REVOSLOT

Merci SP pour la video. Elle est utile et montre notamment que RevoSlot a eu la très bonne idée d’emprunter auX BRM 1/24 le principe de l’aileron arrière aimanté pour pouvoir « sauter » plutôt que casser en cas d’impact. Dommage que d’autres fabricants ne s’en inspirent pas pour leurs LMP1 modernes!

Deux très belles barchettas en tout cas, et qui appelleront certainement d’autres décorations!

racer vs revo

Manque plus que des retros souples et une carrosserie iincassable et inrayable et on aura la voiture parfaite pour les cprde

fs83 a écrit :

Les F333 sont parties elles sont annoncées sous peu (dédouanement).
on pourra te dire lors de la réception pour les inserts.

Des nouvelles concernant ma demande pour les inserts des kits blancs?
les 2 modèles d'ailerons sont fournis dans chaque kit ?

Par contre, effetivement, pour le coup des ailerons aimantés ...

RS0041a = RS0039 avec ses inserts
RS0041b = RS0040 avec ses inserts

Ok SP

NOUVEAUnous avons en stock les BODYS REVOSLOT

De nouvelles decos Porsche à venir ou pas?

pas prévu

Bonjour, j’ai reçu ma porsche et lui ai déjà mis la puce carrera.
j’ai fait mes premiers test sur piste et la voiture est incontrôlable, elle deslot de l’avant et chasse du cul.

je vais essayer de mettre la quille plus profonde pour tester. j’ai également régler la couronne et le pignon.

dans la boîte j’ai 2 vis supplémentaire et une rondelle assez épaisse blanche, a quoi servent elles ?

y a t’il un intérêt a mettre les paliers de roulements avant sur le châssis mobile ?

je ne trouvent pas grand chose sur les réglages adéquats de cette voiture hormis la couronne.

merci pour vos conseils

Pour le déslotage ..le guide a une vis et un ressort ...d'origine tout est serré à fond , donc desserre un peu la vis ,
ça va permettre au guide d'avoir plus de débattement ..

Pour le reste ..la voiture est lourde , donc à l'accélération elle a tendance à patiner , essaye de mettre un voltage inférieur ( nous on roule en 11 volts ) ou de maintenir un petit filet de gaz pour que la reprise soit moins brutale

BOXER a écrit :

Pour le déslotage ..le guide a une vis et un ressort ...d'origine tout est serré à fond , donc desserre un peu la vis ,
ça va permettre au guide d'avoir plus de débattement ..

Pour le reste ..la voiture est lourde , donc à l'accélération elle a tendance à patiner , essaye de mettre un voltage inférieur ( nous on roule en 11 volts ) ou de maintenir un petit filet de gaz pour que la reprise soit moins brutale

ok je vais d’abord tester de le desserrer avant de monter la quille plus longue.
je roule en digital donc impossible d’adapter le voltage.

pour ce qui est de monter les paliers de roulements sur la partie mobile du châssis ,tu en connais l’effet ?

Non ..j'ai pas essayé de monter le train avant sur la partie mobile , mais je ne crois pas que ça apporte un mieux

Sinon , il existe des pneus plus tendres pour l'arrière en 22 shore ..voire mème en 15 shore ..essaye ..mème si j'ai peur qu'en 15 ils boulochent assez vite

avant de toucher aux pneus je vais d’abord regler le problème de la quille et je vais relever le train avant pour être au plus proche de la piste. Je veux quand même une voiture qui glisse mais qui ne déslote pas.

a quoi sert la grosse rondelle blanche?

Est ce qu'une âme charitable peut me donner la référence exact de la vis a tète hexagonale qui sert a fixer la jante sur l'axe, j'ai 3 vis sur 4 qui sont foirée d'usine .

Par contre je vais tester avec d'autres pneus plus tendre car le comportement est catastrophique, la voiture part dans tous les sens, en sortie de virage l’arrière se ballade dans tous les sens.

Avec ma voiture carrera full stock et sans aimant je tourne 4.9", avec la revoslot j'arrive pas a descendre sous les 6" .

thebadboyltz a écrit :

Par contre je vais tester avec d'autres pneus plus tendre car le comportement est catastrophique, la voiture part dans tous les sens, en sortie de virage l’arrière se ballade dans tous les sens.

Avec ma voiture carrera full stock et sans aimant je tourne 4.9", avec la revoslot j'arrive pas a descendre sous les 6" .

Est ce que ta Revo ne serait pas ta première voiture sans aimant. Parce que normalement c'est très bon en sortie de boite avec les pneus de série
Mais on ne peut pas comparer une Carrera ultra aimantée avec une voiture sans aimant, il faut revoir son pilotage, avoir des pneus bien propre, nettoyés au scotch (de chantier orange) ou au rouleau à vêtement et ta piste doit être propre

Ronnie31 a écrit :

thebadboyltz a écrit :

Par contre je vais tester avec d'autres pneus plus tendre car le comportement est catastrophique, la voiture part dans tous les sens, en sortie de virage l’arrière se ballade dans tous les sens.

Avec ma voiture carrera full stock et sans aimant je tourne 4.9", avec la revoslot j'arrive pas a descendre sous les 6" .

Est ce que ta Revo ne serait pas ta première voiture sans aimant. Parce que normalement c'est très bon en sortie de boite avec les pneus de série
Mais on ne peut pas comparer une Carrera ultra aimantée avec une voiture sans aimant, il faut revoir son pilotage, avoir des pneus bien propre, nettoyés au scotch (de chantier orange) ou au rouleau à vêtement et ta piste doit être propre

Si c’est ma première et je commence a la dompter, en réalité le moteur a tellement de couple que je patine casi en permanence. Il faut vraiment avoir la main légère sur la gâchette et y aller doucement en sortie de virage.

En Carrera , c'est super important d'avoir une piste et des pneus propres.
Nettoies tes pneus au ruban adhésif , tu vas vite comprendre quand tu verras les belles traces noires que dépose tes pneus sur le scotch

je nettoie la piste et les pneus avec de l’instanet, c’est un produit nettoyant et dégraissant pour les vitres.

Je trouve aussi la quille peut épaisse et elle flotte dans le rail carrera, peut-être que cela n’a aucun impact mais comparé aux quille carrera elles sont moitié moins épaisses.

Ok pour la piste,
Pour les pneus, le mieux est le rouleau adhésif ou la brosse à vêtement.
Les guides Carrera sont très gros mais aucune marque Racing (Sideways, Slot it, NSR , Scaleauto et Revo slot) ne propose de guide aussi gros , ce n'est dons pas un critère de performance.
Si tu peux , rapproches toi d'un club. Tu pourras évaluer ta voiture par rapport aux autres et bénéficier de très bons conseils , il n'y a pas plus efficace.