Deux réalisations un peu hors période, puisque la première, quem vem diretamente do Brasil, est une Copersucar F5A ayant couru en 1978 aux mains d'Emerson Fittipaldi:
On ne peut pas dire que cette écurie, qui a couru de 1975 à 1979 avec essentiellement les frères Fittipaldi, d'abord Wilson (qui a d'ailleurs été le fondateur et directeur de l'écurie, avant qu'elle ne prenne le nom de Fittipaldi) puis Emerson, au volant, ait particulièrement brillé. Son meilleur résultat est un podium au Grand Prix du Brésil 1978. Mais ce projet 100% brésilien est particulièrement attachant et… il est brésilien! Samba! 
La seconde vient d'un peu plus au nord, puisqu'il s'agit d'une ATS D3 pilotée par Jan Lammers en 1980:
Là non plus l'écurie n'a pas obtenu de très bon résultats, mais elle illustre bien une époque où le nombre d'écuries qui participaient était légion. Et puis la base est jaune! 
Photo de "famille":
Les décalques viennent de chez Pattos. Comme elles sont destinées à ferrailler sévère , je n'ai pas fait trop de détails, si ce ne sont les casques et les rétros:
Masse des deux carrosseries (dédicace spéciale Marsu 
): 11,30g.
) Alboreto. La Tyrrell 011 est la dernière Tyrrell a avoir gagné, aux mains d'Alboreto à Detroit en 1983. C'est aussi la dernière victoire d'un moteur Cosworth.
):
