les pneus

MrClean a été plutot expéditif!!
Tu pourras constater que quand les roues avant touchent la piste, cela freine la voiture en courbe (car en courbe, il y a toujours une roue qui tourne plus vite que l'autre si la voiture est équipée d'un différentiel). Du coup, sans différentiel, l'axe avant ne peut pas tourner correctement et cela ralentit sensiblement l'auto : du coup, on supprime le grip à l'avant!!

.......ta voiture de tous les jours (la vraie) serait inconduisible avec des axes comme en slot!

ah ok bah merci pour ces petites indications c'est vrai qu'en y pensant ça va encore mieux marcher...

Pour compléter, je dirais qu'une voiture de slot repose sur 3 appuis que sont :
- à l'avant le guide
- à l'arrière les roues.

Les roues avant ne servent que d'appui en courbe pour éviter un basculement de l'auto (passage sur le côté).

A quoi cela sert-il donc que les roues avant roulent en ligne droite, hormis pour le style et les frottements supplémentaires que cela peut occasionner (qui dit frottement dit ralentissement...), c'est à peu près tout...

Et quand on s'apperçoit que en rétrécissant le diamètre des pneus avant, on évite les frottements en trop et l' on gagne quelques dizièmes au chronos sans rien changer au comportement de la voiture... et bien on s'y met...

Et quand les roues avant touchent encore en courbe (même avec penus fins), elles ne tournent forcément pas à la même vitesse (comme le souligne Drix, question de distances parcourues inégales)... le vernissage des penus empêche un adhérence trop forte des pneus sur la piste.