Arrrrgh a écrit : bob_cramer a écrit :On ne rajoute Jamais de frein. On en enlève.
Par rapport au frein de base généré par le branchement électrique, tu ne pourras jamais en mettre plus.
Les réglages de frein ne donnent que la possibilité de le diminuer.
Je viens d'essayer plusieurs poignées différentes dans un club et j'ai constaté un MONDE de différence au niveau du frein. Or si on ne pouvait qu'en enlever, le frein devrait être identique sur toutes les poignées avec le réglage frein au maximum, non?
Or, tel n'était pas le cas...
Oui ça peut arriver ...
En théorie, le frein est effectivement maximum quand on court-circuite les deux rails avec le 3ème fil de la poignée. Le moteur en continuant à tourner avec l'inertie se transforme en générateur de courant (comme une dynamo de vélo) et ce courant lui est renvoyé dans les dents avec le court-circuit et ça le freine.
Pour diminuer ce frein il suffit d'intercaler une résistance (variable de préférence) de la bonne valeur dans le court circuit. Le courant renvoyé dans le moteur sera diminué par la résistance donc moins de frein.
Sauf que la pratique ne reflète pas toujours la théorie :)
Sur les poignées électroniques y a parfois une résistance "résiduelle" dans le circuit de frein due aux composants électronique. Ca peut expliquer qu'il y ait moins de frein max. Idem pour l'accélération max c'est pourquoi on trouve des poignées électroniques avec un boitier supplémentaire contenant des relais pour fermer les circuits sans passer par l'électronique (les Cobra par ex.).
Ensuite y a le ressenti qui joue et quand se déclenche le frein. Y a souvent un contact de bout de course quand on relâche la gachette pour actionner le frein et parfois il est mal placé ou trop loin ... Sur les vielles Parma je me souviens qu'on tordait un peu la languette pour que le frein se déclenche bien et un poil plus tôt :)
J'ai une poignée électronique allemande qui freine dès qu'on relâche la gachette et pas seulement quand elle arrive en bout de course, on a vraiment l'impression d'avoir plus de frein (parce que ça freine plus tôt) alors que le frein max n'est pas supérieur bien sûr.
