revell

ça vaut quoi revell,en terme de qualité de roulage et de finition?

finitions superbes , roulage très très moyen sur la majeure partie des modèles , pas de frein entre autre .

D'accord avec Grosbig

C'est plus à mettre en vitrine qu'à faire rouler, à mon gout, car si t'arsouilles avec, tu sais que tu vas obligatoirement l'abimer.

D'accord avec Benmatt77 et Grosbig car la finition est bonne, la mécanique simple mais le châssis non plat a la facheuse tendance à frotter sur les pistes pas parfaitement plane. Côté motorisation, les premiers modèles sortis s'apparentent beaucoup à du Carrera Evolution en manquant sérieusement de frein, sur les derniers modèles sortis (Simca 1000 Rallye) ce probléme a disparu mais pas celui du châssis et en plus le moteur est monté longitudinalement à l'avant ce qui ne facile pas le lestage pour rouler sans aimant ! ! !
73 QRO et bon slot à tous !

Pareil, pour la Cobra Daytona : pas de frein, inconduisible sur un piste sinueuse..... mais très très très joli....

je rejoins mes camarades sur ce coup là j'ai la mustang et la finition est superbe coté roulage, ben c'est du gros travail, moi j'ai opté pour un nc-1 ninco histoire d'avoir un peu moins de nerfs et un peu plus de frein j'ai aussi rabaisser la carrosserie de quelues millimetres,je lui ais placer du lest a la place de l'aimant, elle maintenant tres agreable a rouler mais elle ne vas pas a la chasse au chrono.

Je confirme : les Revell sont superbes, mais pour les faire rouler SANS aimant, il faut avoir la foi.
Sur les 4 que j'ai achetées :
- la Corvette GS a troqué son moteur contre un NC1, ses pneus contre des Ninco, le guide idem, et s'est vue largement rabaissée pour passer de cet état :

à celui-ci :

Le résultat sur la piste est très plaisant, même si à l'instar de la 'stang de Coyote elle ne va pas chasser le chrono
- les Spyder 550 ont carrément troqué leurs chassis d'origine contre des chassis de Porsche 356 Ninco et des NC1 ; trains roulant Ninco pour l'une, allu d'origine A2M pour l'autre. Avant :

Après :

Sur la piste, c'est le jour et la nuit. Dommage de devoir en passer par là ...
- Quand à la Cobra Daytona, elle a fini par tomber entre les mains de l'ami Chris qui, si j'ai bien compris, est sérieusement en train de s'occuper de son cas ...

attention cela dit , se sont de très très beaux modèles et ça vaut la peine de se pencher dessus comme Fred : ensuite ça roule pas mal du tout .
et ça serait dommage de se priver de modèles aussi beaux et originaux qui changent allégrement des resucées de chez Fly qui m'sortent par les trous d'nez ....

j'ai une NSU TT...

rabaissée, pneus rodés (pour rendre l'ensemble pneu-roue rond) et NC-1

ce n'est pas une chasseuse de chrono (logique, c'est court et haut) mais c'est rigolo...

dans cet esprit, c'est plus sympa qu'une mini scalex mais moins qu'une abarth reprotec (la meilleure des "populaires"

tres jolie et differentes des autres mais , c'est tous pour le reste ,

coyotte a écrit :

je rejoins mes camarades sur ce coup là j'ai la mustang et la finition est superbe coté roulage, ben c'est du gros travail, moi j'ai opté pour un nc-1 ninco histoire d'avoir un peu moins de nerfs et un peu plus de frein j'ai aussi rabaisser la carrosserie de quelues millimetres,je lui ais placer du lest a la place de l'aimant, elle maintenant tres agreable a rouler mais elle ne vas pas a la chasse au chrono.

suis bien tenté par la stang revell si j'arrvie à en chopper une a pas trop cher.
pour me faire une idée, ça roule mieux, moins bien, ou pareil que la corvette grand sport?

salut les petits potes........ , voici mon avis : je les trouve très bien les revell....
dans l'esprit d'une autre époque , sans aimant et bien lestées, ça marche marrant....
je vous conseille la simca Rallye , et la Cortina qui m'a étonnée sans aimant sans lest, car très basse sur la piste...
ça vire sur le Carrera...c'est très drole.
Pour sur ça ne plaira pas aux adeptes de la vitesse accroché au sol ,
atchaooo.....

Les revell sont de très belles voitures qui sont plutot prévues pour des pistes glissantes comme carrera et scalex sport. Pas hyper rapide, mais du bonheur en pilotage.

, si je peux me permettre, j'ai fréquenté quelques circuits où les anciennes tournaient comme à la bonne époque.
j'ai moi meme piloter une Giulia gtv 2000 de 1972, ça barrait bien !! marrant c'était!...
des AC cobra in-pilotable par surpuissance, laissant la gomme en sortie de virage à Monthléry, comme celle de Revell sur mon Carrera...... .......
pas très loin de chez moi, tout les ans une courses de cote où on voit encore une simca 1000 Rallye!!! c'est plutot réaliste et vive les courses qui glissent !!!
c'était la minute historique..ppfff, si on trafique trop ces voitures qui ressemble à la réalité, ce n'est plus drole pour moi.
atchaooo, bonne bourre tous.......

Je confirme tous ces dires; très beau à regarder mais beaucoup de modifs pour les faire rouler

En ce moment, j'essaie de faire rouler correctement la BMW Groupe 5 dorée en gardant le chassis qui est un des plus plat de la marque

Ensuite, je me pencherai sur une Corvette Greenwood

Cela dit, les dernières Revell à chassis MRRC sont plutôt sympas à faire rouler sans aimant car leurs moteurs a du frein cette fois
La Porsche 904 est étroite et haute avec ces roues de vélo, faut gérer pas mal dans les virages
mais la Chaparal est bien mieux grace à sa largeur et ces roues plus larges

Je suis de l'avis à pichland, ces autos sont largement roulables, je possède la simca 1000, la cortina & une NSU (voiture que j'ai bien connu à l'échelle 1) sans aucun lest sur du scalex sport, ce ne sont pas des foudres de guerre mais le réalisme est bien présent

bon ça y est!
j ai une revell:la rallye 2
y a plus qu a arranger tout ça

philip, salut l'Om, commence déjà par remplacer le guide d'origine par un guide suspendu de marque Ninco !
Ensuite, vérifie bien si les jantes sont bien rondes...
Bonne bidouille à toi et 73 QRO et bon slot à tous !