Sondage

les aimants ne servent qu'a tenir la liste des courses sur le frigo

pour moi tout depend du véhicule avec lequel je tourne, effectivement avec les nouvelles ninco ,scalex, slot it cela me pas semble indispensable , par contre avec d'ancien modéle je préfére tourné avec des aimants plutot que de lester avec 3 tonnes mes voitures.
En définitive selon le type de courses je pense que les aimants sont a utiliser, il suffit de l'indiquer lors de la manifestation.
Bonnes organisations.

Aimant voir les autos faire des travers...je les vire

Les sorties de routes sont plus jolies sans...ooouuuuai , si si , avec, ca casse les guides, les puits de guides et les sorties plus violentes détruisent auto et décor.

Les plus de l'aimant...le chrono c'est sur, mais l'auto n'évolue pas trés naturellement...Le top pour les enfants, avec une petite cale sous la gachette je peux mater tigre et dragon d'un trait

Les aimants sur d'anciennes scalex pas trop fort permettent de glisser et sont pas trop "génant".

_ pour le sondage; c'est donc sans aimant.
_ pour les questions qui tuent la vie de la mort...;
pourquoi des aimants dans des autos ditent "racer" ou autres...
y a t'il des concours avec aimants ?
y a t'il des sloteurs de pays voisins sans frigo ?

no magnet pour moi

Pas de magnet pour moi non plus... beurk...

Premier truc de viré dans toutes mes bagnoles....

Quand j'ai eu gouter sans aimant yes le pied et maintenat piste en bois alors les aimants les potes ils peuvent les laisser

Moi, c'est avec aimant, sauf voiture Rallye 4x4 Ninco. De ma part je n'ai pas encore exploser de voiture suite a une sortie. Faut savoir doser les gas. Donc je suis pour l'aimant. Pour la compet faut faire 2 catégories, avec et sans aimant.

Mes premières voitures avec aimant datent de trois ou quatre ans (scalex, slot-it, Ninco,...) avant cela je ne roulais qu'avec des vieilles scalex donc la question ne se posait même pas.

Sinon c'est sans aimant d'office.

Bonjour a tous, sans aimant pour moi depuis peu.

quand j'ai repris le slot en 2004, j'avais les aimants sur mes champ car et ma 307 Ninco

j'ai enlevé en premier l'aimant sur ma 307 (c'était en 2006) et sur toutes mes voitures suivantes (lancia LC2 slot-it, aston DBR9 SCX, Ferrari 360 Proslot dépourvue d'origine)

moralité : je préfére nettement sans (deslotage beaucoup moins violent, voiture plus facile à controler au niveau de la glisse) même si on tourne moins vite

en résumé, sans aimant, que du bonheur

aimant c'est quoi un aimant !!!!!

comme dit SteveHX, premier truc a enlever sur une voiture neuve : l'aimant !!!!

donc pour moi : sans

quand tu prend des grandes courbes (R4) tous en glisse !!!! que du bonheur !!!!

Perso je roule avec aimant et sur du NINCO mais en diminuant l'effet d'aimantation (pastilles ou aimant surélevé)...Les modèles "collections" restent avec aimants car de toute facon il est hors de question pour moi de prendre le moindre risque et de les pousser a l'extreme.....Le jour ou je passerai sur une piste bois,la question ne se posera meme plus..

les aimants c'est vrai que c'est pratique pour tenir les tournevis dans ma caisse à outils !!!!

sinon j'ai juste gardé une auto avec pour ma Jessica09, pour rouler un peu avec moi quand j'm'ennuis

Avant même de rouler je les enlève car si ont achète une voiture inconnus et que l'on fait quelques tours avec l'aimant, c'est très difficile de rouler ensuite sans aimants, ( ex: mon petit frère roulait avec son ascari toujours avec son aimants un jour je lui enlève, pas capable de rouler)

PS: je les donnes aux écoles pour leurs tableau

Et j'enlève l 'ai................mant !!! , Puis je remets l'ai ..............mant !!!
Katherine aurait pû chanter ça

Pas mal mon pt'it sondage , Merci pour les réponses déjà enregistrées
Je remets le son !!!