| oui bouvier
mais les pistes ne sont pas toutes inox ! ' '( à 100% )
ou du moins pas à 100% pur en inox à savoir il mettent de l'alu...!
donc il est fort possible de les souder.
TOUT DEPEND de la ' graise décapante ' que vous utlisez !
ET SI LES RAILS CONDUCTEURS étaient à 100% INOX les aimants ne collerraient pas !
ET SI les conducteurs sont 100% alu, là non plus tu ne soude pas !
alors calmons nous !
les rails d'alimentation ont bien des soudures non?
donc ....-----------> ...!
Loin de moi l'idée de t'offenser ou de m'engager sur un sujet technique que tu a l'aire de maîtriser beaucoup mieux que moi ,
Je voulais juste dire, qu'après après avoir lu pas mal de posts sur ce forum, au sujet de la difficulté de souder les rails carréra, si tu a une solution simple pour le faire, fais en profiter tout le monde, je peu t'assurer que tu feras des heureux 
Et pour en revenir à la piste de dreamsloter ,si j'ai bien compris ton raisonnement, il me semble que souder les rails les unes avec les autres,est une solution....... comment dire,....... un peu définitive, mais d'un autre coté, il est sur que pour la conductivité, c'est un problème que tu peu oublier  Auteur Message 12gorde
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Date du message : mercredi 1 octobre 2008 à 22h55
je ne suis pas Padré......
faites ce que vous voulez !
et je ne suis ni bon dieux soudeur...
quelle horreur
........................
donc bonne nuitée à vous
mais si vous suivez une certaine logique quand aux soudures; ben c'est simple=
apportez moi des des soluces...
outre le carrera Message modifié le mercredi 1 octobre 2008 à 22h59 par 12gorde Auteur Message Date du message : jeudi 2 octobre 2008 à 08h03
Pour ma part, je n'ai pas fait de soudure pour réaliser les pontages électriques sur mon circuit Carrera 6 voies équipé DAVIC et long de 40 métres ! Je ne dis pas que souder sur le métal constituant les rails Carrera est impossible mais il faut toutefois employer un décapant qui est constitué chimiquement par produit acide et bien entendu chauffer pour souder. Qui dit acide signifie oxydation au point de soudure de l'acier dans le temps, et la chaleur nécessaire à la soudure peut aussi déformer le plastique du rail  !
J'ai donc choisi comme une méthode, une technique plus simple à mettre en oeuvre et toute aussi efficace 8o. Elle constite à réaliser les pontages avec un fil de cuivre rigide de 1.5mm2 de section. Chacune des extrémités des morceaux de fils a été repliée sur elle même puis enfoncée dans le U formé par le rail guide sous le rail. Le systéme de fixation en plastique du rail guide m'a grandement faciliter la tache et ensuite, une fois les fils en place une couche de colle appliquée au pistolet thermique est venu consolider l'ensemble.
Une fois mon circuit monté, j'ai pu constater que les diverses liaisons électriques étaient correctes mais j'ai assuré en déposant sur chaque jonction de rails métalliques une micro goutte de résine à l'argent très conductrice (ECOLITE). Ce produit est certe coûteux à l'achat mais fort efficace; il est utilisé pour souder et réparer les systèmes dégivrants des lunettes arrières équipant les voitures. Sa conductivité importante (produit riche en argent ce qui explique son QSJ conséquent) lui permet de pouvoir laisser passer des courants éléctiques assez importants ce qui est fort utile lorsqu'on sait qu'en mode digital DAVIC jusqu'à 15 voitures peuvent rouler simultanément sur la même voie  !
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Date du message : jeudi 2 octobre 2008 à 18h44
sur du carrera UNIVERSEL, je n'avais pas de soucis pour souder
les choses ont changées alors????
j'utilise de la graisse HAMPTON spéciale soudure étaing.
je nettoie bien ma panne" de fer à souder,
"bout du fer qui chauffe
j'étame la panne chaude, je l'essuie
je met une tête d'épingle de graisse ( équivalence en...) sur les parties à souder j'aplique ma panne sur la graisse qui là, décape.
je met une tête d'épingle de soudure sur ma panne, et hop, je laisse faire
généralement, le temps de chauffe pour que la soudure tienne, est de moins de 5 secondes...
à noter=
je refais des soudures sur les collecteurs de moteurs....à seule fin de les modifier 
si si si !
amicalement.
12gorde Auteur Message Date du message : jeudi 2 octobre 2008 à 19h06
| 12gorde a écrit : | sur du carrera UNIVERSEL, je n'avais pas de soucis pour souder
les choses ont changées alors????
Oui certainement car les rails métalliques des éléments de piste Carrera Exclusiv/Evolution sont constitués par un acier inoxydable et il n'est pas possible d'y faire une soudure correcte à l'étain-argent classique même en utilisant de la pâte décapante Hampton ou autre d'ailleurs  !
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bouvier, pour eviter ce que tu site, j'ai opter pour un autre systeme de pontage, au lieu de ponter d'un rail a un autre, je pars de l'alim a chaque fois, en gros j'ai plusieurs rail d'alimentattion. cela permet le demontage car tu n'as qu'a debrancher tes fils de l'alim et hop tes rails viennes avec les fils   coyote33
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Date du message : jeudi 2 octobre 2008 à 20h00
Les rails carrera c'est du bonheur !!!  ********************************
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| coyote33 a écrit : | j'ai opté pour un autre système de pontage; au lieu de ponter d'un rail à un autre, je pars de l'alim a chaque fois, en gros j'ai plusieurs rails d'alimentation...
Et bien coyote33, bien que l'installation de mon circuit Carrera soit fixe, c'est également ce système que j'ai utilisé. Pour 40 m
il y a donc 8 points d'alimentation pour chaque voie donc 48 pontages au total ! Ceci représente une sacrée longueur de fil mais ça fonctionne fort bien ainsi...
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