ferrari 250 gto poink kar

voilà la petite dernière
un modèle économique que tout le monde connait, sympa une fois modifié...
un habitacle lexan (merci nembourg) pour gagner quelques grames et avoir de la place dessous...
motorisatiée d'un simple mabou-chie de chez scalex (merci speedy) ,
les fameuses jantes mmk , pneus arrière MRRC cobra ça passe
mais le gros du travail est sur le chassis
donc petite préparation de chassis maison avec comme d'hab un ajustage au "poil de cul" rend l'auto maintenan assez performante
malgrés une seule petite séance d'essais je peux vous dire que pour rivaliser va falloir vous lever de bonne heure

et puis bien sûr une petite peinture perso, déco libre

à vous de juger...

Belle transformation : ça n'a plus grand chose à voir avec l'originale
J'adore vraiment la gueule de l'engin sur cette photo :

Ras le bitume quoi ...

fred a écrit :

Belle transformation : ça n'a plus grand chose à voir avec l'originale
J'adore vraiment la gueule de l'engin sur cette photo :

Ras le bitume quoi ...

vraiment sympa ton italienne

Après ub tel lifting elle est méconnaissable mais put....n elle est sexy en fait j'adore

JOLIE!!!

joli... mais elle n'est pas un peu basse ?...

Magnifique
A force de voir les photos, je vais finir per rabaisser toutes mes voiture classiques moa
Pat

peterdremel a écrit :

joli... mais elle n'est pas un peu basse ?...

kro ta realisation est surperbe ca donne envie de se payer du Pink car mais ..........serait t'il possible d'admirer les dessous de la BELLE enfin si elle n'est pas trop farouche

@+ Sam

Citation :

joli... mais elle n'est pas un peu basse ?...

euu ... si si elle est basse
mais ca choque pas tant que ça
plus basse ça doit etre possible mais pas avec ces pneus

en tout cas elle est à mon avis plus proche de la réalitée qu'une pink-kar sortie de boite

voilà en gros le taf sur le chassis

alors comment rentrer des gomards dans la voiture
collage du nouveau profil

découpe, mise en forme...meuler l'ancien profil, collage du nouveau suport moteur

peinture


mine de rien c'est quasiment autant de taf que de refaire un chassis

à noter que sur ces photos c'est les pneus racer livrés avec les jantes MMK, les MRRC sont plus large et je les trouve plus performant.
domage j'ai pas fait de photos du chassis d'orrigine avec les roues d'orrigine

A oui daccord voila le taf dit tu utilise de la corniere en pvc pour la modif

Sam

Impressionnant
Total respect pour la qualité de la réalisation ...

Un vrai travail de pro, chapeau pour ta réalisation

effectivement, joli travail...

magnifique j adore

merci les gars je suis content que vous appréciez mon travail

pour répondre à sam, alors voilà mon secret de fabriquation (j'ai pas invent" l'eau tiède non plus) j'utilise du profilé plastique en U comme on le voit sur le photos, je trouve ça en grande surface de bricolage et il s'agit de produits ALFER qui propose toute une gamme de profilés en U, en équèrre, ronds ... en plastique, en allu, ou encore en laiton

à gauche le profilé que j'ai utilisé pour la cox et la 250 GTO et d'autres à venir, l'autre à coté utilisé pour les chassis de la type e, Baja bug, suports palliers de chevy 57, Cadillac et surtout il sert pour les suport moteurs

Merci Kro pour ta reponse en images ca me donne envie de m'attaquer à ma Shelby cobra (revell) qui tiens le pavé comme une savonnette dans un bidet

@+ Sam