Question pour les amoureux des Porsche 911/934 : Fly Racing ou Ninco ?

Bonjour à tous.
Bin voui, je suis fou de cette voiture et j'hésite beaucoup entre 2 marques.

1/J'ai vu que Fly déclinait sa Porsche 911 ou 934 en version normale ou version racing.
Les Fly normales sont très belles mais souffrent visiblement d'une position du moteur incompatible avec de bonnes performances sur une piste.
Donc ça serait plutôt pour moi une Fly Racing.

Fly Racing =>

2/Du coté de chez Ninco, pas de version Racing, mais une voiture équipée d'un NC5 et qui semble "saine".

Ninco =>

Ce que je veut en faire : qu'elle que soit la marque, je compte mettre des jantes alu avec insert BBS, éventuellement changer de moteur si celui d'origine est insuffisant et repeindre complètement la voiture façon "GULF".
Pour ceux qui ont eu l'occasion de posséder une de ces 2 voitures, voire même les 2, j'aimerais connaitre vos impressions concernant le comportement routier, les performances et votre avis sur la justesse des formes de la carrosserie.

Alors, Fly Racing ou Ninco pour une Porsche 911/934 ?
Merci d'avance.

pour n'avoir essayé qu'une fly normale sur du ninco c'est déjà très amusant et pas piégeux, c'est une voiture hyper saine de base et tu peux t'amuser à faire des dérives du train arrière en réaccélérant en sortie de virage sans avoir peur de te sortir, et ça fait plaisir à regarder. donc j'imagine que la racing ne peut être que mieux et tout autant amusante, après chacun son avis je ne connais pas la ninco.

Pour moi, la Fly Racing est une tuerie! Ça marche du feu de dieu sans rien toucher d'autre que quelques réglages (faut voir en fonction de la marque de ta piste, de son état, du voltage et des poignées utilisées).

La Ninco est sympa mais sans plus. Le système de suspension n'est pas fait pour des tracés rapides avec beaucoup de volts. Elle n'aime pas les accélérations brutales, ça saute dans tous les sens et la plupart du temps les proprios neutralisent les amortisseurs.
Par ailleurs, je la trouve moins réussie en particulier à cause de la garde au sol "Paris-Dakar"

On possède une Fly et une Ninco sur notre circuit : les performances sont très proches, même très très proches. Cela dit, je pense que la Fly est un peu plus saine car la Ninco est plus piègeuse.
Mais attention, le moteur Fly Racing ne vaut pas le NC5 : j'ai donc mis un NC5 dans ma fly Racing pour mieux l'exploiter!

+1 pour les Fly Racing, surtout si tu ne veux pas trop les bricoler : les autos sont belles et ont un sacré potentiel. D'ailleurs, si vous en avez à vendre, je suis preneur
J'ai enfin pris le temps de préparer les 2 miennes et vendredi soir sur les 22m de la piste rallye d'un pote on s'est vraiment éclaté. Il faut dire que le moteur spécifique de ces autos est particulièrement adapté aux pistes techniques. Une précision : pas convaincu par les pneus d'origine, je les ai changés par des Ninco striés 19/10 plus que rodés.

Maintenant, les Ninco bien préparées sont aussi des "tueries" sur la piste, mais comme le dit Rondeau, il faut non seulement virer les "amortos", mais aussi gratter à l'intéreur pour les rabaisser au maximum : elles y gagnent non seulement en look, mais aussi en comportement. Du coup, sur des grandes pistes rapides elles deviennent vraiment géniales
Pour te faire une idée de ce que peuvent donner ces Ninco esthétiquement :

+1 pour la FLY Racing,châssis très sain,en plus très facile a régler pour un débutant,voiture IDEALE,d'ailleurs je ne comprend pas que des courses en 6-12h n'ai pas été faite avec ces voitures!!

