Y-a-t'il des sloteurs qui ne modifient pas les voitures?

Y-a-t'il des sloteurs qui jouent avec les voitures en sortie de boîte, sans y apporter la moindre modification, le moindre réglage, graissage, etc...?

On peut toujours, mais si tu dois changer les transmissions toutes les 3 heures et rouler dans un bruit infernal, ça fait tache.

Tu peux aussi ne pas mettre d'huile dans le moteur de ta voiture. ça durera ce que ça durera.

Oui , Nico, les enfants .....

il y a modif et modif...

pour moi un graissage n'est pas une modif, mais de l'entretien, au même titre qu'un petit nettoyage de temps en temps

ensuite, tu as plusieurs niveaux de modification...

l'indipensable c'est le démontage de l'aimant

le plus soft c'est le lestage

le collage du moteur c'est plutot nécessaire avec les moteurs un peu "velus"

ensuite le changement de pneus arrières (qui se justifie surtout sur les pistes dite "lisses" ou avec certaines marques de voitures) et avant (pour les voitures un peu hautes)

en général je m'arrête là...

ensuite le changement de moteur pour plus puissant (bof selon moi) ou moins puissant (NC2/5-> NC1)

le remplacement des axes et roues d'origine pour du pro-race/slot-it/nsr (sympa sur les fly classic... mais peu justifié sur les autres voitures de mon garage et en général un peu cher...)

pour finir le lourd : remplacement du chassis, diminution de la hauteur de caisse, etc...

tu viens de comprendre que c'est très variable selon les voitures, les pistes et ton porte monnaie

personnellement je modifie assez peu sauf cas désespéré... (Carrera Bentley EXP8, Scalextric Porsche GT3)

j'ai même une vraie préférence pour les voitures qui réclament peu de modifs... comme la Morgan SCX ou les Cartrix GP legend ou les Ninco Classic (ma femme aussi d'ailleurs )

Pour faire rapide : une clio Nsr n'a besoin de rien de plus sur ma piste, une Fly classqiue demandera un peu plus d'attention pour tenir corretctement en piste.

Il ne faut jamais négliger l'entretien, cela influe directement sur la longévité...

Bref tout a été dit par Peter,

donc je retourne hiberner : le printemps n'est encore pas là.

oui, mais sans parler modif, ou préparation, il y a quand même un minimum syndical à faire , comme le graissage et un peut d huile de paraphine sur le spneu, j'appel pas ca modifier mais jusque ce qu il faut pour le bien être de la mécanique

et puis, pour dégager l aimant, faut bien ouvrir

OUI JE SERAIS MEME TENTER DANS NOTRE CHAMPIONNAT ROULER AVEC DES AUTOS SORTIE DE BOITE AIMANT ENLEVER JUSTE UN PETIT LEST BON GRAISSAGE MAIS PEUX DE MARQUE DONNE CE PLAISIRS, NSR , SLOT IT , ....ET D AUTRES MAIS JE NE VOIE QUE CES DEUX LA ,

perso je ne fais que le graissage et rien d'autre
et sur ma nouvelle piste bois avec "BLST" je m'éclat depuis 5 jours
je tourne avec des ninco megane, nissan, toyota et porsche
Elles ont toutes une accroche différente sur la piste mais je ne souhaite pas me lancer dans la recherche de pneumatique plus performant ni dans des moteurs plus puissants, cela me convient comme ça pour l'instant
Prochainement je vais faire venir quelques sloteur pour inaugurer officiellement la piste et je verrais leurs réactions

Manger des pates sans sel...
C'est fade...

Ne jamais passer l'aspirateur chez soi...
C'est crade...

Alors qu'avec un petit plus et un minimum d'entretien la vie est tellement meilleure !!

Slot = tournevis, huile, graisse, essence F = bonheur !!
en option : veille brosse à dent, chiffon, WD40

Et hop !!!

Citation :

Prochainement je vais faire venir quelques sloteur pour inaugurer officiellement la piste et je verrais leurs réactions

Citation :

Slot = tournevis, huile, graisse, essence F = bonheur !!
en option : veille brosse à dent, chiffon, WD40

vas y coyotte mais un peu de graisse dans l'articulation de l'index
tu vas en avoir besoin

MÔA J'aime pas ça les modifications (à part si la voiture est ratée).
Et puis sur un circuit de moins de 20 m ça sert à quoi si ce n'est te ruiner pour monter les meilleures pièces qui te feront gagner, allez... 1/2 seconde sur 15 tours ?
A ce niveau là c'est du n'importe quoi, plus haut c'est utile.

Enlever l'aimant, graissage teflon, guide libéré qui revient bien tout seul, plomb... le reste c'est en fonction de l'humeur du jour...

Changement de pneus pour une meilleure accroche, changement de couronne, coller les paliers, fixer le moteur, rabaisser la carrosserie, poncer les pneus, le bord des pneus et tout le barnum, ça c'est pour les courses chez F5JFS... et encore, ça n'apporte pas toujours l'effet escompter mais bon, ta voiture fait déjà moins de bruit...