PROXY 2021 LE BAR

A titre info, sur la F 550 SCX , intérieur allégé au maxi ( mais d'origine ) chassis HRS 2 et moteur Boxer 2 , j'arrive à 90.2 g , ça marche pas mal , mais c'est pas encore ce que je souhaite, mais ça donne une idée !

Le Boxer 2 fait partie de mes tests et il est trop brutal pour mon châssis.
Je n'ai pas testé le King 21 evo3, cela se fera la semaine prochaine.

Je conduis sur Carrera digital de 14 m avec une ligne droite max de 3.5m, la blinde de R1 et la voiture contient une puce FT SLottechnik.
L'accélération du boxer 2 est un truc de dingue comme le Raptor mais c'est du on/off sur mon circuit et je déteste cela.
Pour rigoler, j'ai même testé le SPRINTER. 2 de Scaleauto et c'est une dragster. j'ai fait une CLK GTR tellement ce moteur pousse.

Je vais privilégier la conduite et la progressivité sachant qu'il y a des pilotes, j'ai scopé quelques moteurs et j'attend la livraison.

Ben, le Boxer 2 que j'ai monté n'est pas neuf, mais je le trouve plutôt mou, faut que je bidouille la transmission, mais c'est trop mou ........................

Petite question, dans le règlement le voltage maximum des pistes est de 12V.
Quel est le voltage minimum ?
C'est important pour le choix du moteur.

salut Axel
globalement c'est toujours 12v
sauf exceptionnellement et là ben c'est à la discrétion du propriétaire de la piste mais considère que c'est toujours 12 V

Il n'y a pas de voltage minimum déjà 12 v c'est pas trop

axelfoley a écrit :

Petite question, dans le règlement le voltage maximum des pistes est de 12V.
Quel est le voltage minimum ?
C'est important pour le choix du moteur.

Merci

Et à même à 10 V tous les moteurs fonctionnent parfaitement, juste que les perfs baissent un peu

Vous allez dire que je découvre la vie, voici un post que j'ai trouvé intéressant sur l'explication des relations moteur/pignon/couronne/diamètre de roues.
A vos pieds à coulisses.
Les explications en anglais

Lien entre pignon / couronne / diamètre des roues

Je ne sais pas si les moteurs tournent en 10v , je n'ai jamais essayé déjà par rapport au nos 13.5 v habituel, je trouve que le 12 v c'est mou c'est dire !
Sur ma piste en 15 v on aurais pas eu besoin de changer de moteur

C2R17 a écrit :

Je ne sais pas si les moteurs tournent en 10v , je n'ai jamais essayé déjà par rapport au nos 13.5 v habituel, je trouve que le 12 v c'est mou c'est dire !
Sur ma piste en 15 v on aurais pas eu besoin de changer de moteur

Tu crois ?

Ca y est, plus rien ! Tout le monde doit être en vacances Et bien bonne vacances

Reprise bientôt et au soleil

Pas encore complètement en vacances mais il fait beau on bricole dehors plutôt qu'à la cave

T'as sélectionné ton auto ?

Pas encore, je suis toujours en tests, j' ai plusieurs prétendantes !
J'attends aussi les essais de mes collègues pour quelques comparatifs, bref ,ça bosse encore un peu

C2R17 a écrit :

Pas encore, je suis toujours en tests, j' ai plusieurs prétendantes !
J'attends aussi les essais de mes collègues pour quelques comparatifs, bref ,ça bosse encore un peu

Pour moi l'heure de la reprise approche

La Ford GT est toujours en route, devrait arriver semaine prochaine (elle est arrivée en France).

Après les premiers essais avec la F430 et la F550, je pense partir sur la F430 sur laquelle j'ai pas trop mal avancé.
Son nouveau châssis est en cours de finalisation. J'attends quelques pièces pour pouvoir pousser les essais plus loin .
Son temps au tour sur mon circuit est déjà bien tombé.

Ben sur la balance , toutes les pieces posées mais non assemblées , je suis a 68 grammes

DART1973 a écrit :

Ben sur la balance , toutes les pieces posées mais non assemblées , je suis a 68 grammes

Ouh ça fait peur