AIRFIX "Vintage"

Comme disaient mes Grands Parents en parlant du charbon : " C'est l'été qu'il faut faire ses provisions".

Comme je sens arriver l'hiver et ses longues soirées, je me suis acheté, sur la Toile, une petite réserve de modèles Airfix à restaurer.

Après l'expérience de la Mercedes W125 1937 (voir Post. ICI https://www.franceslotforum.com/forum/messages.html?page=3&idsujet=1522596&pgi=0 ) j'avais envie d'en voir plus.
J'ai donc récidivé avec une Maserati 250F 1957 que voici restaurée, en parfait état de marche, dans la version GP Allemagne 1957 conduite gagnante par Fangio.
Il y a du boulot, mais quel plaisir de voir ce qu'on peut faire d'un bout de plastique et un peu de patience. Et puis Airfix, c'est une bouffée de nostalgie et l'odeur du moteur qui chauffe, ça, c'est mieux que la madeleine de Proust!

Fangio a un peu grossi, j'ai gardé le pilote d'origine...
Roues arrières remplacées, 4 pneus neufs, un rétroviseur (inexistant); ponçage, grattage, apprêt blanc et bombe tamiya TS8 (+ un petit coup de Klir).
Roues avant directrices, tresses, moteur et roulements d'origine (rapport 9/36), bon couple, bon freinage.



Pour les plus observateurs, il manque encore les logos Maserati, je les attends.
Elle ne dénote pas à côté d'une Cartrix, sauf à la performance.

Et voici ma réserve d'Hiver

De gauche à droite : Vanwall 1957 (la copine de la Maserati); Lotus 21 1961; Cooper T53 Climax 1961; Porsche 804 1962.
Corrigez-moi si c'est pas juste. Il faudra que je me documente pour en faire des modèles un peu historiques.
Les pneus ont déjà été changés pour les essais. Elles sont toutes en ordre de marche. Il manque la verrière à la Vanwall et à la Porsche, mais je dois pouvoir trouver une solution de rechange.

sympa la maserati airfix... encore une des nombreuses voitures que je ne connaissais pas...

il faut dire qu'en ayant commencer le circuit en 1998, pour mes 25 ans, mes lacunes sont assez importantes voire énormes...

en tous cas, de belles heures de bricolages en perspectives pour l'hiver....

Elles sont super!
Je trouve génial que tu leur rendes leur jeunesse.
Continue comme ça

Super réussite bravo

2007rogerv a écrit :
Il y a du boulot, mais quel plaisir de voir ce qu'on peut faire d'un bout de plastique et un peu de patience. Et puis Airfix, c'est une bouffée de nostalgie et l'odeur du moteur qui chauffe, ça, c'est mieux que la madeleine de Proust!

Superbe ! Elle ne démérite pas face aux réalisations récentes... le charme de la nostalgie en plus.
La peinture rouge Tip Top... elle brilllle.
Le système de direction est discret et ne fait pas trop jouet. Je trouve, depuis que j'ai mon Auto-Union Pink Kar, que les roues avants directionnelles et indépendantes apportent un vrai plus.

Absolument magnifique, bravo!

J'aime beaucoup. C'est sobre. Ca garde l'aspect vintage.
(Il te manquerait pas le decalc Maserati sur le nez?)

J'dis chapeau !

gilou-971 a écrit :
(Il te manquerait pas le decalc Maserati sur le nez?)

Si bien sûr. Et aussi près du pare-brise. elles arrivent (Voir le commentaire en dessous de la 1ère série de photos.... )

à tous pour les encouragements, je continue...

L'hiver étant en avance cette année, voici déjà la suite de mes expériences de réhabilitation.

La VanWall VW5 1958.

Ici, dans la version du GP de Belgique 58, N°2 Stirling Moss (abandon sur ennuis mécaniques). Le vainqueur de cette année là étant Teddy Brooks également sur VanWall N°4.

Regardez cette photo prise à l'Eau Rouge au passage de Moss suivi de Brooks, j'ai entouré ... le piquet d'arrêt d'autobus... Toute une époque ! Au pied du piquet, c'est un gendarme (ancien uniforme avec casquette haute), souvenirs pour les petits Belges ...

