il la acheté le Bougre....!!!

l'autre jour j'ai mis un post sur une alpha-roméo de chez Fly...me souviens plus du "nom" exact de l'auto......
Aprés des mises en garde multiples de la part de sloteurs expérimentés du forum sur cette voiture a moteur avant....mon gamin se l'ai quand même offerte, d'occase, pas chère du tout."quelques 20 eur et des brouettes"..un coup de Coeur et j'avoue que la Belle a des atouts niveau carrosserie, décalcs , interieur hyper fini et détaillé, qui ne laissent pas de glace...ses dessous ne manquent pas de charmes, ..ligne d'échappement bien détaillée, triangulation etc etc....comme je vous dis une vraie "BEAUTE" cette bagnole.
Une fois sur la piste , l'aimant fait son job et elle colle a la route, j'ai bien cru que le circuit venait avec quand j'ai voulu la prendre en main.....

une fois l'aimant déposé, c'est une autre paire de manches, l'arrière manque cruellement de motricité et se balance dans les courbes en veux-tu en voilà..néanmoins , une fois bien lestée , il parvient malgré tout a lui faire parcourir la piste, tout en glisse certes, mais avec un certain plaisir non dissimulé...bon il y a du taf pour arriver a faire qu'elle tienne le pavé, mais je ne perd pas espoir...pour l'instant, on leste, on déleste, on cherche et au final on s'amuse bien....
si des sloteurs sont parvenu a la lester convenablement, n'hésitez pas,; nous sommes preneurs...

j'ai pris quelques photos, car moi aussi j'aime bien son minois a cette charmeuse...

la voici la voilou...!!!

nolan a écrit :

l'autre jour j'ai mis un post sur une alpha-roméo de chez Fly...me souviens plus du "nom" exact de l'auto......
Aprés des mises en garde multiples de la part de sloteurs expérimentés du forum sur cette voiture a moteur avant....mon gamin se l'ai quand même offerte, d'occase, pas chère du tout."quelques 20 eur et des brouettes"..un coup de Coeur et j'avoue que la Belle a des atouts niveau carrosserie, décalcs , interieur hyper fini et détaillé, qui ne laissent pas de glace...ses dessous ne manquent pas de charmes, ..ligne d'échappement bien détaillée, triangulation etc etc....comme je vous dis une vraie "BEAUTE" cette bagnole.
Une fois sur la piste , l'aimant fait son job et elle colle a la route, j'ai bien cru que le circuit venait avec quand j'ai voulu la prendre en main.....

une fois l'aimant déposé, c'est une autre paire de manches, l'arrière manque cruellement de motricité et se balance dans les courbes en veux-tu en voilà..néanmoins , une fois bien lestée , il parvient malgré tout a lui faire parcourir la piste, tout en glisse certes, mais avec un certain plaisir non dissimulé...bon il y a du taf pour arriver a faire qu'elle tienne le pavé, mais je ne perd pas espoir...pour l'instant, on leste, on déleste, on cherche et au final on s'amuse bien....
si des sloteurs sont parvenu a la lester convenablement, n'hésitez pas,; nous sommes preneurs...

j'ai pris quelques photos, car moi aussi j'aime bien son minois a cette charmeuse...

la voici la voilou...!!!

Une belle Alfa 156 GTA !
Je n'ai pas ce modèle (un jour, pourquoi pas...) mais je serais tenté d'essayer ceci :

1 - Comme c'est une voiture à moteur avant, il faut lester l'arrière pour redonner de la motricité :
pour contrecarrer en même temps une éventuelle tendance à passer sur les portières, vu la relative hauteur de ce modèle,
je te propose d'essayer avec 2 g de chaque coté, juste devant les roues AR.

2 - Si ce n'est pas déjà fait, change les pneus arrière pour des pneus à gomme tendre (BRM) ou en uréthane (Ultimatt).
Je pense que la taille requise doit être du 19 x 10 mais les possesseurs de ce modèle pourront te le confirmer.

Une belle Alfa 156 GTA !
Je n'ai pas ce modèle (un jour, pourquoi pas...) mais je serais tenté d'essayer ceci :

1 - Comme c'est une voiture à moteur avant, il faut lester l'arrière pour redonner de la motricité :
pour contrecarrer en même temps une éventuelle tendance à passer sur les portières, vu la relative hauteur de ce modèle,
je te propose d'essayer avec 2 g de chaque coté, juste devant les roues AR.

