Range Rover Scalextric "Street car"

Il vient de m'arriver ce matin d'Angleterre . C'est le dernier Range Rover produit par Scalextic sous la référence C2819, un véhicule imposant par sa taille (L x lx h = 156 x 60 x 60 mm) et par son poids d'origine voisin de 114 grammes !

Sa finition est bonne et l'habitacle est particuliérement bien reproduit ; l'auto est équipée d'éclairage AV et AR fonctionnel mais il manque les plaques d'immatriculation !

Côté mécanique, on y trouve son moteur placé transversalement à l'arrière et dont le pignon de sortie entraîne une très grande couronne placée vers l'intérieur de la jante arrière gauche. Chose surprenante il ne s'agit pas d'une transmission intégrale 4 x 4 mais d'une propulsion (là Scalextric a vraiment râté son coup ).

Sur piste et dans sa configuration d'origine, l'auto est stable et véloce . Son moteur pousse fort mais ne peut pas s'exprimer pleinement à cause de la présence de l'aimant . Je vais donc remédier très prochainement à ôter cette piéce surperflue et à lester ce Range-Rover pour le tester de nouveau ! Affaire à suivre...

73 QRO et bon slot à tous !

pas trop mon truc, cela fait parti du large panel scalex, il y en a pour touts les gouts. Au moins ils ont pas peur de faire des moules...

salut F5JFS!!

dis moi......est elle pourvu d´un guide basculant??

defray a écrit :

salut F5JFS!!dis moi......est elle pourvu d´un guide basculant??

Non Defray, d'un foutu guide rotatif monté sur une platine ronde (dans genre que j'aime pas du tous) ! ! !
Ce guide n'est même pas monté sur un support articulé...

Cette auto n'est pas faite pour le TT dans sa configuration d'origine hélas ! Peut-être, que la suite, la carosserie de ma voiture, finira sur un châssis Off Road SCX très performant pour le rally-raid ...

73 QRO et bon slot à tous !

c´est sur que sans les quatre roues motrices,je ne vois pas l´interet......dommage!!

quoique c´est comme dans la realité.........c´est pas fait pour!!!.....du moins pour le 90% des gens qui s´offrent ce genre de voiture..........

..........non!! non!!....pas les chemins de terre.........j´vais la salir!!!!!

C'est tellement vrai Defray

..On peut avoir d'autre photo

Du dessous et de l'intérieur (de la voiture bien sur )

Merci

A+

Bref si j'ai bien compris tu gardes les jantes,la carrosserie et le reste tu oublie...

Speedy: je ne le sais pas encore, soit je garde la voiture ainsi et lui adjoint une remorque plateau, soit je ne conserve que la carrosserie pour l'adapter sur un châssis motorisé Off Road SCX en lui faisant au passage une décoration plus TT !
Zen33: je mettrai d'autres photos dans son essai qui sera édité prochainement sur Rallyslot
73 QRO et bon slot à tous !

mmmmmmmmmmm. ...... si je puis me permettre ....
Bon d'abord Scalex aurait fait un Range Classic , un vrai Range quoi , ça aurait été mieux .
Quant aux capacités hors piste du bestiau échelle 1 .....détrompez vous . Cet outil ne va jamais en hors piste car vu le tarif de l'engin , faut vraiment être malade . Néanmoins ça passe super bien en TT avec une monte de pneus adaptée et un conducteur qui a qques brouzoufs pour faire polisher sa carrosserie à chaque virée dans la bouse .
Cela dit , c'est farci d'électronique et j'aimerais pas tomber en panne avec ce truc . Alors que le vrai Range lui, il se réparait avec du scotch blindé et des bouts de fils de fer . En V8 en plus , c'était un fauve le Range , une vraie bête .......

grosbig a écrit :

mmmmmmmmmmm. ...... si je puis me permettre ....
Bon d'abord Scalex aurait fait un Range Classic , un vrai Range quoi , ça aurait été mieux .
Quant aux capacités hors piste du bestiau échelle 1 .....détrompez vous . Cet outil ne va jamais en hors piste car vu le tarif de l'engin , faut vraiment être malade . Néanmoins ça passe super bien en TT avec une monte de pneus adaptée et un conducteur qui a qques brouzoufs pour faire polisher sa carrosserie à chaque virée dans la bouse .
Cela dit , c'est farci d'électronique et j'aimerais pas tomber en panne avec ce truc . Alors que le vrai Range lui, il se réparait avec du scotch blindé et des bouts de fils de fer . En V8 en plus , c'était un fauve le Range , une vraie bête .......

Sans parler du Defender

Et comme je trouvais cette auto un brin tristounette j'ai réalisé une petite remorque

Sur cette remorque, un quad au 1/32éme de marque NewRay a été placé...

Aimant enlevé et remplacé par un lest, aprés lubrification des organes mécaniques et rodage du moteur, cette auto sur piste est assez véloce. Ses pneumatiques possédent une bonne accroche et la tenue de route du modèle satisfaisante. Toutefois, en regard de ses dimensions importantes cette Range Rover est plus à l'aise pour évoluer sur piste Ninco que Scalextric !

73 QRO et bon slot à tous !

QUESTION EST CE QUE LE GUIDE TOURNE SUR 360° COMME LES 350Z DRIFT.

REPONSE : NON C'EST UN GUIDE ROND CLASSIQUE POUVANT TOURNER SUR 120°

73 Qro et bon slot à tous !

sympas avec la remorque !!!!!

t'es un peut remorquophile toi !!!!!

cool !!!!!!!!

MERCI
AU MOMENT NUREMBERG ILS PARLAIENT D'EN FAIRE UN 4X4 DRIFTCAR

D'un point de vue esthetique, il me parraît pas mal ce range, même dans les proportions, par contre, cette affreuse grille à l'interieur, ils auraient pu s'abstenir!!

Quand au choix de ne pas l'equiper d'une transmission 4x4, je trouve que c'est une grossière erreur!! surtout que Scalextric, par le passé, nous à démontrer leur savoir faire à ce niveau, je pense à la Skoda Fabia.

peut être adapter la carrosserie sur un chassis ninco ?

en tout cas, dès que c'est dispo en France, j'en prends un c'est sûre.

Et juste pour appuyer la théorie de Defray, voiçi ce qu'il ne faut pas faire avec un 4X4 à 60 000 € !!

bob73-74: à mon avis le mieux serait d'adapter la carrosserie sur un châssis Off Road SCX (Mitsubichi ou VW Touareg) car le support articulé du guide est beaucoup plus long que sur les châssis Ninco et là on obtient vraiment un modèle adapté au rally-raid ! Pour info. l'adaptation doit être assez facile car j'ai comparé et l'espacement entre le train AV et AR est identique
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