Règlage voiture ninco

Bonjour,

Quel qu’un pourrait’ il me donner des infos concernant les points à régler sur une voiture après sortie de boite.

Bon l’à je n’ai qu’une Mégane de marque Ninco

C’est déjà pour régler celle là, mais je compte bien en acheter d’autre.

Merci d’avance pour votre aide

cela depend sur qu'elle piste tu roule ,
Je viens de voir carrera sur ton profil alors je pense qu'il faut la baisser un peu et y mettre les pneus qui corresponde genre nsr
ensuite la transmission qui correspond a ton traçé
sinon çà marche déjà pas mal sorti de boîte non

Je sais que je vais faire "vieux con" mais je dirais qu'il y a deux maître-mots: PATIENCE ET EXPÉRIENCE !!

Je pratique le slot "sérieusement" depuis huit ans et je commence juste a y arriver un peu.............

Sinon, sur l'exellent site de Med, ici tu devrais trouver pas mal de réponses à tes questions, sinon, à quoi ça sert qu'il se

décarcasse ?

Il a raison le Bob
Sinon premier réglage à faire: virer l'aimant

Nembourg a écrit :

Il a raison le Bob
Sinon premier réglage à faire: virer l'aimant

c'est bien vrai, on devrais même dire que c'est un art de reglé une titine

un p'tit traitement sur les pneu aussi, bien important( type huile de paraphine).

Ta base est deja biend eserie, on peut dire que la mégane ninco est un tres bonne base, c'est pas le pire des casse teet chinois à règler

Bon en fait, voilà ce que j’ai fait comme réglages :
1 : j’ai viré l’aimant
2 : j’ai ajouté des rondelles au train avant
Pour qu’il y ait le moins de jeu latéral possible
3 : j’ai réglé la couronne sur le train arr.
Pour qu’il y ait un jeu minimum avec le pignon moteur
4 : j’ai collé les bosselures en bronze qui fixe les axes de roues av. et arr. au châssis
Pour limiter les jeux au max
5 : j’ai ajouté du poids en feuille de plomb
Pour alourdir un peu la voiture au 2/3 av
Et enfin, 6 : j’ai mis du vernis sur les roues av.
Je ne sais pas si on peut faire d’autre chose, je ne s’ai pas si on peut amélioré ce que j’ai déjà fait

Et bien sur une Renault Mégane Ninco il n'y a pas grand chose à faire pour améliorer le modèle d'origine excepté un lestage (suivant la piste utilisée et le style de conduite du pilote), une bonne lubrification des organes mécaniques et bien entendu le rôdage du moteur ! Dimanche dernier j'ai organisé une course de 2 heures sur mon circuit 6 voies équipés DAVIC avec des Méganes Ninco et les meilleurs chronos globalement étaient fort voisins pour chaque équipe engagée...
73 QRO et bon slot à tous !

Ben moi je te conseille de coller le moteur avec un bon ruban adhésif...et pas du scotch à Maman!!!
Ca évitera de voir ton bourrin sortir de son logement et entendre le bon vieux craquement des pignons sur la couronne...

ACAR67 moi je te conseille sur les megane de mettre le new chassis tu n'as plus besoin de coller ton moteur

Sans être expert je trouve que ce que tu as fait est bien...MAIS pour acquérir de l'expérience j'espère juste que tu n'as pas fait tout d'un coup après avoir navigué sur le forum.

Ce qui est sympa c'est de faire les modifs une par une, et de regarder l'impact sur ton feeling ET sur le chrono...parce qu'en fait il n'y a pas de recette magique...chaque pilote aura un réglage différent.

Un jour j'ai comparé ma Supra Ninco avec celle de Logan03...elles marchaient bien toutes les 2 mais la mienne était beaucoup plus lestée que la sienne.

Malgré tout quand tu as les bons pneus par rapport à la piste et des roues rondes...tu as fait 80 à 90% du boulot (A mon avis... )

ACAR67 moi je te conseille sur les megane de mettre le new chassis tu n'as plus besoin de coller ton moteur

sp-collectable.com

eh bien çà c'est du commercial...ben t'as qu'à en prévoir 1 que tu rajoutera avec la 908...

une petite goutte de loctite, c'est bien aussi.........c'est plus léger, plus discret et bien plus rigide que du power tape!