Pour quelques Gplus de plus...

bt56leader a écrit :

Exact tu m'en avais déjà parlé, relatif aux Alfa 33 (il a fallu que je relise le post) : l'âge et la mémoire ne font pas bon ménage !!!
Du coup dans ma commande il devrait y en avoir une (plus une audi et deux 917 LH : longues) : j'attends le colis avec impatience.
Tu ne me dis pas : tu as reçu mon MP ? Une simple demande pour s'en dire plus !!!
Bon weekend confiné
A+

Non, j'ai pas vu, peut être dans mes spams, j'ai plus de 4 bals donc, je ne vois pas forcément tout mais tu sais on peut parler sur le forum.

Bt56 avait démarré une conversion sur base de 510 datsun bre, voilà les miennes :

Beau boulot
Il est AFX le petit camion ?
a+

C'est du hotwheels, dans une gamme qui s'appelle team transport en 1/64.
C'est pas mal pour du diorama.

Quelques roadsters :

Chassis méga g pour les trois, fairlady datsun, Triumph tr6 de chez fullcircle et au milieu une Shelby ac cobra de chez Andy.

Ma préférée, c'est la fairlady avec une déco Porsche 962 :

Ensuite l'ac cobra, celle-ci a été peinte par Andy, j'ai pas eu grand chose à faire à part légèrement poncer la carrosserie pour faire passer le châssis et installer un cache radiateur noire à l'avant.

Et la tr6 :

Pour les accompagner, une quatrième est en préparation et passera en peinture aujourd'hui, une Spitfire de fullcircle.

Superbes : ça fait envie
Tu peux, STP, faire une photo de dessous pour voir les chassis ?

Yes

Dimensions intérieures 2,3 cm de la tr6, je compte pas ses clips :

Largeur du chassis court méga g sans clips : 1,8 cm

Largeur chassis court tomy afx turbo sans clips : 2,2 cm empattement et largeur de voies identiques :

Donc un chassis turbo passe en ayant viré les clips du chassis et de la carrosserie mais c'est irréversible.
Le mieux est de prendre à mon sens un chassis long turbo sans clips en déplaçant l'axe avant, suffit de percer deux trous à la dremel plus avancés, au moins l'opération n'est pas irréversible pour le châssis.

Édit : petit détail qui peut avoir son importance, c'est la hauteur du chassis, c'est là où ça peut coincer sur des carrosseries de roadster mais je viens de mesurer, c'est quasi pareil à un mm près.

Quelques nouvelles, une Ford escort rallye aurora magnatraction aux couleurs rothmans.
Celle d'acar m'avait bien plu, manque juste les les misères rothmans entre le blanc et le bleu.
La carrosserie était bien cassée, un gamin a du lui marcher dessus, pas mécontent du résultat.

Ma troisième Daytona, la Feraud, 8 ème au Mans 1972 :

Une matra 650 de full circule, chassis mega g :

Enfin, deux porsche 935/78 Moby Dick, une martini et une momo, chassis magnatraction retaillé, résine custom-fx.

++

Toutes plus jolies les unes que les autres
Il va falloir que je me réveille, tu prends trop d'avance

Très jolies, comme toujours !
Vraiment fan des Dastun (le transporteur m'avait de l'oeil à Rétromobile, je n'avais pas cédé à la tentation et maintenant je regrette un peu !).
Je ne suis pas un inconditionnel des 935 Moby Dick quelle que soit l'échelle, mais beau boulot dessus !
En revanche la Matra m'a l'air assez bien reproduite, ce qui est une gageure à cette échelle.
En piste, ça donne quoi le châssis Mega G+ ?
Je n'ai jamais essayé, ça se rapprocherait de quoi comme autre châssis ?

C'est très aimanté, très léger et étroit, moteur puissant, faut des poignées en 120 ohms pour en profiter.
C'est comparable à du tomy super g en plus velu.
J'ai trouvé des moteurs en Chine avant la pandémie, moteur nv 33500 tr/min à 12 volts, ça dépote 1,50 euros pièce, mais faut de bons aimants, qu'on trouve d'ailleurs pour pas cher sur eBay en France.
Pour ces carrosseries on peut aussi mettre du méga g.

https://www.ebay.com/itm/322643405199

olservo a écrit :

C'est très aimanté, très léger et étroit, moteur puissant, faut des poignées en 120 ohms pour en profiter.
C'est comparable à du tomy super g en plus velu.
J'ai trouvé des moteurs en Chine avant la pandémie, moteur nv 33500 tr/min à 12 volts, ça dépote 1,50 euros pièce, mais faut de bons aimants, qu'on trouve d'ailleurs pour pas cher sur eBay en France.
Pour ces carrosseries on peut aussi mettre du méga g.

Au temps pour moi, je n'avais pas vu qu'il existait des Mega G et des Mega G+
Les Mega G, alors, c'est comment ?

Lol c'est très très rapide... Voire trop rapide, faut diminuer le voltage mais hélas les carrosseries en résine actuelles ne se montent que sur des chassis récents et ultra performants. Par contre, le gros avantage c'est qu'ils sont étroits et l'adaptation avec une carrosserie résine et plus facile.