avec quelle voiture avez vous effectué vos meilleurs temps !!!

cet aprem avec mes fils, nous avons joué du chrono pour savoir qu'elle auto effectuerais le meilleurs temps de tour de piste.

essais sur 40 tours de pistes chacun..

les autos étaient :

la porsche 997 GT NSR
la Ford GT 40 Slot-it 24 rouge
la Ford GT 40 Slot-it 40 vert
la Ford GT 40 Slot-it 8 jaune

les chronos sont tombé...et le meilleur tour de piste est effectué par la Ford GT 40 n°24 rouge Slot-it, en 3sec75.
vient ensuite ... la Porsche 997 NSR Gulf en.............3sec78
................ la Ford GT 40 n°40 verte en..............3sec84
................. la Ford GT 40 n°8 jaune en..............3sec86

Mon circuit "Scalextric-sport" est certes court.."8m" mais technique avec des chicanes, des "pif-paf", un R1...bref de quoi tester les tenues de routes et accélérations des voitures.

les voitures présentes sont équipées de tresses neuves, les pneus ont été nettoyé et la piste a été dépoussiérée a l'aspirateur et les rails de contact passés au WD40....!!!

le meilleur tour revient donc a la GT40 Slot-it de Allan Mann...qui possède des pneus bien rôdé, suivie de pret par la Porsche NSR ....

au vu des résultats obtenus, on peu remarquer que la GT40 qui fait le meilleur chrono a déjà le moteur et les pneus rôdé, ce qui n'est pas encore le cas pour les 3 autres voitures plus récentes, du moins en ce qui concerne les pneus.....la Porsche NSR bien que presque "neuve" parait avoir des pneus plus performants en sortie de boite que les Slot-it....

se serait intéressant de refaire ce "test" avec les même pneus sur au moins les 2 premières autos...

Je vérifie régulièrement les temps de la plupart de mes voitures,
surtout lorsque j'en modifie ou en restaure une.

Les chronos sont établis sur piste "propre", transmission graissée et pneus nettoyés.

Le Top 5 actuel est le suivant :

P.S. La Corvette SCX a troqué son moteur d'origine pour un MSC Thunder...

Salut Nolan, juste pour info, avec quelle alimentation tu es sur ta piste : l'alim de base du SCALEX ou une alim réglable ?

Viraufrin a écrit :

Je vérifie régulièrement les temps de la plupart de mes voitures,
surtout lorsque j'en modifie ou en restaure une.

Les chronos sont établis sur piste "propre", transmission graissée et pneus nettoyés.

Le Top 5 actuel est le suivant :

P.S. La Corvette SCX a troqué son moteur d'origine pour un MSC Thunder...

Idem pour moi Viraufrin, toutes mes SCX ont ce moteur : un vrai plaisir , parce que le RX 42 de base ben c'est pas le top

bmx06140 a écrit :

Salut Nolan, juste pour info, avec quelle alimentation tu es sur ta piste : l'alim de base du SCALEX ou une alim réglable ?

alim de base Scalex..bmx

Nolan:"au vu des résultats obtenus, on peu remarquer que la GT40 qui fait le meilleur chrono a déjà le moteur et les pneus rôdé, ce qui n'est pas encore le cas pour les 3 autres voitures plus récentes, du moins en ce qui concerne les pneus."

Hé oui, même un moteur électrique se rode et se "libère" au fil des tours

Le top 5 sur mon circuit

911 GT1 slot it 6:52.6
917K NSR 6:53
Murcielago pro race 6:57.7
Mégane trophy ph1 ninco 6:74
Bmw v12 ninco 6:78

Audi R18 slot-it avec le Flat 6rs.

Les sideways groupe 5 : BMW M1, Ford Capri ...

C'est très subjectif comme comparaison, on a pas tous les mêmes autos et pistes

Pour ma part et sur ma piste de 18.5m

Dans la catégorie auto stock celle qui va le mieux de mes autos c'est la Mosler NSR, la verte ancienne version en sidewinder avec son moteur en 25k d'origine.
C'est un régal même sur une piste assez bosselé, elle est autour de 6.5.

Mais la plus rapide c'est un proto F1 sur base Scalextric qui est en 6.095.

