[TEST] Cartrix Talbot Lago - Performance

Bonjour,

Voiture de boite sans aimant:

12v: 50 tours
- 1) déslote dans les virages et en accélération si trop agressive sur la gâchette (Tresse trop rigide)
- 2) L'axe avant ne tourne pas correctement et l'axe arrière n'est pas libre.
- 3) Les roues arrières ne sont pas ronde. La voiture broute sur l’arrière.

Meilleur temps: 9.200

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12v:500 tours
13.9v: 100 tours

- 1) Changement des tresses par des JP SLOT - 0.05mm
- 2) Huile Sideways "swoil" sur axe avant et arrière + graisse sideways "swgre" sur couronne et pignon.
- 3) Montage d'un kit brm S-106. Jantes Classic avant et arrière en aluminium. Les pneus sont fournies dans le kit et ils sont très performant.

Différence de hauteur après changement des tresses et des roues:

la voiture est plus base, le guide rentre complètement dans le rail.

Meilleure temps: (je vous le donne vendredi 14 j'ai oublié de le noter)

L'axe arrière est devenu libre après 200 tours environ.

- 4) Collage du moteur et des paliers pour limiter les vibrations.

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Photo sur piste:

Tres agréable a pilote facile a préparer. Elle a été très apprécié par les pilotes du club de la cigale.

Vidéo a venir:

merci

Merci pour ce test, j'ai acquis la porsche la semaine derniere lors d'une bourse (marly).
La couronne ar defectueuse (ne m'en suis pas rendu compte sur place ), roue ar baladeuse.
Je trouve tout de même un peu gros pour des autos qui ne sont pas données a la base.

Salut, et niveau perf, ce moteur par rapport au ancien ?

En italie on monte un shark 22 ^^ et axe pignon slot.it et couronne de 24

Ca envoie du pâté et çà freine pas, comme les vraies ^^

Même souci avec une couronne qui casse au bout de deux heures de roulage.
Au prix qu'ils demandent pour leurs voitures, aussi jolies soient elles, c'est inadmissible.
Pour ma part, je ne laisserai plus avoir.

aidan2207 a écrit :

Même souci avec une couronne qui casse au bout de deux heures de roulage.
Au prix qu'ils demandent pour leurs voitures, aussi jolies soient elles, c'est inadmissible.
Pour ma part, je ne laisserai plus avoir.

Pour avoir essayé quelques modèles Cartrix, je peux dire que mon expérience est plutôt positive, je n'ai jamais eu de problèmes de couronne, parfois un pignons fendu, arrivée neuf ainsi, mais c'est tout...
Alors très satisfait.

Pareil que DrAdonf sur 15 voitures cartrix aucun probleme que du plaisir et que du plaisir

Belle auto mais je trouve que les pneus font franchement anachroniques.

Pascal-1963 a écrit :

Belle auto mais je trouve que les pneus font franchement anachroniques.

C'est-à-dire ?

anachronique : 7 synonymes.
Synonymes antique, archaïque, arriéré, attardé, désuet, inexact, périmé.

fs83 a écrit :

anachronique : 7 synonymes.
Synonymes antique, archaïque, arriéré, attardé, désuet, inexact, périmé.

TB. Allez, maintenant on passe au chiffres : 6 . 2 . 8 . 100 . 25 .10

659

1mn c'est parti

DrAdonf a écrit :

fs83 a écrit : anachronique : 7 synonymes.
Synonymes antique, archaïque, arriéré, attardé, désuet, inexact, périmé.

TB. Allez, maintenant on passe au chiffres : 6 . 2 . 8 . 100 . 25 .10

659

1mn c'est parti

100+25+6=131

131X10=1310

1310+8=1318

et 1318/2=659

Me suis battu !! Passons au Morse, maintenant !

Drix a écrit :

1318/2=659 Me suis battu !! Passons au Morse, maintenant !

Bravo !

...---... ?

