Un p'tit débat qui, sans aucun doute, ne servira à rien puisque les constructeurs ne nous lisent certainement pas, mais que je vous invite à nourrir de vos opinions et de vos attentes.
Partons de plusieurs constatations :
- Les constructeurs (Scalex, Ninco, Carrera, etc) sont, une fois de plus dans une situation délicate, l'une des preuves étant leur incapacité à nous sortir de nouveaux modèles, et pourtant, le choix est vaste.
On remarquera en passant que la plupart d'entre eux ont délocalisé leur production en Chine, mais curieusement, l'on n'a pas vu les prix de nos z'autos baisser et l'offre n'a pas considérablement augmenté. L'indécrottable gauchiste que je suis se demande où est passé le pognon censé avoir été économisé en allant fabriquer dans des pays où l'on gagne des clopinettes. Mais ceci est hors sujet.
En attendant, les voitures sont chères, très chères, trop chères, et cela freine nécessairement nos achats et la diffusion de notre loisir.
Au-delà de cela, la vraie question est, à mon sens, "quelles voitures attendons-nous de nos chers constructeurs"
Pour faire simple, deux écoles s'affrontent :
- Le "tout pour la perf". Certaines voitures, NSR pour ne pas les citer, sont des avions sur la piste mais ne ressemblent que vaguement à de vrais modèles. Cela ne semble gêner personne, moi le premier d'ailleurs, dans le sens où je n'en achète pas (ca viendra surement, mébon). En attendant, ce genre de voiture a ses amateurs, c'est indiscutable.
- Le "tout pour esthétique". J'ai, à titre d'exemple, une Saleen Fly. Elle n'est pas belle, elle est somptueuse. Déco, détails, tout y est, depuis les extincteurs jusqu'au anneaux de remorquage. L'ennui, c'est que sa beauté (ca marche aussi avec les Autoart) est inversement proportionnelle à ses qualités sur la piste. Ennuyeux, non ?
Et l'on imagine très bien les couts que ce genre de détails engendre : le moulage, la peinture et le montage d'un détail faisant quelques millimètres à peine doit couter une fortune... Ce qui ne l'empêchera pas de dégager à la moindre sortie de route un peu brutale !
Autre détail, je ne suis toutefois pas suffisamment expert pour savoir s'il s'agit d'une "vraie" version ayant couru "pour de vrai". Régulièrement, les spécialistes vous disent "les antibrouillards devraient être couleur alu et non chromés" "autocollant du sponsor untel devrait être plus haut" et j'en passe, et il se trouve que c'est rigoureusement vrai.
L'ennui, c'est que la "vraie" voiture qui a été photographiée au début du rallye a emplafonné une souche dans la deuxième spéciale entre Trucmuche et Machinchose, les mécanos ont réparé avec une rampe de phares différente, ensuite, le pilote a défoncé l'aile avant droite à l'entrée du virage de Tapedur-lemou, là encore les mécanos ont remplacé l'aile en question avec une autre d'une couleur légèrement différente et avec un autre autocollant du même sponsor mais collé à la va-vite, et au final, la voiture était différente entre le début et la fin du rallye, et la représentation qu'on en nous livre n'est jamais conforme à la vraie, que ce soit au début ou à la fin !
De plus, si on veut aller jusqu'au bout du détail, il est hors de question de faire courir sur la même piste et en même temps une Audi R10 2008 contre une Peugeot 908 2009 ou une Focus "Finlande" contre une C4 "Corse" Vraisemblance, quand tu nous tiens, sauf que les versions n'existent pas toujours.
Au-delà de tout ca, j'imagine bien que le fabricant qui reproduit une auto doit demander des autorisations (sponsors, etc) qui doivent couter un max en droits, sans oublier la loi Evin qui interdit certaines reproductions.
Ça+ça+ca+ aboutit à des voitures qui sont vendues très cher.
D'où ma question : ne serait-ce pas plus simple que nos chers fabricants s'essaient à des voitures "civiles" c'est dire n'étant pas la reproduction de véhicules ayant couru ? Là, les couts seraient nécessairement moins élevés et le prix de vente pourrait s'en ressentir.
De plus, deux voitures de routes très différentes peuvent très bien s'affronter sur la route (c'est illégal dans la vraie vie, mais y'a pas de flics sur le bord de nos pistes, heureusement) c'est tout à fait vraisemblable.
Encore autre chose : "standardisation" ca vous dit quelque chose ?
Il existe un peu partout des pièces permettant à n'importe quelle voiture de n'importe quelle marque de rouler sur n'importe quel circuit.
En même temps, je lis ici même que, régulièrement, Untel a viré le moteur avant de sa chignole pour le mettre au milieu. Untel commence par virer les deux roues motrices de sa charrette pourtant vendue en 4X4. C'est bien utile, toutes ces sophistications qui n'apportent pas grand'chose mais coutent, encore une fois, un max ?
Et dans la série, serait-il absolument inconcevable qu'une axe Ninco aille sur des roues Scalex, et qu'un moteur SCX se monte sur une Carrera ?
Plutôt que de se livrer une guerre sans intérêt, les systèmes digitaux ne pourraient-ils pas être compatibles ?
Alors ?
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