C'est aussi un peu la limite de la piste

++

Pat51 a écrit :

C'est très subjectif comme comparaison, on a pas tous les mêmes autos et pistes

Pour ma part et sur ma piste de 18.5m

Dans la catégorie auto stock celle qui va le mieux de mes autos c'est la Mosler NSR, la verte ancienne version en sidewinder avec son moteur en 25k d'origine.
C'est un régal même sur une piste assez bosselée, elle est autour de 6.5.

Mais la plus rapide c'est un proto F1 sur base Scalextric qui est en 6.095.

C'est aussi un peu la limite de la piste :)

++

Tu as tout à fait raison de parler des "limites" de nos pistes : avec un développé "unitaire" par piste d'environ 12m
(je réalise mes chronos sur 2 voies couplées par un croisement seul)
je ne peux pas vraiment exploiter des "monstres", ce qui explique pourquoi je n'ai pas de Slot It ou de NSR,
qui sont des voitures notoirement plus à l'aise sur des pistes de clubs.

oui c'est certain, c'est juste pour savoir parmi vos voitures, lesquelles détienne le record du tour de vos pistes, je suis bien conscient que mes slot-it vont toutes etre devant mes scalex sur ma piste...ou parfois je prends plus de plaisir a piloter une voiture a la limite de ses possibilités , mais en prenant un plaisir enorme qu'une nsr ou slot-it qui elle vas touner dans ses limites de tenue de route mais pas en terme de performances pures..il n'empèche que ça peut-etre interessant de voir qu'un proto sclalex peut arriver a mieux faire qu'une NRS sortie de boite etc etc...
de même que je ne me voit pas battre mon record actuel sur mon circuit avec la meme auto "sauf enorme coup de bol" avec ses pneus d'origine, je pense "moi" être a la limite de ce que je peu faire avec ce modèle actuellement...des que je l'aurais optimisée côté pneus en revanche... je sent que je pourrais grignoter encore d'avantage...!!!

En sans aimant, la moyenne est de 2 a 3 mètres par seconde, cela dépendant bien evidemment du tracé et des vehicules.

galette03 a écrit :

En sans aimant, la moyenne est de 2 a 3 mètres par seconde, cela dépendant bien evidemment du tracé et des vehicules.

oui, le tracé joue un rôle primordial, tout comme les pneus et le grip de la piste......je raffole autant a m'amuser a faire des "temps" qu'a arsouiller....d'autant qu'avec mes croisements pour arsouiller sévère c'est pas évident...

ceci dit 1seconde d"écart sur "2 ou 3m" c'est enorme....

même réponse que galette et cela dépend des voitures du rapport , de la piste , du type moteur avec beaucoup d aimantation ou pas

Viraufrin a écrit :

Tu as tout à fait raison de parler des "limites" de nos pistes : avec un développé "unitaire" par piste d'environ 12m
(je réalise mes chronos sur 2 voies couplées par un croisement seul)
je ne peux pas vraiment exploiter des "monstres", ce qui explique pourquoi je n'ai pas de Slot It ou de NSR,
qui sont des voitures notoirement plus à l'aise sur des pistes de clubs.

Toutes ne sont pas des monstres

Comme dit domibartho cela dépend beaucoup du moteur, toute la série des classiques avec des cages courtes que ce soit chez Nsr ou Slotit sont vraiment sympa. :)

Après dès qu'on passe en cage longue c'est plus délicat et pas forcement agréable sur une "petite" piste.

J'ai fait une deuxième F1 avec un de ces moteurs, genre un 22k avec 340gr de couple et une aimantation relativement élevé.

En fait c'est lui le monstre d'ailleurs elle n'a jamais roulé sur ma piste

++

Pat51 a écrit :

Viraufrin a écrit :
Tu as tout à fait raison de parler des "limites" de nos pistes : avec un développé "unitaire" par piste d'environ 12m
(je réalise mes chronos sur 2 voies couplées par un croisement seul)
je ne peux pas vraiment exploiter des "monstres", ce qui explique pourquoi je n'ai pas de Slot It ou de NSR,
qui sont des voitures notoirement plus à l'aise sur des pistes de clubs.