2 - Si ce n'est pas déjà fait, change les pneus arrière pour des pneus à gomme tendre (BRM) ou en uréthane (Ultimatt).
Je pense que la taille requise doit être du 19 x 10 mais les possesseurs de ce modèle pourront te le confirmer. [/quote]

Effectivement, changer les pneus me parait être une étape inévitable et ça na peut qu'améliorer le comportement....
pour le lest, je pensais essayer de fixer dessous le chassis, de manière a ce qu'il soit encore plus bas et efficace....
là pour l'instant on a lesté a "visto de naz" car je n'ai pas de balance, je me la fait preter, donc je verrais demain....oui tu as raison, devant les roues me semble être le bon endroit..il y a aussi l'emplacement de l'aimant, mais c'est juste sous le pignon d'arbre de transmission et du coup pas tres facile d'accés.

Salut j'ai un modèle identique au tien .

En 1 : tu colle a la cyano le pallier de l'axe moteur
En 2 : tu vire les 4 pneus , tu lui pose des zéro grip a l'avant et des 5206 NSR en 19/10 a l'arrière .
En 3 : tu aplatis bien les tresses en la faisant rouler a la main sur la piste , et tu lui pose du plomb juste a l'endroit ou se situé l'aimant et de la même taille , "en dessous de l'axe moteur .

Une fois sa fait , huilage et graissage , et sa devrais amuser le chrono

mann72 a écrit :

Salut j'ai un modèle identique au tien .

En 1 : tu colle a la cyano le pallier de l'axe moteur
En 2 : tu vire les 4 pneus , tu lui pose des zéro grip a l'avant et des 5206 NSR en 19/10 a l'arrière .
En 3 : tu aplatis bien les tresses en la faisant rouler a la main sur la piste , et tu lui pose du plomb juste a l'endroit ou se situé l'aimant et de la même taille , "en dessous de l'axe moteur .

Une fois sa fait , huilage et graissage , et sa devrais amuser le chrono

pour le plomb a l'emplacement de l'aiment, c'est fait
j'ai mis 2 gr de part et d'autre juste devant les roues arrière comme me l'a dit Viraufrin et ça y fait déjà bien
je vais donc coller ce palier..."c'est bien le palier de l'arbre de transmission" dont tu parles
pour les pneus, je prends note...

avec tous ça, ça devrait déjà le faire

J'ai la 147 GTA, avec à peu-près les mêmes réglages que vous donnez,

sinon, elle va va très souvent sur le toit, parce que elle est très haute,

une photo,

Brifou a écrit :

J'ai la 147 GTA, avec à peu-près les mêmes réglages que vous donnez,

sinon, elle va va très souvent sur le toit, parce que elle est très haute,

une photo,

tu as quoi comme piste Brifou, car sur du Scalex, c'est toujours en glisse, c'est l'auto de notre parc qui glisse le plus...tu doit avoir du Ninco ou du moins une piste a fort grip ...a moins que les les pneus NSR changent son comportement du tout au tout.... ;)

tu as de belles autos, ta Ferrari est vraiment superbe.....

nolan a écrit :

Brifou a écrit : J'ai la 147 GTA, avec à peu-près les mêmes réglages que vous donnez,

sinon, elle va va très souvent sur le toit, parce que elle est très haute,

une photo,

tu as quoi comme piste Brifou, car sur du Scalex, c'est toujours en glisse, c'est l'auto de notre parc qui glisse le plus...
tu dois avoir du Ninco ou du moins une piste a fort grip ...a moins que les les pneus NSR changent son comportement du tout au tout.... ;)

tu as de belles autos, ta Ferrari est vraiment superbe.....

D'après son profil, Brifou a du Scalex avec SSD, donc probablement du Sport...

C'est pour ça, du fait que la voiture est haute, que je préconisais des lests latéraux (plutôt qu'en central)
pour combattre la tendance au passage sur les portières... ou sur le toit !

Viraufrin a écrit :

nolan a écrit :
Brifou a écrit : J'ai la 147 GTA, avec à peu-près les mêmes réglages que vous donnez,

sinon, elle va va très souvent sur le toit, parce que elle est très haute,

une photo,

tu as quoi comme piste Brifou, car sur du Scalex, c'est toujours en glisse, c'est l'auto de notre parc qui glisse le plus...
tu dois avoir du Ninco ou du moins une piste a fort grip ...a moins que les les pneus NSR changent son comportement du tout au tout.... ;)

tu as de belles autos, ta Ferrari est vraiment superbe.....

D'après son profil, Brifou a du Scalex avec SSD, donc probablement du Sport...

