Les frangines!!!

Depuis le temps que j'en rèvai de la MARTINI!!!J'ai essayé la blanche;plutot décevant comparée a la Ferrari 512 S du meme fabricant(FLY),elle n'arrete pas de désloter ...Vos avis m'interesserai au niveau de vos règlages,Merci

S'il elle déslote c'est a mon avis un probleme de preparation

ah ben ça , c'est une reponse qui va l'aider remco ! trop fort !

EUUUUHH. ...........elle est d'origine REMCO,mais......................je note ton avis.......... ......

Bonjour,

Déjà as-tu mis des pneus taille basse à l'avant?

PNEU TAILLE basse à l'avant si elle deslot c'est qu'il manque du leste à l avant.
leste devant et apres tu verra ta voiture desloteras moin
apres tu verra elle chasseras beaucoup donc tu en mettras un peu au cul et pour qu'elle acroche bien du cul met des pneus NSR ils sont tip top

eh ben voila !

je note aussi pour mes 917 remco ; puis vu tes resultats au med slot ring , vaut mieux t'ecouter !...

Alors
c'est peut etre la voiture qui m'a donné le plus de mal à régler
- pneus taille basse à l'avant
-5à6 gr à l'avant
-suprimer le derniere vis arriere qui tient le support moteur
-devisser les 2 vis arriere (mettre du scoth pour ne pas perdre les vis sur le circuit)
de façon à avoir un chassis le plus flottant possible
-mettre une rondelle sur l'axe arriere pour éviter le jeux lateral
-pneus NSR a l'arriere
et pour finir roder le moteur
et ben demandé à Coyotte elle est pas ridicule ma 917, elle ne vaut pas une ferrari 512 mais elle tient à peut pret une 908 et une chevron
bon courage

ouai de tres pres meme

Merci pour tous vos conseils Je vais illico les appliquer

idem, je viens de resortir une 917k

NSR à l'arrière
Fly Evo 2 à l'avant
5g derrière le guide (peut être en rajouter 1g ... à voir)
2.5g devant le moteur (sur les cotés droit et gauche)

Bilan, 9.883 sec sur la piste 4 (qui est la plus rapide du circuit ) contre 9.4 pour la 512! moralité, avec un moteur bien rodée et ptetre un peu plus de lest devant (elle sort en ligne droite parfois et j'attaque moins qu'avec la 512 du coup) ben elle va pouvoir s'aligner!!

Le probleme des fly en general, c'est que les roues avants independantes ont tendance a toucher l'interieur des ailes quand la voiture est en appui. moi je mets un axe fixe et des petits pneus. avec 3 grammes de lest ca va tout de suite mieux.