Toutes ne sont pas des monstres

Comme dit domibartho cela dépend beaucoup du moteur, toute la série des classiques avec des cages courtes que ce soit chez Nsr ou Slotit sont vraiment sympa. :)

Après dès qu'on passe en cage longue c'est plus délicat et pas forcement agréable sur une "petite" piste.

J'ai fait une deuxième F1 avec un de ces moteurs, genre un 22k avec 340gr de couple et une aimantation relativement élevé.

En fait c'est lui le monstre d'ailleurs elle n'a jamais roulé sur ma piste

++

oui effectivement les moteurs cages courtes sont vraiment hyper agréables a utiliser sur nos "petites" pistes....c'est que du Bonheur.....slot-it est un poil plus facile, car on sent mieux l'auto a mon avis..nsr est plus "lourd" et la puissance arrive plus d'un coup....sinon les 2 marques sont tout simplement FABULEUSES...

domibartho a écrit :

même réponse que galette et cela dépend des voitures du rapport , de la piste , du type moteur avec beaucoup d aimantation ou pas

ça doit jouer quand même assez l'aimantation provenant du bourrin

nolan a écrit :

bmx06140 a écrit : Salut Nolan, juste pour info, avec quelle alimentation tu es sur ta piste : l'alim de base du SCALEX ou une alim réglable ?

alim de base Scalex..bmx

Si tu as la possibilité de te procurer une alim réglable je pense que tes chronos peuvent être encore meilleurs ! Comme toi j'ai commencé avec mes deux transfos SCALEX de base. le jour ou je suis passé à l'alim réglable je me suis rendu compte que je pilotais mes NSR ou SLOT IT comme un bourrin, toujours en vrac et je perdais de précieuses secondes. En fin de compte j'ai baissé progressivement la tension pour arriver à 12 volts avec ma 997, gagnant ainsi en souplesse et en contrôle. Tous les pros du forum te diront la même chose
T'as plus qu'à investir pour profiter au maximum de tes beaux jouets

bmx06140 a écrit :

nolan a écrit : bmx06140 a écrit : Salut Nolan, juste pour info, avec quelle alimentation tu es sur ta piste : l'alim de base du SCALEX ou une alim réglable ?

alim de base Scalex..bmx

Si tu as la possibilité de te procurer une alim réglable je pense que tes chronos peuvent être encore meilleurs ! Comme toi j'ai commencé avec mes deux transfos SCALEX de base. le jour ou je suis passé à l'alim réglable je me suis rendu compte que je pilotais mes NSR ou SLOT IT comme un bourrin, toujours en vrac et je perdais de précieuses secondes. En fin de compte j'ai baissé progressivement la tension pour arriver à 12 volts avec ma 997, gagnant ainsi en souplesse et en contrôle. Tous les pros du forum te diront la même chose
T'as plus qu'à investir pour profiter au maximum de tes beaux jouets

tu as raison, il vas falloir sérieusement y penser...
pour l'instant je cherche des rails scalex-sport pour rallonger ma piste, 8m c'est vraiment tres court...mais quand j'aurais mes 12-13 m et mon nouveau tracé, ça sera l'achat que je ferais en 1er..

Allez, je relance un peu ce sujet...

Je vous ai expliqué que je faisais régulièrement des chronos, surtout après avoir modifié des modèles.

Ce soir, le top des chronos est complètement chamboulé.

Voici le tableau des 6 voitures les plus rapides, toutes en dessous de 8,5 s au tour.

Ce qui a changé ?
Elles sont maintenant toutes les 6 équipées de pneus BRM 20 x 11, shore 30 : une vraie "tuerie", ce pneu !

En plus les deux Ninco les plus rapides ont reçu un pignon "Evo" de 11 dents au lieu du 12 dents d'origine qui les rend plus nerveuses.
La Gallardo attend l'arrivée d'un 3ème pignon Evo pour tenter de rejoindre ses deux "frangines".

Les 3 Ninco sont équipées d'origine de moteurs NC5, simple (sans aimantation) mais efficace.
Les 3 SCX qui complètent ce "Top 6" sont évidemment toutes les 3 équipées du moteur MSC Thunder déjà évoqué.