Pour tous ceux qui ont la flemme d'aller voir sur le site, voici un petit Compte-rendu des semi-officielles de la Digue (2012). Pour les autres, je vous laisse vous rendre sur Slot-Story73.fr où le compte-rendu est agrémenté de quelques photos et vidéo.
Bonne lecture!
Présentation des équipes :
RCO1 : équipe composée de Hervé ( R-vaïn ) et Jean-Christophe ( T I T )
La fine fleur de Notre-Dame de L'osier regroupant le president du club en personne et son comparse.
Bonne humeur et convivialité assurées grâce à cette équipe dauphinoise que l'on remercie d'avoir fait le déplacement !
Le RCO1 courait sur une Ford P68 n°14, livrée rouge de marque NSR.
Leur bolide a été préparé par Ness (autre membre du RCO absent ce jour-là).
Un moteur SCALEAUTO vitaminé et une transmission d'origine font de cette voiture une bête particulièrement délicate à dompter.
RCO2 : équipe composée de Michel (Mimi Mati) et de Fabien (Fab)
Une seconde équipe de Notre-Dame de l'osier, de sérieux concurrents qui n'ont rien contre une bonne rigolade !
Déja habitués aux courses d'endurance, ils ont décroché un podium au grand prix de Six-fours 2011.
Un grand merci à eux aussi pour avoir fait le déplacement !
Le RCO2 courait sur une Ford P68 n°68, livrée jaune et noire de marque NSR.
Elle a été peinte et préparée par le magasin "Au paradis du Slot".
Moteur et transmission d'origine ainsi qu'un poids total assez élevé grâce aux multiples couches de vernis en font une auto très stable et nerveuse à la fois.
UPLA38 : équipe composée de Pierre et Sylvain
Deux pilotes de la région de Voiron, férus des courses d'endurance, ! On a déjà pu les voir tourner dans les rangs des participants des 24h de Cognin ainsi que des "secunda sei ore endurance slot" (course de 6h du Val de Suze).
Un grand merci à ces équipiers de la Chartreuse qui nous ont rejoints avec autant de plaisir qu'ils nous accueillent chez eux sur leur nouvelle piste bois trois voies de 20m !
Les UPLA38 ont tourné avec une Ford P68 n°6, livrée grise de marque NSR.
On s'attendait à une préparation alambiquée (châssis, berceau et vis métriques...) en vue des 24h de Cognin mais c'est avec un modèle presque "sorti de boîte" que s'est présentée l'équipe.
Un simple desserrage des vis a bien prouvé que les modèles NSR sont livrés d'origine prêts à rouler de manière performante.
GUISMO73 : équipe composée de Gérald (Guismo) et Brice (le Responsable)
Deux pilotes venus d'horizons divers : c'est de la libre association d'un membre du SRC73 et d'un élève de l'éminente école américaine The Great School of Gilles Meunier que naît cette équipe de fins limiers en quête de victoire et de gloire. Sur les frêles épaules de ces grands habitués de la salle de la Digue reposait la lourde tâche de concurrencer les maîtres des lieux.
Merci à eux pour leur combativité et leur précieuse contribution à l'organisation de la course !
Les GUISMO73 roulent sur une porsche 917K n°28, livrée blanche de marque NSR. Le monstre a fait l'objet d'une préparation de choc réalisée par Gérald.
Moteur et transmission ont été revus et corrigés. Le Shark 20K d'origine a été remplacé par un moteur marron de marque MMC affichant 20000tours/minute et la couronne de 32 dents par une de 30. Le relatif manque de nerf du moteur MMc a été compensé par la taille de la couronne, ce qui leur a permis de récupérer en ligne droite le retard accumulé lors des parties sinueuses.
2S73 : équipe composée de Guénaël et Gilles
La dream team père-fils, maîtres des lieux et détenteurs des records de la piste de la Digue, certains disent même qu'ils les ont vus voler mais.... Gros challenge pour cette fine équipe que tous ambitionnent de détrôner !
C'est motivés par une préparation intense de longue date qu'ils ont abordé cette compétition. Aucun droit à l'erreur pour eux : les autres participants les attendaient au tournant...
Le 2S73 roule sur une Ford P68, livrée gulf n°7 de marque NSR.
La voiture a été apprêtée par le préparateur officiel du 2S73, Guénaël, également formé au GSGM.
Le moteur et la transmission sont d'origine, le châssis a été légèrement drémelé et les vis ont été remplacées par des métriques. Ces améliorations en font un véhicule très réactif et bien stable, parfait pour une endurance.
