lestage megane

je galere un peu j'ai lu le dossier de med

qui peut me dire ce qui cloche !

On voit rien on peut pas l'avoir un peu plus grosse.

Salut Did,

La photo est un peu petite pour se faire une idée précise. Qu'est ce qui cloche exactement dans le comportement de la voiture ?

Au fait t'en est où avec ton circuit ?
A+

slt konrad et alex
voila pour la photo elle deslote souvent et par des fesses .

pour ma piste sa avance doucement il va me faloir des bordures et des que sa avance je t'envoie une photo alex

Trop de poids sur l'arrière et tu n'as rien mis devant le moteur..... Je vais essayer de te balancer les réglages de ma Mégane

Comme Nico

salut DID,
regarde ta caisse : le moteur est de biais comme ttes les Ninco performantes .
il faut que tu compenses le poids du moteur par devant ce dernier . Je m'explique , et toujours en me basant par rapport à ta photo :
1) découpe le puit en plastique qui ne sert plus à rien devant le NC5
2) découpe une pièce plus ou moins triangulaire dans du plomb fin , et colle le devant ton moteur à ras de ce dernier .même chose sur l'arrière de ton moteur .Vu d'en haut , le moteur et les deux lests triangulaires accolés contre le NC5 devraient former en fait un rectangle mais dans l'axe de la marche . Tu vas ainsi compenser et ta voiture sera plus stable . En effet la position de biais du NC 5 fait que ta mégane lève ma patte à gauche puisque la majeure partie du poids est à droite .
3) avec du plomb fin , tu leste l'avant de la Renault afin que le guide à ressort fasse son boulot et que tes pneus avant servent d'appui en courbe mais pas trop .Dans la mesure du possible leste l'avant par l'extérieur du chassis afin d'abaisser encore mieux ton centre de gravité ( plomb fin )
4) taraude tes passages de vis au niveau du chassis pour donner de la place à tes vis
5) ponce au papier de verre tout l'intérieur de la carrosserie sur les points de contact entre ta carrosserie et le chassis
6) revisse le tout après avoir bien graissé ta couronne et huilé tes paliers y compris l'essieu avant au niveau de ses emplacements .
7) dévisse léger tes vis de façon à laisser ta carrosserie flotter sur le chassis .
8) mets les gaaaaaaaaaaaaaaaaaz et ça devrait marcher

En fait le gros problême c'est ce Boudiouuuuuu de b....l de M.....e de moteur de traviole . L'avantage de ce truc c'est que le moteur a , dans cette position une surface plus grande avec son effet "aimant naturel". Y a plus de surface près des rails métalliques de ta piste surtout en courbe ( mmmouais , ça c'est la théorie .....) . Mais l'inconvénient c'est que la voiture n'est pas équilibrée convenablement ;elle fait le clebs qui pisse après un poteau .....
Il te faut donc trouver le truc qui va te permettre de garder ta caisse bien à plat en courbe avec un lestage qui va bien . Par contre si tu en mets trop derrière sous l'axe , ta Mégane va danser la samba .....et glisser en permanence .
Moi je peux te dire que j'ai tourné autour un moment avant de faire marcher la mienne convenablement .Autre chose , y a du poids en haut : dégage le cockpit et remplace le par une petite plaque fine en lexan ou tout autre matière légère . Tu verras ça lui fait grand bien !! Bon courage !

Une photo pour illustrer

merci beaucoup pour les conseils je fais le boulot et je vous tiens au courant

Et bien Grosbig, quand tu donnes des tuyaus, c'est pas à moitié.
Respect
Merci pour Did91 et pour tous ceux du forum qui roulent en Mégane
@+
Frédéric

J'ai rien à ajouter àla préparation de Nico

bonsoir

en plus de ses tres bons conseils gros big ajoute une petite note de poesie :elle fait le clebs qui pisse après un poteau ..... c'est beau et tellement vrai
chapeau bas j'aime les gens qui parlent vrai
phil

ah ben faut appeler un chat un chat hein n'est ce pas ??
La photo envoyée par Nico est bien plus explicite que mon indigeste prose !! Merci Nico !
Cela dit attention , ce n'est peut être pas la solution miracle , mais en attendant et pour l'avoir expérimentée , ça marche pas mal du tout ! C'est toujours pareil ça dépend de tellement de trucs......

bonne bourre en Mégane , c'est une sacrée voiture !