C'est pour ça, du fait que la voiture est haute, que je préconisais des lests latéraux (plutôt qu'en central)
pour combattre la tendance au passage sur les portières... ou sur le toit !

j'ai tout lesté..un central et 2 comme tu m'as dit et elle tourne bien mieux déjà..bon on en feras pas un avion de chasse..mais il y a certaine auto ou même tourner seul, a piloter, glisser, rattraper etc est un vrai plaisir...donc au final "toutes" ont leur charme..certaine sont mieux que d'autres en "Arsouilles" corsées et avec d'autres c'e'st la finesse qui compte...bref le slot c'est que du Bonheur de quelques manières dont on le pratique et je trouve cette auto tres belle..

Oui le pallier de l'axe moteur avant le pignon

Une fois les pneus changé , tu peut virer les plomb latéraux je l'ai fait et c'est ce qu'il l'aider a aller sur le toit

Depuis que je les ai viré c'est divinement mieux

Et si il veut la rabaissée comme moi il lime les puits de visses , sur 1 ou 2mm mais pas plus

mann72 a écrit :

Oui le pallier de l'axe moteur avant le pignon

Une fois les pneus changés , tu peut virer les plomb latéraux je l'ai fait et c'est ce qu'il l'aidait à aller sur le toit

Depuis que je les ai viré c'est divinement mieux

Et si il veut la rabaisser comme moi il lime les puits de vis, sur 1 ou 2mm mais pas plus

Arf, "débat d'expert" et divergence entre Mann et moi sur l'usage des lests latéraux !

Viraufrin a écrit :

mann72 a écrit :
Oui le pallier de l'axe moteur avant le pignon

Une fois les pneus changés , tu peut virer les plomb latéraux je l'ai fait et c'est ce qu'il l'aidait à aller sur le toit

Depuis que je les ai viré c'est divinement mieux

Et si il veut la rabaisser comme moi il lime les puits de vis, sur 1 ou 2mm mais pas plus

Arf, "débat d'expert" et divergence entre Mann et moi sur l'usage des lests latéraux !

vous inquiétez pas les gars, je ne manquerais pas de donner mon opinium...

Tu aurai bien mieux fait d'acheter une Alfa Proslot, certes un peu moins belle, mais au moins ça roule ... et même du tonnerre

Oui mon ami Viraufrin mais je pense que c'est mon pilotage qui veut sa

JohnSmith a écrit :

Tu aurai bien mieux fait d'acheter une Alfa Proslot, certes un peu moins belle, mais au moins ça roule ... et même du tonnerre

Proslot à fait des Alfa ? Ca m'intéresse, çà, je regarde...

@ Viraufrin : je t'ai envoyé un MP;)

JohnSmith a écrit :

@ Viraufrin : je t'ai envoyé un MP;)

Vu : effectivement, ça existe bel et bien.
Le pire est que j'avais bien vu tes annonces mais que je n'avais pas percuté...

En fait, j'en chercherais plutôt une en plus ou moins bon état (carrosserie + châssis seuls, dans l'idéal) mais "pas cher",
pour faire avec elle ce que j'ai fait avec une 911 GT3 de la même marque
ou avec les DTM Ninco que j'avais présenté sur un sujet "Arsouille entre potes".

J'en ai une de Proslot , mais pas facile a caser parmi toutes mes WTCC SCX

JohnSmith a écrit :

Tu aurai bien mieux fait d'acheter une Alfa Proslot, certes un peu moins belle, mais au moins ça roule ... et même du tonnerre

oui c'est certain, mais bon là c'est mon gamin qui a craqué pour celle-ci..c'est vrai qu'esthétiquement elle est remarquablement belle....

bon alors j'ai monté des zéro grip a l'avant et des Ultimatt Ultragrip a l'arrière...
résultat, l'auto fonctionne trés bien et c'est le jour et la nuit avec la monte d'origine...
j'ai du malgré tout laissé un lest a l'emplacement de l'aimant et 2 de 1g chacun de part et d'autre de la couronne, dans le creux du châssis ou vient se loger celle-ci, ça fait 4 gr de lest, c'est pas énorme et ça permet a l'auto de garder sa motricité et a mon avis d'abaissé son centre de gravité....là ainsi préparée, on peut exploiter cette Alfa qui reste une auto amusante, bien que fini les glissades et attention aux tonneaux..les passages sur 2 roues dans le R1 et enfilades ne sont pas rares, mais nous pouvons "enfin" la faire courir, faut juste lui trouver une auto du même style, qui se conduit sur des oeufs

Facile, une autre fly moteur avant ...