Au secours!

Bonjour à tous, tout d'abord excusez des fautes de frappe si il y en à mais j'utilise un clavier anglais, je vie en allemagne et travail sur un ordinateur portable acheté en allemagne donc.

Voici mon problème, la poste m'a livré ce matin núne Porsche 911 GT3 RS de chez Auto art, la voiture n'à pas encore été digitalisé, ce que je comptais faire seul pour pouvoir la rouler, j'ai une piste carrera digital 132.

Seulement voila, en ouvrant la voiture je me rend compte que sa risque d'être plus compliqué que je ne le pensais, je ne sais absolument pas comment brancher ma puce sur ce chassis tout en gardant les éclairages avant et arrière fonctionnel.

Est-ce-que quelqu'un peut m'expliquer comment tout faire pour que cela fonctionne? je sais que sa prendra un peu de temps mais il y'a sans doute quelques âmes charitable qui voudront bien m'éclairer la dessus.

Voici quelques photos de l'auto en question:

Merci par Avance de vos éventuels réponse.

Driftking18109 a écrit :

Au secours!

Tout à fait le genre de réponse qui aide.

Je ne suis pas un expert mais un débutant, je ne sais pas si je peux retirer les résistances sur les câbles qui vont jusqu'au moteur, comment brancher les éclairages etc

Driftking18109 a écrit :

...

Voici mon problème, la poste m'a livré ce matin une Porsche 911 GT3 RS de chez AutoArt,
la voiture n'a pas encore été digitalisée, ce que je comptais faire seul pour pouvoir la faire rouler, j'ai une piste carrera digital 132.

Seulement voila, en ouvrant la voiture je me rend compte que ça risque d'être plus compliqué que je ne le pensais,
je ne sais absolument pas comment brancher ma puce sur ce châssis tout en gardant les éclairages avant et arrière fonctionnels.

Est-ce-que quelqu'un peut m'expliquer comment tout faire pour que cela fonctionne ?
Je sais que ça prendra un peu de temps mais il y a sans doute quelques âmes charitables qui voudront bien m'éclairer là-dessus.

...

Tout d'abord, je précise que je ne suis pas du tout expert en digital, ayant fait le choix personnel de rester en analogique (4 voies)
vu les nombreuses sources d'emm...bêtement que semble générer l'usage du digital.

Mais, ayant quand même utilisé dans le temps des puces Davic en course (24H du Chesnay 2004 et 2005)
et ayant démonté récemment une puce qui équipait une Carrera digitale pour la repasser en analogique,
ladite puce doit être reliée directement au moteur, par exemple sur les deux cosses reliées au châssis, qui font la jonction avec le guide porte-tresses.

J'imagine qu'il y a un sens + et - sur les puces Carrera, en tout cas il y en avait un sur les puces Davic.

Et, pendant qu'on y est, puisque la voiture est une AutoArt, ce sont des voitures superbes mais... comment dire... elles sont "délicates" à manier.

Déjà, en espérant qu'ils ne sont pas avec des flancs asymétriques (bas à l'intérieur et hauts à l'extérieur),
change tout de suite les pneus (au moins les AR) car ce sont de véritables savonnettes !

Vérifie aussi le nombre de dents du pignon et de la couronne, pour vérifier que la voiture ne tire pas "trop long".
Pour un montage en sidewinder tel qu'il est ici, je te préconiserais un rapport 11 (pignon) x 36 (couronne).

Voilà, c'est tout ce que je peux te dire pour t'aider, les "spécialistes" complèteront, notamment sur la façon de repérer le sens de branchement de la puce.

Pose ta question dans la rubrique digitasl ou fais-y une recherche, tu trouveras des posts avec des photos ou avec des tutos

La première question ne serait-elle pas de se demander si tu souhaites VRAIMENT garder le châssis et les trains roulants d'origine AutoArt? Parce que en général, c'est franchement pourri, comme mécanique...

Tu récupères le châssis digitalisé d'une Carrera, et hop, y'en a plus de problème!