Choisir LA voiture de rally qu'il me faut (Fly, Ninco, Ravell...)

Bonjour à tous,

J'aime avant tout les voitures de rally, j'ai donc ma porsche 911 sc :

Ma mégane trophy world champion (fraîchement accidentée...)

Et j'aimerais bien me trouver soit, une autre porsche ,soit une 4 roues motrices type wrc ou autre.

J'aimerais qu'elle soit facile à contrôler, un peu joueuse quand on le souhaite et qu'elle ait une bonne adhérence et de bonnes performances.

j'ai repéré celles-ci chez ninco:

On trouve facilement des tests et avis sur ces auto.

Je suis attiré par celles-ci:

Et là...Difficile de trouver des tests ou des avis avisés.

Vous l'aurai compris je me dirige vers Ninco, Fly ou revell monogram (mais je ne connais pas vraiment cette marque).

Quelle auto vous semble la plus adaptée à ce que je recherche (sur piste NINCO analogique) si vous voyez d'autres modèles, dans d'autres marque n'hésitez pas à me faire découvrir de nouvelles choses.

Merci à tous.

et bonne année 2010

Flyout.

salut, ben là tu as des marques de voitures assez differentes...

chez ninco, comme tu as pu le lire un peu partout, il y a des passionnés de la marque. il sorte souvent de très bonne voitures, performantes....(bruyantes.....) un peu le coté "sur de ne pas se tromper" pour une base....

revell sort des voitures qui tirent plus sur le modelisme ( revell dont c'est le boulot a la base, les maquettes...) mais qui demande souvent plus de prepa pour bien rouler et je ne te parle pas de performances...

fly se situe un peu entre les deux,il y a des voitures très jolies dont certaines roules biens avec un minimum de preparation (chevron...) et d'autres....plus dures....

après, j'avoue que je choisi mes voitures par coup de coeur et qu'ensuite j'essaie d'avoir des niveaux cohérent par catégories (selon ton circuit tu les passent toute en NC1 et ensuite tu colle des pneu plus performant pour égalisé les temps ou tu recherche le comportement "réel" de la voiture (beaucoup de jus mais de la glisse......) ou tout en slot it pour des le mans et proto.....

après sur tes choix je ne suis pas objectif car j'aime les voitures de rally vintage et là les porsches meme plus récentes....

Bonjour
bonne année
il y a la 207 avantslot super a piloter il y a un essai sur ce forum qui est tres bien fait

/forum/messages.php?uid=78493&sid=37815&idsujet=1317865&pgi=0

les ninco sont tres bien aussi avec un peu de preparation

oui, la 207, tu vas adorer

.

Bon en fait j'ai passé ma commande, mais le topic ne tombe pas pour autant à l'eau, ce sera juste un achat différé ;o)

la C4 WRC:

et:

Pour commencer sans aimant, car ma gallardo de mon coffret n'est pas extra pour ça...

Et comme je commençais un peu à m'ennuyer de mon urban assault, j'ai pris ça pour faire "un maxi kit d'extension" et du coup doubler la longueur de ma piste (pour approcher les 18m) :

En tout cas merci pour vos avis, je situe déjà mieux les marques.

Pour ce qui est des porsches Fly vous en avez déjà entendu parler? testé?

La 207 est sympa mais les deux versions de mon revendeur ne me plaise pas, par contre celle que tu me montre est sublime.

Pour les porsches Fly, celles à moteur inline sont correctes sur la piste (les fly racing), les autres à moteur arrière seront très loin derrière tes ninco. Par contre toutes sont très belles.

Pour le moment je ne me suis pas trompé apparemment.

Je recherchais avant tout une auto, qui soit performante "sortie de boite" c'est pour ça que j'ai choisis la C4 WRC c'est une valeur sûre apparemment.

J'ai pensé à Fly car je les trouvent sublimes, après tout est question de compromis.

Après une lecture attentive du test de l'avant slot, je pense qu'elle sera l'objet d'un prochain achat :o)

Si tu veux te faire plaisir tu peux prendre la 911 en Fly racing. Elle marche vraiment très bien.

ah oui d'un autre coté tu ne fait pas les chose a moitier....belle commande.....

la 207

Au début j'ai hésité, et puis j'ai fait le calcul, en faisant le total de ce que coûterais le coffret, si je prenais rail par rail, en gros j'économise près de 200 euros, voir un peu plus.
(Ou alors on te dis: "si tu me prends mes rails à l'unité, je t'offre une ferrari 250 LM Racer ").

Je me suis dit, plutôt que d'acheter quelques rails par-ci, par-là autant en prendre un bon paquet d'un coup, et donc économiser en se faisant plaisir plus rapidement.

La Ninco 1, me plait depuis pas mal de semaines et elle était souvent en rupture de stock, donc j'ai sauté sur l'occasion :o)

dans d autres marque :

tu la r5 et 205 4x4 spirit qui roulent tres fort.et sans trop de preparation..........................
audy 4x4 chez roule super aussi sans grande preparation non plus

chez team slot les A110 a condition de changer la axe arriere pour du slot it..........................
et aussi la lancia strtos de team slot .........attention celle la elle arrache ..........

attention les R5 spirit sont montées sur amortisseurs .donc si tu garde l'aimant les roues touchent la caisse .si non s'est super a piloter.

fs83 a écrit :

attention les R5 spirit sont montées sur amortisseurs .donc si tu garde l'aimant les roues touchent la caisse .si non s'est super a piloter.

pour moi c est toujours sans aimant ..........

il faut faire une petite modif pour les amortissuers

La 207 avant slot est bien mais le moteur est trop On/Off même une fois rodé.
La Focus Ninco et surtout la Mitsubishi sont parmi mes préférés en 4x4.
L'audi quattro Fly et la 205 Spirit sont aussi d'excellent choix.
En propulsion , la Saxo Ninco et la Clio Ninco sont très joueuse. En version missile que tu peux conduire avec un interrupteur tu as la Clio NSR et La Punto NSR, des voitures rapides mais qui ne sont pas alaise sur piste sinueuse.

Pour info je tourne sur des pistes lisses type bois/carrera/Scalex sport/Jouef/Artin.
Le grip du ninco et scx gâche un peu le plaisir de la glisse maitrisé a cause d'une accroche trop importante et surtout irrégulière

Aprés le circuit incomplet ninco, la mégane neuve et son pignon abîmé, c'est au tour de la C4 WRC red bull...la boite de l'auto s'est ouverte pendant le transport, résultat des courses pare-brise fendu à deux endroit et rétro arraché... Vous avez dit...Maudit ???

Elle est sublime, et bien sur... plus en stock chez mon fournisseur...

Pour ce qui est du circuit Ninco Pro Am, ce n'est que du bonheur
Sur tout ce tracé:

Les virages R2/R1/R2/R2 sont trés intéressant, et vraiment sympa à passer.Il est à la fois rapide et technique, parfait pour me faire progresser :o)

Et la Ninco 1, une fois les pneus en taille basse sera parfaite pour commencer à rouler sans aimant.