Maserati 250F 1957 Cartrix

Voilà la dernière monoplace de la série « Grand Prix Legend » produite par Cartrix sous la référence 0922. Il s'agit de la Maserati 250F pilotée par M. Gregory en 1957. D'une belle livrée bleue la finition de ce modèle est excellente .

Les détails du poste de conduite sont fort bien reproduits, les chromes de qualité et la tampographie excellente.

Cette auto pése 58 g, et donc légére. Son moteur de type Mabutchi d'assez ancienne conception, lui apporte toutefois circuit de bonnes performances; il est souple et posséde du frein. Vive et nerveuse, la voiture enchaîne les tours de circuit sans faille et son pilotage est très agréable. Seul un bruit un peu excessif au roulage est à noter r. A signaler que cette monoplace est parfaitement équilibrée, puisque l'aimant d'origine ôté aucun lestage ne s'avére utile à son pilotage !

Vivement donc la sortie des prochains modèle dans cette série car sont prévue la Lotus 16, la Gordini T32, la Ferrari D50 et la Talbot Lago GP...

F5JFS a écrit :

Voilà la dernière monoplace de la série « Grand Prix Legend » produite par Cartrix sous la référence 0922. Il s'agit de la Maserati 250F pilotée par M. Gregory en 1957. D'une belle livrée bleue la finition de ce modèle est excellente .

Les détails du poste de conduite sont fort bien reproduits, les chromes de qualité et la tampographie excellente.

Cette auto pése 58 g, et donc légére. Son moteur de type Mabutchi d'assez ancienne conception, lui apporte toutefois circuit de bonnes performances; il est souple et posséde du frein. Vive et nerveuse, la voiture enchaîne les tours de circuit sans faille et son pilotage est très agréable. Seul un bruit un peu excessif au roulage est à noter r. A signaler que cette monoplace est parfaitement équilibrée, puisque l'aimant d'origine ôté aucun lestage ne s'avére utile à son pilotage !

Vivement donc la sortie des prochains modèle dans cette série car sont prévue la Lotus 16, la Gordini T32, la Ferrari D50 et la Talbot Lago GP...

SUPERBE AUTO!!!!!!

j'aime toujours autant les Maserati et celle là est magnifique !!!

joli finition mais ça vaut quoi sur le circuit un petit test serai bien à voir tu en ai capable , tu ecris bien
on attend

a partir de ce jour je ne regarde plus tes posts tu bosses trop vite et bien

mrclean: je n'ai pas testé cette auto trés longtemps mais l'ai fait seulement tourner quelques tours sur mon circuit; par contre pour les autres voitures de la même série, sorties auparavant ellles sont trés agréables à piloter et performantes . J'avais il y a quelques années, rédigé un article sur une Ferrari 555 Cartrix si mes souvenirs sont exacts qui était paru dans le numéro "HS 6 Circuits électriques" RCM, revue pour laquelle je réalisais en collaboration étroite avec son trés sympathique rédacteur en chef Vincent d'assez nombreux articles... Dommage cette publication ne parait maintenant plus !

73 QRO et bon slot à tous !

Supère cette Maserati.

[quote=F5JFS] Voilà la dernière monoplace de la série « Grand Prix Legend » produite par Cartrix sous la référence 0922. Il s'agit de la Maserati 250F pilotée par M. Gregory en 1957. D'une belle livrée bleue la finition de ce modèle est excellente .

En fait ils ont repris la précédente ref 0921 piloté par Fangio et p'tit coup de barbouille Bleue et le tour est joué mais on est toujours en attente des suivantes ils sont surement en vacances ou ils s'endorment sur leur lauriers

Harley: il ne faut pas être pressé c'est certain mais le résultat final produit est toujours réussi dans cette série Alors patience...
73 QRO et bon slot à tous !

l'ai vachement mignone !!!

elle est superbe oui et moi je suis conquis par ma mercedes, du coup je pense que je vais m'offrir cette maserati

coyote33: c'est un bon choix car les monoplaces de cette série sont des valeurs certaines
73 QRO et bon slot à tous !

tout a fais d'accord, ma w196 est un regal a piloter elle derive pile-poile ce qu'il faut, et toujours en maitrise je me regale a la regardais evoluer en travers et accelerer tout en la maintenant en legere derive, mais pour autant elle marche quand meme bien et les chronos ne sont pas ridicule pour ce type d'autos, et le tout sans se prendre la tete avec une grosse prepa

Là les gars je suis complètement d'accord avec vous je possède toutes les cartrix de cette série et elles sont toutes très agréables à piloter quand je parle de la série toutes mais pas dans toutes les couleurs une de chaque modèle c'est déja pas mal et cela en fait quand même 5

Harley a écrit :

Là les gars je suis complètement d'accord avec vous je possède toutes les cartrix de cette série et elles sont toutes très agréables à piloter quand je parle de la série toutes mais pas dans toutes les couleurs une de chaque modèle c'est déja pas mal et cela en fait quand même 5

héééé !!! faudrais nous faire une ch'tite photos des 5 belles cote a cote !!! non ?? y a moyen !!!??? moi, j'aimerais bien ça !!!!!!

ce que ça vaut en piste ???..........
ben c'est pas dur :
1) changer les doubles tresses Cartrix pour de la tresse racing en simple brin .
2) virer l'aimant
3) mettre entre 2.5 et 4g de lest
5) rodage tranquille

et ensuite c'est tout que du pur bonheur que de faire rouler ces F1 .
c'est fantastique en piste et en plus c'est bô et en plus ça change des étrons habituels avec lesquels on bastonne .
De plus ça ne craint pas la bagarre ni les sortie de piste . Que du vrai bô et pur bonheur j'vous dis !!!!

Petite question complémentaire à propos des différents modèles proposés par Cartrix : ressort-il une hiérarchie criante en terme de performance (si oui, laquelle), où sont-ils très proches les uns des autres ?

Fred: salut, je trouve leurs performances fort voisines et homogénes donc pas facile d'en choisir une particuliérement mais j'avoue un petit faible pour la Kurtis Offenhauser trés rondouillarde !
73 QRO, bon week end et bon slot à tous !

fred a écrit :

Petite question complémentaire à propos des différents modèles proposés par Cartrix : ressort-il une hiérarchie criante en terme de performance (si oui, laquelle), où sont-ils très proches les uns des autres ?

de mémoire , la toute première , c'est à dire la Masérati 250 avait un moulin beaucoup trop velu pour cette petite auto légère . Ensuite toutes sont équipés d'un excellent moteur Cartrix 13000 tours absolument génial et parfaitement suffisant pour avoir des courses réalistes .

Merci à vous 2 pour ces précisions Qui sait, on verra peut-être une telle série à l'avenir dans nos arsouilles forézienne du vendredi soir (quoi qu'après la démonstration de JP hier soir, on va peut-être commencer par les nouvelles Porsche Ninco) ...