Bon, je reformule la question a Pascal-1963 : Que reproches-tu aux pneus Cartrix ? :)

J'ai oublié : merci pour le test !

Les tresses ont été changées, le guide également ?

Un anachronisme (du grec, ana : en arrière, khronos : le temps) est une erreur qui consiste à placer dans une œuvre artistique ou littéraire un concept ou un outil inexistant à l'époque illustrée par l'œuvre. (Wikipedia)
(genre un briquet à gaz dans un western ou un téléphone portable à la cour de Louis XV))

Ce n'est pas la bonne voiture mais ce n'est pas le sujet.
Les pneus de l’époque étaient ronds (si, si) mais leur profil était un peu comme des pneus de motos actuels.

Les pneus Cartrix sont à la fois carrés et avec un profil très bas.
C'est certain que sur la piste, y'a pas photo (c'est pour les mêmes raisons qu'ils ont été abandonnés au 1/1) mais côté look, ça me choque un peu.
Cela dit, je ne vais pas en faire une maladie...

Pascal-1963 a écrit :

Les pneus Cartrix sont à la fois carrés et avec un profil très bas.
C'est certain que sur la piste, y'a pas photo (c'est pour les mêmes raisons qu'ils ont été abandonnés au 1/1) mais côté look, ça me choque un peu.
Cela dit, je ne vais pas en faire une maladie...

C'est pour cela que je voulais ton avis plus précisément, nous sommes d'accord, côté look de l'époque ce n'est pas ça... Par contre pour ce qui est de la tenue de route, il faudrait savoir si les Scalex Vanwall ou Masérati tiennent bien avec leurs roues qui sont plus proche des années 50...

Citation :

Masérati tiennent bien avec leurs roues qui sont plus proche des années 50.

Maserati - sur ma piste scalex classic, une cata... donc changement de pneus. Le problème n'est pas tant la forme que la gomme...

Question parfaitement idiote : considérant d'une part que l'on sait tous que les F1 de ces années-là, selon nos critères modernes, tenaient la route comme un bout de beurre dans une poêle chaude, mais qu'elles étaient quand même adaptées à l’adhérence de leurs pneumatiques -à tel point que lorsque certains constructeurs au 1/1 se sont lancés dans la reproduction de pneus anciens, il y a eu des problèmes parce que les gommes et les carcasses, elles, étaient aux normes actuelles et je me souviens d'une Maserati "Fangio" dont le châssis se tordait allégrement suite à ce qu'il faut bien appeler un excès d’adhérence- et considérant d'autre part que le pilotage de l’époque était "tout à la glisse" pourquoi ne pas aller jusqu'au bout du concept avec des autos fidèles à l'original jusqu'au comportement routier ?

Après tout, si l'on veut une maquette quasiment parfaite, autant qu'elle le soit du début à la fin... Sinon, autant remettre les aimants.

Pascal-1963 a écrit :

Question parfaitement idiote. Sinon, autant remettre les aimants.

Ouais, t'as raison ! Merci...

Cela donne quoi le nouveau moteur comparé aux anciennes avec le moteur cage courte ?

Elles peuvent rouler ensemble, ou il y a trop d'écart ?

La question est idiote si elles restent sagement en vitrine, mais sur un coup de folie, ou si un club fait rouler une série ...

La Talbo est comparable aux autres ??

++

Pat51 a écrit :

Cela donne quoi le nouveau moteur comparé aux anciennes avec le moteur cage courte ?

Elles peuvent rouler ensemble, ou il y a trop d'écart ?

La question est idiote si elles restent sagement en vitrine, mais sur un coup de folie, ou si un club fait rouler une série ...

La Talbo est comparable aux autres ??

++

J'ose plus répondre, de peur d'avoir des réponses parfaitement idiotes...

DrAdonf a écrit :

J'ose plus répondre, de peur d'avoir des réponses parfaitement idiotes...

J'hésite entre oxymore ou antithèse ...