Voici donc la rescapée : roues arrières et pneus changés, pare-brise (inexistant), pilote (inexistant), suspensions plastiques fichues et remplacées par des vis sans tête, décalques Patto's, peinture bombe Tamiya TS9 + Klir.


Sir Stirling Moss... pas encore Sir à l'époque.

Tresses, moteurs et roulements d'origine (9/36). Roues avant directrices.

Avec sa copine, même série Airfix ( @ Gilou : avec les logos Maserati )

Tout ça roule parfaitement (je les préfère aux cartrix modernes) avec des performances à peu près identiques pour ces deux modèles, ce qui fait parfaitement la course.
A quand une Proxy avec modèles Vintages Originaux ?? (Là, je m'adresse aux spécialistes..., moi, j'y connais rien)

Joli travail 2007rogerv! j'adore voir ces vintages d'aspect jouet devenir de vraies voitures!
Petite question: Q'utilises tu comme jante et pneu arrière ?

AV19 a écrit :
Petite question: Q'utilises tu comme jante et pneu arrière ?

ICI : http://www.pendleslotracing.co.uk/ dans rubrique " scratch build spares 'PCS' " (Pneus 26X6)

Une Proxy avec vintage d'origine F1 a déjà été envisagée il y a plusieurs années , je ne sais pas pourquoi cela n'avait pas abouti

Mais à priori cela poserai plusieurs problèmes : tailles des voitures qui vont du 1/35 au 1/30

hauteur , et épaisseur de guide souvent incompatibles avec le Scalextric classic

Problème de tensions , la plage s'étale de 10 volts environ à 24 volts et plus

A+ bruno

Thank you!
et 9£ c'est abordable...

Superbe boulot...Bon d'accord de ta part maintenant on est habitué, mais cela mérite notre admiration.

Comme d'habitude, superbe travail.

Bravo !!! monsieur a vraiment une très belle paire................de voitures airfix, elles sont vraiment super sympa

superbe, bravo......

Un petite suivante, la COOPER Climax T53 N°2 pilotée par Jack Brabham qui remporta le GP de Belgique 1960 (Spa-Francorchamps)
Ici, après le virage de la Source, dans la descente vers les (anciens) Stands.

Voici la "rescapée" : même traitement que les précédentes + masquage pour bandes blanches, changement de pilote (les originaux ont l'air de cosmonautes) et ajout d'un échappement. Nouveaux pneus.


Jantes, moteur et roulements d'origine (9/27) + huilage et graissage.

"Sir" Jack Brabham ...

Train avant mobile. Ici, j'ai du changer les tresses, les origines étaient mortes.

Roule parfaitement en 12v. Performances moyennes mais agréables (normal, vu l'âge du moteur), bons freinages. Ces modèles Airfix me sont de plus en plus sympathiques

Vu la Météo automnale et pour faire la paire en course, voici probablement la suivante.

Problème, je n'arrive pas à retrouver ce modèle de Lotus ... C'est pas une 18, ni une 21 ...
Merci si quelqu'un peut m'aider à retrouver un exemplaire historique en photo pour que je fasse quelque chose de crédible.

2007rogerv a écrit :
Problème, je n'arrive pas à retrouver ce modèle de Lotus ... C'est pas une 18, ni une 21 ... Merci si quelqu'un peut m'aider à retrouver un exemplaire historique en photo pour que je fasse quelque chose de crédible.

Je possède la même en version MRRC ce n'est ni une 18 ni une 21 mais une 24.

Le problème c'est que la 24 fut équipée ou du BRM V8 ou du Climax V8 mais jamais d'un 4 cylindres.

Donc une erreur dans le moule Airfix avec seulement 4 admissions mais 2 échappements !!!

Il y a quelques années quelqu'un avait supposé que le gars qui avait fait le moule ne possédait des photos de l'auto...mais vues d'un seul coté !!!

Mais le moule est plus que correct et l'erreur facile à modifier en faisant une autre ouverture du coté droit ou sur le dessus, fonction du moteur utilisé.

Fais une recherche pour les photos...