RESINE TRIUMPH TR 3

Le temps ayant tendance à être exécrable je me suis attelé à une petite résine "sauvage" achetée sur le forum.

Après ébarbage, rectifications diverses et ponçage léger, la carrosserie prend forme, version course.

Comme d' hab', charcutage de châssis Artin, ébauche réglée.

Roues Scx adaptées sans trop de souci.

Un peu moins sauvage, la résine...

Origine boite à rabiot, déchets de grappes de maquettes.

Tonneau cover juste posé pour voir ce que ça donne

Epave marin Starlux retravaillé.

Châssis parfaitement réglé, fixations par vis, il ne peut plus bouger mais reste démontable.

Confection du pilote, un Sctottish tendance "single malt"...

La titine est finie et la voici en situation.

Pas vicieuse pour un sou (et pour un écossais c' est important), il faut avouer que j' ai laissé l' aimant (faible et réhaussé par la pose de roues plus grandes qu' à l 'origine Artin)

Je lui trouve un côté B.D. bien sympathique...

Le dessus , remarquez que le pilote porte un kilt.

Et le dessous.

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superbe ,bien vu pour le kilt et le chien

super

Merci l'Artiste, ça fait plaisir de voir une telle réalisation, pour le Fun et sans se prendre la tête
Elle est très chouette et son petit air BD me fait penser à Clifton et sa MG TD.

Un Ecossais au Kafinga... ?? Cela présagerait-il de la construction d'une distillerie ?

C' est le demi- frère de Sir Spencer Percival, l' homme à la Bentley Blower 1930 Long Range Desert Group...toute une histoire de famille.

Ils se balladent parfois ensemble.

L' un a une Bentley et l' autre une TR 3, en voici l' explication.

Il y a une différence de classe sociale...

Sir Spencer est le fils de Lord Archibald Percival et de lady Eléonore De Northumberland alors que notre pilote de TR 3 est le fils de Lord Archibald et de Florrie Capp, soubrette avenante au service de Lady Eléonore en 1931.

Le pére déclaré de Robert Capp, notre personnage du moment porte le nom de famille du métayer Andy Capp.

Florrie et Andy se sont mariés précipitamment fin 1931, Lord Archibald versa une confortable pension et Andy devint chômeur professionnel.

Andy Capp et sa femme Florrie en 1965...

Andy Capp a acquis une certaine célébrité en Angleterre et la ville de Hartlepool lui a même érigé une statue en bronze, au grand dam de Sir Spencer, son père n' ayant aucune statue au Royaume de sa gracieuse Majesté.

Mais ANDY aime bien aussi SPENCER et les petites attentions entretiennent l' amitié.

Il n' y a pas de jaloux Robert passe aussi de joyeux moments avec son "père" Andy...

Il est vrai que l' installation d' une distillerie et d' une brasserie serait de bon aloi...

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Petite finition des roues, rajout de centres.

Et photo de jour sans flash.

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ROULAPLA a écrit :

Petite finition des roues, rajout de centres.

Et photo de jour sans flash.

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bien joué car ces résines sauvages sont quasi immontables.
Il y a quand même un truc que j'ai pas pigé: tu dis : "Châssis parfaitement réglé, fixations par vis, il ne peut plus bouger mais reste démontable"
il peut plus bouger mais démontable. ok. comme beaucoup de chassis (je pense qu'on parle pas titling, ici )

j'aime beaucoup l'ecossais et son chien derriere lui!

Non, on ne parle pas de tilting...
J' ai précisé cela car "il y en a des qui" ne s' embêtent pas et qui collent le châssis sur ce type de résines.
Beaucoup plus facile mais sans penser à l' avenir des pannes mécaniques.
Si, si, j' en connais !

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ROULAPLA a écrit :

Non, on ne parle pas de tilting...
J' ai précisé cela car "il y en a des qui" ne s' embêtent pas et qui collent le châssis sur ce type de résines.
Beaucoup plus facile mais sans penser à l' avenir des pannes mécaniques.
Si, si, j' en connais !

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oui je l'avais un peu compris comme ca. Bien vu, l'ami!