Voici ma petite dernière, une McLaren P1 de Sclextric (enfin ce n'est pas MA dernière, mais celle de mon fils, c'est son anniv).
Belle finition, une peinture rouge métallisée qui contraste avec les divers éléments noirs, visuellement elle en met plein les yeux. bah, c'est bô quoi !
à la sortie de la boite je prend 30sec pour lui mettre sa petite puce digitale, et c'est partie pour un premier tour de piste...
un moteur transversale sur une longue voiture, et l'aimant sous l'essieu arrière, résultat avec ce poids à l'arrière : la voiture survire énormément. Comme l'auto est longue, avec l'aimant à cet endroit si vous avez le malheur de survirer trop fort, l'aimant se colle sur la seconde voie et voiture reste en travers sur la piste.
assez rigolé... j'enlève rapidement l'aimant. Enfin "rapidement" pas vraiment, il est sous l'essieu arrière et le châssis est peu flexible à cet endroit, j'ai eu du mal à ôter l'aimant sans abimer un peu le plastic du châssis.
il y a un emplacement central pour l'aimant, mais je n'ai pas testé.
A ce moment elle pèse 83grammes. Elle survirait déjà avec l'aimant, donc sans c'est forcément pire, ça glisse, ça dérape : entre 10 et 13sec au tour...
Après quelques tours on peut voir qu'elle roule uniquement sur l'intérieur des pneus, je les ponce donc pour améliorer la surface en contact avec la route : 8sec au tour (je suis à chaque fois impressionné à quel point cette simple manip améliore le grip !)
Un petit coup de WD40, on essuie après quelques minutes, un peu d'huile de paraffine : 6.5sec au tour... on sent que la voiture est trop légère, les accélérations sont molles, elle patine encore trop.
J'ajoute 8gr en partie centrale. C'est mieux mais on sent que ça pourrait l'être encore plus, de plus elle a tendance à desloter un peu dans certain virage : 6.35sec au tour.
Un dernier ajustement, 2gr à l'avant-centre, 1gr sous l'essieu avant : 6,20/tour. elle fait maintenant 96,1 grammes.
la conduite est agréable mais elle reste loin derrière mon Audi R8 GT3 qui tourne à 5,6sec/tour, par contre elle est beaucoup moins bruyante.
Elle peut être équipé d'un chassis PCR (Pro Chassis Ready), c'est à dire qu'il est conçu pour pouvoir accueillir facilement des éléments Slot-it, donc je n'ai pas dis mon dernier mot ! 
(ah bin non, c'est vrai qu'elle est pas à moi cette voiture 
)
