Stutz Black Hawk

J'ai hâte de vous présenter ma Jones Stutz des 24H du Mans de 29...
Mais cette voiture me fait marner depuis mi-juillet, et il reste encore et encore des trucs à voir, et à faire.
Entre autre un troisième phare.

Bon je continue...

Gelan a écrit :

J'ai hâte de vous présenter ma Jones Stutz des 24H du Mans de 29...
Mais cette voiture me fait marner depuis mi-juillet, et il reste encore et encore des trucs à voir, et à faire.
Entre autre un troisième phare.

Bon je continue...

excellent teasing! on veut en voir plus! on veut en savoir plus!

Mais ou trouvez-vous donc ces jolis kits ? Ca me donne envie

C'est un kit Penelope Pitlane qui n'est plus fabriqué. On peut le trouver chez :
Circuit de Légende
Pendle Slot Racing

Gelan a écrit :

J'ai hâte de vous présenter ma Jones Stutz des 24H du Mans de 29...

Bon je continue...

Voilà une entreprise qui s'annonce bien... On a hâte d'en voir plus...

@ Gelan : merci c'est bientôt mon annif, je crois que je vais me faire plaisir

Si c'est pour ce modèle, ne te précipites pas, je vais faire un compte-rendu de son montage et plus généralement de mon expérience (assez récente) des kits Pénélope Pitlane.

Vivement la suite !

JohnSmith a écrit :

Mais ou trouvez-vous donc ces jolis kits ? Ca me donne envie

Si des modèles des années 1920-1930 t'intéressent, essaie ce site : George Turner

J'en ai réalisé deux , voir les Posts dans la catégorie scratch :"petite suivante d'une suivante" et "Austin Twin-Cam Racer" : qualité excellente et petit prix...

Elle est finie, en tout cas pour moi... a l'exception de la mécanique, il faut, compte tenu de son poids, un rapport de transmission plus court.
Donc en appliquant les conseils de Pépé Plus, comme sur la Bentley, je vais changer la couronne et le pignon pour du 8 x 30.

Le châssis...

Le châssis Pénélope Pitlane est assez bien conçu, avec quelques améliorations, il pourrait être "performant".
J'ai utilisé des butées pour centrer et maintenir l'axe avant.
Pour le moment c'est la solution la plus simple et la meilleure que j'ai trouvée pour ce châssis (c'est le quatrième que je monte).
Le guide avant est à ressort, mais coulisse très mal. Sans doute du à un problème de parallélisme
des deux pattes formant le puits, c'est récurant sur tous les châssis que j'ai montés y compris avec d'autres guides.
Les paliers en nylon paraissent cheap mais ils remplissent très bien leur fonction (vu les performances de la bête).
L'axe du moteur doit-être raccourci pour pouvoir laisser passer le puits de fixation avant de la carrosserie.
Enfin, les fils fournis avec le kit sont de piètre qualité, rigides et trop courts. Donc remplacés par des fils au silicone souples.

J'ai fait quelques soudures à l'étain pour rigidifier l'ensemble, après avoir contrôler sa planéité sur un plaque de verre.
En effet, il est très facile de vriller ce châssis lors du pliage des différentes parties.

La voiture...
ne vous inquiétez pas si parfois sur les photographies la carrosserie semble décentré par rapport au châssis,
c'est que lors des prises de vues, cette dernière n'était pas vissée.

La voiture terminée, on oublie tout. Mais ce kit a été assez galère.
La surface de la carrosserie était tel un bout de bois sec... donc enduit, ponçage etc...
La partie avant devant correspondre au turbocompresseur... une bouse.
J'ai refait les deux carburateurs - approximativement - et redonné un peu de tenue au bloc mécanique avant.
Le souci vient du fait que PP à utilisé le brasseur d'huile de la Bentley pour faire le compresseur...
c'est pas pareil ! Je me suis posé la question de tout refaire, mais comme l'ensemble de cette voiture
n'est pas très juste, je me suis dit que ça irait bien comme ça...
J'ai du refaire les fixations des garde boue, et reformer à chaud ces derniers. Ils n'y en avait pas deux pareils.
Dans un bout de stylo j'ai fait le troisième phare.
J'ai rajouté le pot, les feux arrières - totale improvisation.
J'ai essayé de donner un air heureux au pilote...

C'est mon quatrième kit Pénélope Pitlane, et franchement je ne l'ai pas trouvé facile. J'ai pesté contre le coté approximatif. J'ai même fait l'impasse sur le support de roue de secours, trop moche et incompréhensible.

Après tout ça, la voiture, elle est vraiment très très belle -façon commode de style - et elle soulève le problème (ou pas) des résines. A voir rouler c'est très joli, mais la sortie de route n'est même pas envisageable. Et pourtant ça roule et ça donne même envie d'y aller un peu plus.

Conclusion d'un débutant en matière de kit :
Pas celle là comme premier kit, c'est sur !
Pénélope pitlane c'est bien si on accepte une certaine part de poésie et d'improvisation.

Eh oui! Je m'étais intéressé aux kits d'avant guerre de chez PP mais quand j'ai vu la quantité de truc à revoir et -il faut le dire- la mauvaise qualité générale du moulage, j'ai rebroussé chemin! T'es rudement courageux! Ce genre de chose, je ne m'y attaque pas! Nan, nan, nan! Il y a du bon et du moins bon chez PP!

En tout cas, tu t'en sors sacrément bien! Encore un manque d'apprêt selon moi : ta carro n'est pas assez uniformisée mais le noir, ça pardonne pas, c'est vrai! .....mais c'est de mieux en mieux quand même!

....Je dis ça, mais le noir comme le blanc, j'évite!

....Le pilote, il s'est pris 35 coups de poêle à frire sur le crâne, ou quoi? En tout cas, il est jouasse!

....Allez, bientôt j'attaque moi aussi une avant-guerre mais je part d'une maquette! Pas du PP, nan nan naaan!

Encore bravo!

Elle me plait bien cette auto.

.

Drix a écrit :

....Je dis ça, mais le noir comme le blanc, j'évite!

Moi aussi, j'ai peur du noir ... mais aussi du blanc, du jaune, du bleu (trop) clair et de tout ce qui ne couvre pas en une couche ou deux ... J'ai moins peur du vert foncé, du bleu nuit, du rouge Ferrari ...
Mais il faut reconnaitre que chez PP, la qualité de résine est assez variable. J'en ai eu des bonnes et des moins bonnes et elles ont l'air meilleures en modèles F1.

Au risque de me répéter, (british Vs british), les quelques modèles avant guerre de chez Turner sont pour moi au dessus de PP tant pour la résine que pour la finition, détails et fidélité historique.

@ Gelan : pour moi, ton modèle est impeccablement réalisé.
" errare humanum est ... perseverare diabolicum "

Citation :

mais c'est de mieux en mieux quand même!

La Bentley Blower de chez PP a l'air 'sold out' partout circuit de légende, pendle, PP, alors si vous avez une adresse ou un Kit je suis preneur.

Gelan a écrit :

La Bentley Blower de chez PP a l'air 'sold out' partout circuit de légende, pendle, PP, alors si vous avez une adresse ou un Kit je suis preneur.

La caisse de la Bentley Blower Airfix est très étroite, un Mabuchi passe super serré.

Gelan a écrit :

si vous avez une adresse ou un Kit je suis preneur.

Une très bonne adresse. Merci.