Attention a ne pas délaisser les Ninco qui roule très fort,c'est vrai que ça tressaute à l 'accélération et je rejoins aussi Rondeau sur l 'histoire des suspates.
Mais opourquoi Ninco utilise ce genre d'accessoires sur des modèles susceptible de ressembler aux voitures dites de piste bitume!!
Encore pour la Rothmans,oui!! mais les autres.........???

Aprés il nous reste les 934 conventionnel Fly,alors là!! y a un poil plus de boulot ,notamment au niveau des pneus Ar !! mais elle reste jouable !!

+1 pour la Fly racing. Terrible.

Les Ninco sont franchement un cran en dessous mais une fois modifiées elles sont très sympa.

Lors des 3h de Moncourt en 911 Ninco, personne ne c'est plaint des suspensions bien qu'à priori je ne vois pas bien l'utilité.

Les 911 Fly classique sont très en dessous. Et comme d'habitude avec les Fly, tout ce décolle, tout frotte. Surtout, le moteur est complètement à l'AR et oblige à compenser en plomb et en conduite. Par contre, comme toutes les Fly, elles sont superbes !

Mon opinion n'engage que moi évidement

A+

Merci à tous pour vos réponses très intéressantes !

Quelques réflexions :

-je pense me diriger vers une 911 Fly Racing (m'enfin, rien n'est sur encore).
-je possède un moteur NC5, il pourra donc remplacer le moteur d'origine.
-les Fly Racing sont beaucoup plus chères que les Ninco (60€ contre 45€)
-j'ai lu sur un blog anglais que la couronne des Fly Racing s'usait très vite : Slot Car Illustrated

2. and most importantly.... look at what happened less than a dozen laps into testing...
The 27-tooth stock crown gear totally disintegrated! At least half the teeth on the gear just broke off...very disappointing. The teeth on the 9-tooth stock pinion were fine.

J'ai encore 3 questions :

-les carrosseries des Fly Racing sont aussi belles que pour les Fly normales ?

-en quoi consiste exactement "gratter à l'intérieur pour les rabaisser au maximum" ?

-que ce soit pour la Fly ou pour la Ninco, est t'il possible, sans faire de modification sur le châssis ou le support moteur, de remplacer leur moteur pour un NSR KING 21 EVO ou Hurricane Avant-Slot ?

normalement changer le moteur dans ces voitures ne devrait pas poser de problème (attention passe pas dans une fly normale). pour la couronne tu peux toujours mettre du slot it c'est vrai que là dessus fly était pas toujours top. pour les carrosserie je ne connais pas les couleurs dispo en fly racing, mais en général tu as une vraie déco avec un habitable en lexan (sauf capri fluo par exemple). Sinon pour le prix 60 euros ça me paraît bien cher, cela doit dépendre des décos, voilà un exemple :

http://sp-collectable.com/boutique/description.php?lang=1&path=73&sort=Article&page=8&id=232

Sur ebay les déco pas course sont à 60 dollars

Salut Furie.

+1 pour Fly Racing.
J'ai la version orange uni, pas très chouette esthétiquement, mais c'est vrai que sur piste, ça déménage !!! (Par ailleurs comme pour TOUTES les Fly Racing que je possède...)

Tout dépend de ce qu'on appelle "esthétique".
Le orange unie ,je l'ai..... bon,la couleur en elle même ...........ben c'est orange!!

Après la repro de carrosserie est d'une très bonne qualité.

Clignotants présent,soufflet de par chocs ,essuie glace,rétros de chaque côté,poignée de porte,grille photo-découpe,pot d'échappement et son silencieux.
Donc tout y est bien représenté .

Intérieur lexan,coque env 30% +légère qu'une Fly normal,jantes plastique sur axe biseauté donc une tenue plus longue que des jantes normal sur axe rond.

Moi j 'ai remplacé tout l 'axe Ar par un axe Ar hrs1 et les jantes de devant aussi avec le moteur d'origine ,cela roule du feu de dieu!!

