Dans mon garage il y a ...

1/ des voitures au 1/43

ainsi que la Subaru de Burns et la 206 de Grönholm pas en photo car je n'ai pas reçu leurs pneus!

2/ des voitures au 1/32
La Charger et la Camaro du pack Scalextric Fast and Furious (bientôt les photos)

et les voitures du beau-père, en cours de réparation, nettoyage, ...

+ la même en rouge qui a perdu l'aileron arrière et dont 1/4 des dents de la couronne sont mortes

celle qui arrive a morflé (mais il ne sait pas qui a pu faire ce carnage!!!)

Si certains d'entre vous ont des idées pour que je refasse les ailes... et il faut que je lui retrouve son aileron bleu ou que je le refasse

Il y a aussi une vieille Alpine A310 Scalextric rouge que je n'ai pas prise en photo pour le moment

3/des voitures 1/64

spirou a écrit :

...

Si certains d'entre vous ont des idées pour que je refasse les ailes...
et il faut que je lui retrouve son aileron bleu ou que je le refasse

...

Pour l'aileron de la 917, il existe en pièce repro, ici par exemple : Aileron AR Porsche C22

P.S. La Tyrrell (monoplace bleue) n'a jamais existé en rouge : peux-tu nous montrer une photo de cette autre voiture ?

En rouge, il est possible que ce soit en fait une Ferrari 312 B2 (référence C29)
qui est de la même époque et qui ressemble à ça :

j'avais aussi trouvé ce site pour cette pièce... merci!

Salut gentlemen Spirou !
Pour le carnage peut-être tout simplement une souris ou autre rongeur c'est plutot classique malheureusement et il ne leurs faut pas bien longtemps à ces p'tites bêtes pour faire ce genre de truc ...

bonne pioche sinon pour ces scalex ... moi j'aime bien les vieille scalex

@+

Deux autres possibilités pour une monoplace rouge,
fabriquées toutes les deux par Scalextric France à la même époque que la Tyrrell 005 (réf. 090100)

La McLaren M23 Texaco-Marlboro (réf. 090120) :

La Brabham BT44 Martini (réf. 090122) :

firebird73 a écrit :

...
Pour le carnage peut-être tout simplement une souris ou autre rongeur
c'est plutot classique malheureusement et il ne leur faut pas bien longtemps à ces p'tites bêtes pour faire ce genre de truc.
...

Vu la forme plus ou moins régulière de la découpe, notamment vers l'arrière,
ça sent plutôt le tronconnage à l'arrache (et au cutter) pour faire dans le style "aile élargie".

en tout cas ça donne envie de pleurer

oui c'est au cutter

@ viraufrin c'est bien la 1° Ferrari que tu as montré

Dis donc mon n'veu, t'es pas en train de squatter avec ton circuit chez Beau-Papa

non tonton, c'est le circuit de beau-papa!!!

il le monte pour Jonah (le parc au fond à droite fait 1m de large pour donner une idée

et il lui reste tout ça

et comme je viens d’acquérir un Scalextric sport neuf à petit prix, il ne me reste plus qu'à acheter les rails adaptateurs Sport> Classique et il m'a dit que je pouvais prendre ce que je voulais mais j'en parlerai plus tard...

Aujourd'hui, 2 voitures sont passées se faire réparer

un pignon cassé et câble dessoudé au niveau du moteur pour l'une; couronne cassé ainsi que le guide et absence de tresses pour l'autre.

elles sont de nouveau sur roues, elle tourne pas mal, mais il va falloir les lester les "mamies" pour qu'elles restent dans le rail.

Et je vais racheter l'aileron manquant de la Ferrari

Bon j'ai hâte de voir ça en vrai
Je serais chez tes parents mi-mars...

oh punaise, faut que je m'active pour finir le Circuit du Dragon alors!

Je l'adore cette alpine 310, c'est toute mon enfance

La semaine passée, j'ai découvert le slot racing grâce au club CSR83 de Six-Fours et je m'y suis régalé!!!

Du coup je pense y retourner et pour débuter j'ai acheté une FLYSlot chez SP Collectable (qui n'est pas trop loin de chez moi)

elle est

pour les performances, je sais que ce n'est pas le top... je vais tester en montage d'origine (sans aimant) puis on améliorera les choses au fur et à mesure

En sortie de boîte avec juste le retrait des aimants, remplacé par du plomb, je réussis un tour en 9"807, mais la voiture quitte souvent la piste avec plus ou moins de style
Petit passage à l'atelier: changement des tresses pour des ultra souples, huilage des paliers de roues, de l'axe moteur, du pivot du guide et retour sur la piste: 8"888
C'est mieux, la voiture sort beaucoup moins mais encore un peu et manque cruellement de vitesse
Pour la prochaine fois il faut que je trouve des pneus avant taille ultra basse pour qu'ils effleurent à peine la piste et que le guide s'enfonce plus dans le rail
Au moment de partir un gars du club me tend un moteur Ninco crusher+ 23500rpm en me disant "tu testeras ça"... c'est sûr qu'avec 5770rpm de plus elle devrait moins se traîner

Au fait les tests ont été effectué sur la piste ninco 6 voies du CSR83 à Six fours qui développe 25m

La petite dernière, acquise pour participer à l'épreuve d'endurance interne du club en NSR GT3

il ne reste plus qu'à la peindre et mettre des vis métrique vu que c'est la seule préparation autorisée pour cette course

Belle bête !

J'adore la photo du bouton "go-baby-go"
Du coup j'ai vu que celà vient d'une Mustang de 67