjour,
Ma question est dans le sujet.

J aimerai trouver une solution qui coupe l alimentation des rails lorsque une voiture sort de la piste, et que ce se re enclenche une fois les 2 voitures remise en piste ?

Merci.

Bonjour,

Déjà, techniquement je pense que c'est pas simple du tout ! Souvent il y a des alims différentes par voie donc il faudrait déjà les coupler, ensuite, comment détecter une sortie de piste ? Si tu arrêtes simplement ta voiture sur la piste, ça aura le même effet sur l'alimentation que si tu sors.

Au niveau stratégie, je suis pas sûr non plus que c'est une bonne idée: tu avantages celui qui sort alors que justement en général on essaie de pénaliser les sorties ... pour que les pilotes sortent le moins possible :)

Arrêter brutalement toutes les voitures sans se pré-occuper de l'endroit où elles sont peut aussi être catastrophique.

Bref à mon avis c'est pas une bonne idée et si vraiment c'était une idée géniale, elle aurait sans doute déjà été mise en oeuvre

Ça ne me semble pas trivial du tout, il faut monter sur la piste un dispositif qui détecte la présence d'une auto et ce n'est pas évident.
Une auto qui roule consomme du courant, ça c'est relativement facile à détecter. Mais une auto arrêtée c'est nettement moins évident. On pourrai détecter l'impédance de la voiture, mais quand on enlève l'auto il reste impédance du frein de la poignée...

Mettre la détection sur l'auto? Pas évident non plus de différencier une auto qui est sortie de la piste d'une auto qui est arrêtée sur la piste.
Sauf à faire un système "digital" ou la voiture signale sa présence, et ou le système réagit quand l'auto ne se déclare plus... Mais c'est carrément pas trivial.

Après savoir si c'est intéressant...

En digital, pas de problème puisque qu'un logiciel de comptage peut mettre la course en pause lorsqu'une voiture dé-slot.
Je ne sais pas en pure analogique, mais sur mon circuit hybrid, comme discuté ici: https://www.franceslotforum.com/forum/analogique-et-digital-avec-une-seule-poignee-1534174.html#is-page, en mode analogique, la différence d'impédance est aisément détectable avec auto (~1 kΩ) et sans auto (>2 MΩ).

Après, il faut trouver un module pour mesurer l'impédance.

Citation :

" On pourrai détecter l'impédance de la voiture, mais quand on enlève l'auto il reste impédance du frein de la poignée..."

Citation :

la différence d'impédance est aisément détectable avec auto (~1 kΩ) et sans auto (>2 MΩ).

Sauf si il y a du frein:
La mesure de l'impédance entre les voies sans la voiture sera celle du frein de la poignée
La mesure de l'impédance avec la voiture sera celle de la poignée en parallèle avec celle de la voiture
Avec un comparateur on peut générer un signal 0 pour voiture sur la piste et 1 voiture hors de la piste

Le cas se complique avec une poignée sans frein, la, impossible de faire la mesure , comme dit précédemment, la poignée court circuite les voies (frein au max)
Sauf si on rajoute en série une résistance sur la ligne, comme en frein minimum (non négociable), il n'y aura jamais un frein max mais on s'en fou un peu.
et on revient sur le cas précèdent ou la résistance se comporte comme un frein poignée, donc mesurable.

Une fois que l'on a le signal on en fait se que l'on veut, tu peux si tu veux le coupler à une carte relai qui te coupe la piste et te la remet une fois la voiture remise sur la piste.
La carte relai est aussi utilisée avec la carte phidget (gestion des pistes avec un logiciel), elle permet de couper et remettre les pistes et début et fin de course.

Le projet est dans les cartons depuis pleins d'années, trop de chose à faire et pas le temps de le finaliser.
Le sujet est intéressant à développer, concevoir un boitier externe autonome avec deux afficheurs 7 segments couplé à une carte arduino...
Il y a pleins de fanas (pas avec un d) d'électronique sur ce forum qui se pencheront peux être sur la réalisation.

A plus
Fred

djspike47 a écrit :

Bonjour,
Ma question est dans le sujet.

J aimerai trouver une solution qui coupe l alimentation des rails lorsque une voiture sort de la piste, et que ce se re enclenche une fois les 2 voitures remise en piste ?

Merci.

Cela ne répond pas précisément à la question, mais chez moi pour les enfants, j'ai mis un interrupteur à côté de chaque prise de poignée.
Cela permet à celui qui sort de couper l'alim piste, d'aller se remettre et zou on relance

Le problème de la coupure par détection de l'impédance est la micro coupure ou la sortie qui n'en ai pas une, il faut impérativement intégrer un délai avant de valider le signal.
Lisser le signal pour enlever le résidu de micro coupure et le retarder à 1 à deux secondes pour valider la vrai sortie.

