ma premiere slot it et son guide

hello,
je suis en train de tester ma premiere slot it (BMW F1 GTR fina )( eh oui , mieux vaut tard que ............ ), et j avoue que le debutant que je suis a un peu de mal: ma piste n'etant pas d une planeité parfaite(ninco), avec du R1; le guide reste souvent coincé dans les virages serré ( il tourne peu sur son axe, pas de jeu) ==> tete a queue et figures de style
est ce normal ?

oui c'est normal !!!!

tu doit legerement limer l'ergot circulaire qui maintient le guide,une goutte d'huille et le soucis sera reglé !!!

limer l interieur du puit c est ca?

Bonjour tout le monde

Citation :

tu doit legerement limer l'ergot circulaire qui maintient le guide

Aurais-tu s'il te plaît la possibilié de mettre une photo pour nous montrer à nous les débutants à quel endroit tu limes exactement ?

Merci beaucoup
Cordialement
Denis

bilboom a écrit :

limer l interieur du puit c est ca?

est ce le bon forum pour montrer ca ???

ok

bilboom a écrit :

hello,
je suis en train de tester ma premiere slot it (BMW F1 GTR fina )( eh oui , mieux vaut tard que ............ ), et j avoue que le debutant que je suis a un peu de mal: ma piste n'etant pas d une planeité parfaite(ninco), avec du R1; le guide reste souvent coincé dans les virages serré ( il tourne peu sur son axe, pas de jeu) ==> tete a queue et figures de style
est ce normal ?

Plusieurs choses : il arrive que certaines slot it aient le guide un peu géné par les fils qui se coincent sous la carrosserie : verifier le bon jeu de ces fils.
Si le guide bloque dans les R1, c'est qu'il est trop long et épais : il suffit de le limer un peu en pointe au bout (comme tes vieux guides usés qui ont une pointe naturelle à force de frotter). Tu peux aussi couper un peu de la lame du guide s'il est vraiment trop long!
Enfin, comme ont dit mes camarades, une goutte d'huile dans le puits peu améliorer son débattement!
Sur mon vieux Scalex classique, je lime la lame de mes guide Slot it en pointe, en hauteur car il est trop profond, et un peu à l'arrière de la lame également!!!

c est clair que les fils bloquent un peu le guides, mais de fait ils sont assez rigides.
quand a la goutte d huile j avais tenté ca mais bofff, trop serré tout ca
je vais tenté le limage

POUR ZINED

Citation :

POUR ZINED

Merci beaucoup, c'est exactement ce qu'il fallait me montrer, je suis tellement nul qu'il faut tout m'expliquer...

Cordialement

zined a écrit :

Citation :POUR ZINED

Merci beaucoup, c'est exactement ce qu'il fallait me montrer, je suis tellement nul qu'il faut tout m'expliquer...

Cordialement

Bravo mon Denis maintenant tu sais ce qu'est une lime . Bise a vous trois

et bien merki pour la photo
la je pige tout
désolé le plus nul de tous ; c est moi

Citation :

Bravo mon Denis maintenant tu sais ce qu'est une lime

En tous cas encore merci à toi fs83

Citation :

Bise a vous trois

Cordialement à tout le monde
Denis

hello
pour revenir a mon guide sur la slot it, impossible de le sortir de son puit, c est super inserer; bref c est super galere
de plus le train avant ne tourne pratiquement pas, les roues sont limite coincées dans l axe, et les roues sont trop hautes et du coup je pense que ca ralenti plus la voiture que ca ne l aide
bref assez deçu de ce coté ( du coté de l avant de la voiture je parle )
arghhh

bilboom a écrit :

hello
pour revenir a mon guide sur la slot it, impossible de le sortir de son puit, c est super inserer; bref c est super galere
de plus le train avant ne tourne pratiquement pas, les roues sont limite coincées dans l axe, et les roues sont trop hautes et du coup je pense que ca ralenti plus la voiture que ca ne l aide
bref assez deçu de ce coté ( du coté de l avant de la voiture je parle )
arghhh

Salut

Pour sortir le guide, tu dois pincer légèrement la partie supérieure et pousser depuis l'intérieur (dessus du chassis)

Si les fils coincent, il faut passer à des fils plus souples (Sloting +, Ninco, ou NSR, les NSR étant très fins passent partout). Le problèmes de guide grippés sont plus rare que les problèmes de cables coincés, les cables Slot it étant notoirement épais et rigides. Du coup, si tu as des pneus arrières pas adaptés à la piste et que ta voiture se retrouve à l'équerre, elle reste souvent bloquée dans cette position.

Vas y vraiment molo pour limer le puit de guide, 1/10 de mm suffit largement à le libérer, plus et il va flotter et être plus fragile.

L'utilisation d'un guide NSR Racing en téflon (blanc) plus fin et plus court que le Slot it peu aider aussi si tu n'a pas envie de limer le guide. De même tu peux trouver chez Slot it des guides plus fins et plus cours que ceux d'origine.

Denis: Tu ne coupes surtout pas ton guide, il va très bien à ta piste!!

Pour l'axe avant, tu peux lui donner plus de jeux en limant légèrement le dessus des deux piquots amovibles qui maintiennent l'axe vers le haut, voire carrément les enlever pour avoir un axe flottant si ta piste est très bosselée.

Tant que tu y es, désserre aussi les visses du berceau afin qu'il flotte un peu, c'est à ça que a sert un bercerau flottant.

Bon amusement avec cette très bonne voiture au demeurant.

Pat

merci pour tous tes conseils, mais mon souci c est vraiment le guide que j arrive pas a sortir, trop peur de tout casser

Citation :

Denis: Tu ne coupes surtout pas ton guide, il va très bien à ta piste!!

Bonjour Patrick et merci beaucoup pour ton message personnalisé. Non non je ne coupe pas le guide, promis ! Je me demandais au contraire ce que donnerait un guide long ?

Merci beaucoup aussi pour les indications relatives aux fils et à leurs différences selon les marques

Cordialement
Au plaisir
Denis

bilboom a écrit :

merci pour tous tes conseils, mais mon souci c est vraiment le guide que j arrive pas a sortir, trop peur de tout casser

Tu dois tennir le chassis de manière à avoir l'index tout contre le puit de guide en dessous en support (n'hésites pas à fair tourner le guide pour te rapprocher de la base). Avec le pouce et l'index de l'autre main, tu pince le haut de la tige (il y a une fente) pour le rétrécir et tu pousses. Une fois que la tige est engagée dans le puit, tu termines en poussant dessus avec un tournevis en faisant gaffe de pas te le planter dans la main (vécu) quand le guide sera éjecté.

C'est plus facile si tu enlève d'abord les fils quand même.

Autre technique, tu insère un toutnevis fin ente la base du guide et le chassis, et tu fais levier en tournant délicatement.

Pat

pas facile avec 2 mains gauche ( oups désolé pour les gauchers c est pas sympa et c est pas vrai )