rouler sans aimant

bjr depuis 5 ans que je pratique le slot j ai tjrs roulé avec aimant. J'ai déja essayé sans mais la catastrophe. Alors la question est: quelqu un pourrait il me dire comment on leste une voiture a laquelle on retire l aimant celle ci par exemple:
je vous remercie avance et aussi me dire quel genre de lest je peux utiliser

Apprendre à rouler sans aimant nécessite deux choses :
-Une auto pas trop nerveuse et pas trop sensible au deslotage. (celle-ci est pas mal).
-des pneus option style ultimatt ou NSR (ou à défaut, de la paraffine sur les pneus).

(le lest est pas obligatoire, mais ça peut aider : sois généreux au départ, style 10 à 20 grammes, puis enlèves-en au fur et à mesure)

merci drix (cette bmw est vraiment trop puissance alors dailleurs je ne sais pas pourquoi car j en ai une autre et elle ne marche pas comme celle ci) bon enfin ou je met le lest dans la voiture et avec quoi comme lest des plombs ? autre choses

celle ci serait peut être plus simple

car elle beaucoup moins puissante que l autre

Le 1° truc que tu peux faire c'est déjà de mettre du plomb à l'emplacement de l'aimant que tu as enlevé.

Dans la foulé, tu t'occupe de tes pneus. Si tu n'as pas de pneus au grippe accentué, ponce ceux que tu as. Juste ceux de l'AR.

Ensuite, en fonction du comportement de la voiture, tu mets du plomb au niveau du guide, au milieu ou/et à l'AR de la voiture.

Grosso modo, il faut qu'elle soit légèrement plus lourde de l'AR que de l'AV. 60 - 40.

Le leste va te faire perdre un peu de frein moteur, c'est normal ta voiture est plus lourde.

Certains modèles de voitures ne nécessite aucun lestage ou très peu. C'est rare mais ça arrive.

Dernier truc : une fois que tu seras content de ta voiture, il te faudra tout refaire si tu roule sur un circuit d'une autre marque que le tient ! C'est normal, le comportement change avec le grippe.

merci attila dernire question quel type de plomb je peux utiliser???

Dans les magasins de slot, tu trouve des plaques de plomb + double face de différentes épaisseurs.

Lors des 6H de Maurepas, j'ai vu quelques concurrents avec un morceau de plomb de 30 cm x 30 cm provenant d'un toit !!!!

Et il découpait dedans avec un ciseau pour.

Sinon, tu prend ce que tu veux....

L'avantage des plaques de plombs est de pouvoirs ce positionner n'importe et au plus près.

Il faut toujours que le centre de gravité de la voiture soit le plus proche de la piste donc au plus bas.

...mais avant de plomber, pense à t'occuper de tes pneus en premier. Et ne mets pas de silicone si tu pense rouler avec d'autres voitures sans pneus silicone. Si tu commence à en mettre, une couche de silicone va se retrouver sur ta piste et alors là, c'est fini avec tes autres pneus... !!
Il n'y a pas ce problème avec les pneus uréthane.

t inquiete mes autos elles ont quasiment toutes des ultimatt merci pour tous ces conseils je vais donc essayer avec une de mes autos merci beaucoup

La fixation des lest à la PATAFIX permet également de pouvoir les repositionner facilement !

J'utilise la même technique que Attila mais j'équilibre au départ, une fois les pneumatiques arrière préparès, que le châssis seul. Une fois l'équilibrage optima trouvé pour le châssis, je remets la carrosserie et peaufine alors le lestage en fonction de la tenue de route de l'auto et de ses réactions à mon style de pilotage

En partant de 2 voitures identiques et suivant le lestage réalisé on rencontre assez souvent ce problème, la voiture la plus rapide n'est pas toujours celle la plus souple à piloter donc celle qui enchaîne les tours de circuit le plus confortablement. Là, il faut alors choisir en fonction du type de course organisée : vitesse ou endurance, en individuel ou par équipe...

73 QRO et bon slot à tous !

Salut,

Le dossier a déjà été fait depuis longtemps.

Sur le site de Med il as tous repris les explications.

Bonne lecture.

Je viens de retrouver le lien sur ce forum.

Info technique "Dossier lestage"

et hop, pleins d'infos pour monsieur effectivement n'hésite pas à lester plus que nécessaire au départ, et retirer petit à petit

Tu peut garder les pneus d'origines en leur donnant facilement plus de grip en les ponçant pour les rendrent plus rugeux comme cela à déjà été dit, on améliore aussi nettement l'adherence en les faisant patinés dans quelques gouttes de produit étudiés pour comme le griptec, ca coute 5 ou 6 euros et dur des années car il en faut que quelques gouttes, sinon a défaut tu peut les faire patiner dans du wd40, mais ce n'est efficace que quelques tours. La plupart des pneus d'origine sont facilement améliorables , si tu a un copain qui a quelque notion de chimie , parle lui du problème ,
Sur certain pneu un simple coup de brosse a habit donne des résultats surpenent, mais tous cela se trouve dit déjà dans d'autre post
Jacques

La R5 que je vais t'envoyer est lesté et bien équilibré. Tu pourras t'en inspirer si son comportement te convient.

Sinon, ben tout a déjà été pas mal expliqué

Jackyzed, ou trouve t'on ce fameux "griptec" ??

.....je n'ai jamais entendu parler de ce produit ??