Fabu a écrit :

Cela ne répond pas précisément à la question, mais chez moi pour les enfants, j'ai mis un interrupteur à côté de chaque prise de poignée.
Cela permet à celui qui sort de couper l'alim piste, d'aller se remettre et zou on relance

Oui, mais pendant ce temps-là, le chrono continue de tourner...

La seule solution, c'est un système de "track call" qui coupe le courant ET arrête le chrono jusqu'on appuie de nouveau sur le bouton. J'en ai 7 répartis tout autour de ma piste, donc toujours à portée de main d'un pilote ou d'un ramasseur.

Mais ça non plus, cela ne répond pas à la question... Cela dit, je confirme que le but devrait être de pénaliser celui qui sort... Sur certaines pistes ici, on a même un système qui ne remet le courant sur la piste de celui qui est sorti qu'après 5 secondes. Ça calme...

fastwagon a écrit :

Fabu a écrit :

Cela ne répond pas précisément à la question, mais chez moi pour les enfants, j'ai mis un interrupteur à côté de chaque prise de poignée.
Cela permet à celui qui sort de couper l'alim piste, d'aller se remettre et zou on relance

Oui, mais pendant ce temps-là, le chrono continue de tourner...

La seule solution, c'est un système de "track call" qui coupe le courant ET arrête le chrono jusqu'on appuie de nouveau sur le bouton. J'en ai 7 répartis tout autour de ma piste, donc toujours à portée de main d'un pilote ou d'un ramasseur.

Mais ça non plus, cela ne répond pas à la question... Cela dit, je confirme que le but devrait être de pénaliser celui qui sort... Sur certaines pistes ici, on a même un système qui ne remet le courant sur la piste de celui qui est sorti qu'après 5 secondes. Ça calme...

Je pense partir sur cette option là , merci à vous tous pour vos superbes réponses ! vous êtes au top !

fastwagon a écrit :

Fabu a écrit :

Cela ne répond pas précisément à la question, mais chez moi pour les enfants, j'ai mis un interrupteur à côté de chaque prise de poignée.
Cela permet à celui qui sort de couper l'alim piste, d'aller se remettre et zou on relance

Oui, mais pendant ce temps-là, le chrono continue de tourner...

La seule solution, c'est un système de "track call" qui coupe le courant ET arrête le chrono jusqu'on appuie de nouveau sur le bouton. J'en ai 7 répartis tout autour de ma piste, donc toujours à portée de main d'un pilote ou d'un ramasseur.

Mais ça non plus, cela ne répond pas à la question... Cela dit, je confirme que le but devrait être de pénaliser celui qui sort... Sur certaines pistes ici, on a même un système qui ne remet le courant sur la piste de celui qui est sorti qu'après 5 secondes. Ça calme...

Oui tu as entièrement raison pour le chrono...
Je faisais les course au nb de tours.
Mon système a pour avantage principal son faible coût et sa facilité d'installation

Nous on utilise un système de coupure , entre chaque poste de pilotage on a un interrupteur de coupure qui coupe les alimentations ( un champignon en plastique avec une tige , posé sur un inter va et vient ) celui qui sort coupe le jus , prends une pénalité pour sa sortie puis il remet le jus ! Ca fait pas mal d'année que l'on utilise ce système , ça fonctionne bien et ça préserve bien les voitures ! Effectivement ça ne coupe pas les compte-tours donc moins on sort plus on roule
On utilise une minuterie réglable pour chaque segment de course et rien n'empêche de l'utiliser même quand on n'est pas en course , ça évite de casser des voitures
Sur cette photo qui date de 2003 on utilisait un simple interrupteur !

La version 2008

Et on l'utilise toujours

Atobit a écrit :

En digital, pas de problème puisque qu'un logiciel de comptage peut mettre la course en pause lorsqu'une voiture dé-slot.

Est-ce possible avec le système Davic?

oui ça marche, j'ai un interrupteur qui permet de couper le courant sur toute la piste en cas de sortie dans une zone où le ramassage est compliqué, je vais essayer de mettre une photo.

Merci Hub pour ta réponse mais je ne pense pas que tu parles de la meme chose qu'Atobit. Toi, tu parles d'une coupure de jus en appuyant sur un interrupteur, bien pratique pour les sorties dans les coins difficiles d'accès. Tu utilises quoi comme logiciel? Le petit inconveniant avec le logiciel Davic, c'est quand mode course, quand on suspend la course avec cet interupteur le temps n'est pas mis en pause mais c'est quand meme bien pratique

Atobit a écrit :

En digital, pas de problème puisque qu'un logiciel de comptage peut mettre la course en pause lorsqu'une voiture dé-slot.

Effectivement, ça n'arrête pas le temps sur pc lapcounter, il faut que la personne qui gère le pc, mette aussi en pause le temps.