On fait un truc Grosbig.... Tu t'occupes de la prose et moi j'illustre

Nico a écrit :

On fait un truc Grosbig.... Tu t'occupes de la prose et moi j'illustre

un article sur la megane comme celui de nico plus la prose de gros big,ça ferait un chouette bouquin de slot.

c'est toujours un plaisir de te lire olivier continue comme ça

Grosbig a écrit :

salut DID,
regarde ta caisse : le moteur est de biais comme ttes les Ninco performantes .
il faut que tu compenses le poids du moteur par devant ce dernier . Je m'explique , et toujours en me basant par rapport à ta photo :
1) découpe le puit en plastique qui ne sert plus à rien devant le NC5
2) découpe une pièce plus ou moins triangulaire dans du plomb fin , et colle le devant ton moteur à ras de ce dernier .même chose sur l'arrière de ton moteur .Vu d'en haut , le moteur et les deux lests triangulaires accolés contre le NC5 devraient former en fait un rectangle mais dans l'axe de la marche . Tu vas ainsi compenser et ta voiture sera plus stable . En effet la position de biais du NC 5 fait que ta mégane lève ma patte à gauche puisque la majeure partie du poids est à droite .
3) avec du plomb fin , tu leste l'avant de la Renault afin que le guide à ressort fasse son boulot et que tes pneus avant servent d'appui en courbe mais pas trop .Dans la mesure du possible leste l'avant par l'extérieur du chassis afin d'abaisser encore mieux ton centre de gravité ( plomb fin )
4) taraude tes passages de vis au niveau du chassis pour donner de la place à tes vis
5) ponce au papier de verre tout l'intérieur de la carrosserie sur les points de contact entre ta carrosserie et le chassis
6) revisse le tout après avoir bien graissé ta couronne et huilé tes paliers y compris l'essieu avant au niveau de ses emplacements .
7) dévisse léger tes vis de façon à laisser ta carrosserie flotter sur le chassis .
8) mets les gaaaaaaaaaaaaaaaaaz et ça devrait marcher

En fait le gros problême c'est ce Boudiouuuuuu de b....l de M.....e de moteur de traviole . L'avantage de ce truc c'est que le moteur a , dans cette position une surface plus grande avec son effet "aimant naturel". Y a plus de surface près des rails métalliques de ta piste surtout en courbe ( mmmouais , ça c'est la théorie .....) . Mais l'inconvénient c'est que la voiture n'est pas équilibrée convenablement ;elle fait le clebs qui pisse après un poteau .....
Il te faut donc trouver le truc qui va te permettre de garder ta caisse bien à plat en courbe avec un lestage qui va bien . Par contre si tu en mets trop derrière sous l'axe , ta Mégane va danser la samba .....et glisser en permanence .
Moi je peux te dire que j'ai tourné autour un moment avant de faire marcher la mienne convenablement .Autre chose , y a du poids en haut : dégage le cockpit et remplace le par une petite plaque fine en lexan ou tout autre matière légère . Tu verras ça lui fait grand bien !! Bon courage !

Juste quelques précisions quand même dans tout ça

à moins que ce ne soit préciser, la plupart des réglements interdisent l'usinage de la carrosserie et/ou du chassis
donc si j'ai un conseil à te donner c'est d'éviter de le faire et de jouer d'abord sur le réglages de lest et de serrage de carrosserie.

pour ce qui est de la position "Angle Winder" elle n'a rien à voir avec l'aimantation en courbe. c'est juste une position qui permet d'avoir le moteur le plus en arrière possible tout en ayant des courronnes de taille raisonnable. Sur les ninco le moteur est trop long, il faut donc rééquilibrer avec un lest à l'opposé du moteur.

Après, tout dépend de l'utilisation que l'on veut faire de sa Mégane club ou loisir Mais toutes ces infos sont de toute façon super interessantes!

merci a tous pour les explications

j'ai fait quelques essais mais je deslote un peu de l'avant
il faut que je rajoute du poids?? car il n'y a pas beaucoup de place

DID91 a écrit :

merci a tous pour les explications

j'ai fait quelques essais mais je deslote un peu de l'avant
il faut que je rajoute du poids?? car il n'y a pas beaucoup de place

le lestage ne fait pas tout non plus , normalement un équlibrage pour le moteur et un petit plomb derrière le guide suffisent

aprés c'est une question de pilotage

en gros cela veut dire que je ne sait pas conduire

normal ma piste est un peu petite et je commence a conduire sans emant