Les réalisations de l'Officina dell'Acqua Rossa (MàJ 992 GT3R Test)

Té, vé, elle est bien belle, cette Ferrouze ! Bravo, Benoît !

Bonjour à tous,

Je ne publie pas dans l'ordre de mes travaux, mais je me mets un peu à jour avec quelques réalisations à partager avec vous.

Voici d'abord une base très inhabituelle pour moi, à savoir une Nissan Skyline Groupe 5 Sideways, pour laquelle j'ai suivi les conseils de mon fils cadet, qui est fan des livrées Leyton House depuis qu'il a reçu une Formula NSR 86/89 il y a 6 ans.

Tout compte fait, un sponsor japonais du milieu des années 80 sur une voiture japonaise ayant encore couru au début des années 80, ça reste plausible et nous ne tombons pas dans la science fiction …

Voici donc le résultat, sur base de décalcomanies MTR32 prévues pour une Porsche 962C (que j'ai déjà réalisée précédemment pour mon fils, bien sûr):

J'ai voulu réaliser quelque chose de propre, relativement sobre, en soignant quelques détails comme le crochet avant et les rétroviseurs peints en rouge:

Pour une question de contraste, j'ai peint les encadrements de vitrages en noir.

Dans l'ensemble, je suis très satisfait du résultat …

… même si les décalcomanies semblent avoir un peu plus souffert a l'arrière de la voiture, entre autres:

Une dernière photo:

La voiture a ensuite été préparée mécaniquement pour se mesurer face à d'autres Groupe 5 en piste, et mon fils a été assez satisfait de son premier roulage. Le berceau est un Ch74 (1mm d'offset), le pignon est un extra light de Sideways mais toujours en 11 dents, tandis que couronne est toujours à 28 dents mais en ergal. Les jantes sont celles d'origine. Les pneus avant sont des PT15 vernis, les pneus arrière sont des PT1028P6b comme imposé par le règlement que nous suivons. Une telle configuration reste vraiment très proche de la sortie de boîte selon moi.

Voici ensuite une Porsche 963 dans la livrée « Apple Computers » telle qu'elle est apparue à Laguna Seca. La base est bien entendu une Scaleauto, et les décalcomanies viennent de MTR32 encore une fois.

A noter que comme sur toutes mes hypercars Scaleauto j'ai peint le châssis gris en noir mat.

En termes de difficulté, la réalisation était dans la moyenne (pas de peinture compliquée avec masquage ou autre), le 0lus difficile ayant été de peindre en noir et au pinceau les longerons sur le dessus du cockpit.

De l'excellent travail ! Comme à chaque fois tes carrosseries sont magnifiques.
Merci pour les commentaires et photos qui vont biens.

Bravo, des montages à nouveau très soignés.
Je me suis également procuré des decals Leyton chez MTR32, sans trop savoir encore qu'en faire, juste parce que j'aime ces couleurs.
Tu utilises le aquamarine blue de chez Zeropaint ?

Merci Patrick et hakaa.

hakaa a écrit :

Je me suis également procuré des decals Leyton chez MTR32, sans trop savoir encore qu'en faire, juste parce que j'aime ces couleurs.

Tu es loin, très loin, d'être le seul.
Et nous sommes loin, très loin, d'être les seuls

hakaa a écrit :

Tu utilises le aquamarine blue de chez Zeropaint ?

Sur la Nissan c'était un reste de bombe Tamiya « Coral Blue ».

Salut Littleben
Très belles réalisations, comme d'habitude, un travail de qualité pour un résultat magnifique
Merci pour ce partage et les photos.

Impressionnant

Bravo et merci pour le partage

Toujours aussi magnifique tes réalisations !!!
Tes réalisations donnent envie de sortir des sentiers battus des livres constructeurs... Bravo !!

Même réponse !:
Tes réalisations sont toujours aussi belles
Marc

Retour aux GT3 Sideways avec la réalisation d'un duo intitulé « Ford vs. Ferrari », et plus précisément la version « 24 Heures de Daytona 2026 »!

Côte à côte se trouvent la Ferrari 296 GT3 de Risi Competizione et la Ford Mustang de Multimatic Motorsports engagées au double tour d'horloge floridien de janvier dernier.

Un joli duo composé de voitures de style très différents:

Les décalcomanies viennent une nouvelle fois de chez MTR32 (Milan Tomasek), et si elles n'ont pas posé de problème pour la Ferrari il a fallu en revanche soigner le pur sang qui apparaît sur les flancs de la Ford, qui s'est révélée plus complexe dans l'ensemble:

Côté Ferrari, il a surtout fallu s'appliquer pour peindre un certain nombre d'éléments en noir mat après avoir posé le vernis sur la carrosserie décorée: calandre, bas de caisse, encadrements des vitrages, le capot moteur, et tout l'arrière.

Ce n'est qu'après réalisation que je me rends compte que chacune de ces voitures porte la couleur traditionnelle de son constructeur, le rouge pour la Ferrari …

… et le bleu pour la Ford:

Comme d'habitude je me suis amusé à détailler les cockpits avec inspiration de casques et combinaisons réels (Pier Guidi sur la Ferrari et Vervisch sur la Ford), tout en ajoutant quelques détails de façon à rendre ces pilotes un peu plus colorés:

De profil on voit bien la différence entre la Ford qui impose sa puissance avec son moteur à l'avant …

… et la berlinette italienne qui est trapue, basse et compacte:

Au final un duo constitué de livrées sobres mais efficaces et assez complémentaires:

Post-scriptum: j'ai aussi fait quelques photos avec la Porsche qui a participé aux essais automnaux de Daytona et que j'avais déjà réalisée sur base Scaleauto, elle aussi sur base de décalcomanies MTR32.

Ce qui donne finalement un triplé pour évoquer Daytona 2026:

Salut Littleben

Je me suis régalé en te lisant et en regardant les photos.
Tu m'as donné envie de me lancer dans un kit blanc Ford, pou accompagner mes Ferrari 296.

Sacré Littleben, J'arrive a être effaré de la beauté de tes réalisations a chaque fois ...

C'est impressionnant, elles ressortent superbement bien !
Et la Porsche noir mat également, qu'elle peinture utilises-tu ?

Ce triplé est vraiment réussi.
Les couleurs ...ca donne envie!
Marc

Toujours aussi magnifique !!!!

Félicitations, elles sont toutes très belles et cette Porsche est magnifique.

Décorations sobres mais travail très soigné. Magnifique comme d'hab.

Un bel hommage à un sujet qui me touche tout particulièrement. Comme d'habitude, tu nous présente un travail soigné et sans reproche.
Quant à la comparaison entre la Ferrari trapue et musculeuse face à une Ford toute en force brutale, c'est la magie des courses de notre époque, où le règlement permet une telle confrontation avec des chances équilibrées entre les deux équipes.
Dans les années 60, jamais une Mustang 350 Shelby, n'aurait eu la moindre chance contre une 250 LM. Oui, mais à l'époque la compétition auto était régie par la course à la performance, aujourd'hui, le premier des critères c'est l'audience TV.

Merci à tous pour vos commentaires et en effet, cher Alain, je me suis bien douté que l'actualisation du duel légendaire entre Ford et Ferrari ne te laisserait pas indifférent!