C'est une valeur plus que sûr !!Pour le prix d'achat que tu annonce ,il me parait un peu excessif,fouille sur le net tu trouveras sûrement à moins cher

En fait, quand je vous demandais si les carrosseries des Fly Racing sont aussi belles que pour les Fly normales et vu que je vais la repeindre façon GULF, je voulais savoir si la qualité de la gravure d'une Fly Racing est la même qu'une Fly normale. La qualité de la peinture m'importe peu dans le cas qui m'intéresse.

NicoBi76, quand tu dis que l'intérieur lexan,coque env 30% +légère qu'une Fly normal, ce n'est pas fait au détriment de la carrosserie elle même ? Parce que sur certaines photos de 911 racing on a l'impression que la carrosserie n'est pas très belle, j'ai surtout vu ça sur la 911 racing rouge unie...

Comme celle-ci, qui fait pas terrible terrible =>

"Pour le prix d'achat que tu annonce ,il me parait un peu excessif,fouille sur le net tu trouveras sûrement à moins cher"

"Sinon pour le prix 60 euros ça me paraît bien cher, cela doit dépendre des décos, voilà un exemple :
http://sp-collectable.com/boutique/description.php?lang=1&path=73&sort=Article&page=8&id=232"

Dans le lien ci-dessus, chez SP-Collectable, la 911 "5 JAGERMEISTER" a un petit aileron et le problème c'est que je veux une 911 ou plutôt une 934, avec un gros aileron et que dans la gamme Fly racing il n'existe que ce modèle :

Je l'ai trouvé a 58€, mais si vous avez une adresse pour une 934 "gros aileron où l'on peut pique-niquer dessus", je suis preneur.
Merci encore pour vos réponses, et ça me fait dire que la 911 est une voiture incontournable, mais pas très bien reproduite et performante en slot. C'est l'un ou l'autre...

Je la trouve de même qualité que ma 934 du mans 77 mais n 'oublie pas que c'est modèle racing et que par conséquent la gravure est peut être un ton en dessous mais ,j'en suis pas persuadé!!
Après je compare un modèle uni avec un modèle entièrement décoré !! Donc l'œil peut être trompé !!

Le prix : J'ai trouvé la mienne à 36 euros sur eBay (Mai 2008)
Comme quoi avec un peu de patience...

je ne connais pas la ninco, mais la fly racing, c'est une voiture de fou. C'est ma voiture fétiche, ma préféré, mon bolide.
j'ai mis un moteur NC5 et des jantes alu prorace et ça déchire tous.
Regarde la photo ci contre.

La Fly Racing est une voiture extraordinaire.

Maintenant, pour la transformer en 934 (d'origine, c'est une voiture euh...pas très réèlle, la repro d'un modèle commandé pour une Race Of Champions aux states) il te suffit.....d'acheter une carro de 934 !!

En effet avec un tout petit peu de bricolage (échanger les intérieurs) les carro de 911/934 Fly "normales" se montent sur les Racing, les puits de vis sont au même endroit.

De même tu peux récupérer les belles BBS d'une 934...et tu te retrouves avec une 934 sur chassis Racing, belle et TRES rapide !

C'est sûr le budget n'est pas le même...mais en fouinant un peu, tu trouveras peut être un chassis Racing et une carro 934 orphelins !

Yep, j'y avais pensé aussi le coup d'un châssis 911 Racing + carrosserie Fly normale, mais là on dépasse le prix d'une NSR stock, et là ça frise l'indécence...
merci, je vais fouiner dans ce sens, okazou...

ou alors greffer une carrosserie de 934 sur un châssis HRS2 anglewinder... ;)
dommage que Ninco ne commercialise pas de carrosseries nues.

Voici un ancien post de Fred sur la façon de rendre performante une 934 Ninco, je l'avais d'ailleurs copié pour la mienne, en poussant un peu plus loin la transformation car j'avais supprimé les suspensions, changé les pneus, l'axe et la couronne arrière et j'avais ainsi obtenu une voiture super sympa et performante en NC5.

POST DE FRED

Nickel
Si besoin est, je te contacterais pour la référence des pneus, couronne etc...