Les Fly "classic" Porsche 908, qu'est ce que ça vaut ?

Bonjour à tous,
Dans le coin d'un magasin de modélisme près de chez moi, j'ai déniché un stock de Fly "classic". Ce sont des Porsche 908 des années 1970. Ce sont des modèles qui doivent être là depuis un moment... Vente à moins de 40€.

Donc, je pose la question "qu'est ce que ça vaut" ? Mon but n'est pas de faire de la collection... Bon, si c'est côté 100€, je veux bien les prendre Mais dans le terme "vaut", je veux dire "qu'est ce que ça donne sur la piste". Est ce l'équivalent d'un modèle de type Ninco1 (moteur NC11) ? Est ce ce que c'est agréable à conduire ?

Je précise aussi: je suis en digital Ninco. C'est puçable sans problème ?

c'est une des meilleurs FLY au niveau roulage

surtout la version 908/2

pour la puce doit ya avoir la place sur les cotes

Bonjour,
l'une des meilleurs FLY .

j'en ai trois, , ça roule très bien,
pour puce Ninco je connais pas, je suis en ssd,

Idem. Très bonne Fly !

Newton7900 a écrit :

Bonjour à tous,
Dans le coin d'un magasin de modélisme près de chez moi, j'ai déniché un stock de Fly "classic". Ce sont des Porsche 908 des années 1970. Ce sont des modèles qui doivent être là depuis un moment... Vente à moins de 40€.

Donc, je pose la question "qu'est ce que ça vaut" ? Mon but n'est pas de faire de la collection... Bon, si c'est côté 100€, je veux bien les prendre Mais dans le terme "vaut", je veux dire "qu'est ce que ça donne sur la piste". Est ce l'équivalent d'un modèle de type Ninco1 (moteur NC11) ? Est ce ce que c'est agréable à conduire ?

Je précise aussi: je suis en digital Ninco. C'est puçable sans problème ?

Tu n'as qu'un truc à faire avec une 908 : acheter des pneus NSR pour Fly Classic.
Le reste : que du bon!
Pour le moteur, c'est du Mabuschi standard comme les Scalex (18.000 Trs) : largement suffisant!
Agréable à conduire : oh que oui!! Je suis un grand fan de ces autos. C'est sain mais à la fois fin!

Ok, merci
J'en prendrai 1, peut être 2

Newton7900 a écrit :

Ok, merci
J'en prendrai 1, peut être 2

Je te conseille :
Les 908/2, les Chevron, les Ferrari 512.

En fait, il n'y a que les Porsche 908 (5 modèles différents).

Belle acquisition, ce sont les plus performantes des Fly Classic.
Equipées de pneus NSR ultragrip elles sont redoutables.
En plus on n'en trouve plus beaucoup sur le marché

aaah les Fly classiques . La meilleure cuvée du fabricant espagnol .
Les Chevron , les Ferrari 512 , les Lola T 70 etc etc ....
et les Porsche .
Les 908 sont d'excellentes autos avec un minimum de préparation .
Comme le disent les sloters ci dessus , tu peux changer les pneus pour du NSR ou du BRM .
Mais avant tout , tu démontes ta 908 , et tu vas regarder du côté du train arrière . Il te faut impérativement vérifier le jeu de l'axe de transmission , quitte à insérer des rondelles en plastique ou laiton afin que ton train arrière n'est pas de jeu , juste le strict minimum vital afin que ça roule librement .
Vérifie aussi que tes pneus ne touchent nulle part dans la carrosserie .
Je te recommande aussi de mettre des pneus plus fins sur l'avant de même que de la tresse plus souple type NSR , et un lest de 2,5 à 5 grammes environ pour que ton auto reste bien dans le slot .
Tu colles tes paliers sur le châssis afin qu'ils ne prennent pas de jeu non plus . Une goutte d'huile dedans un poil de gras sur la couronne .
Tu fais un gentil rôdage de l'ensemble et roule . Après c'est que du bonheur .

Tu peut y aller sans crainte les Porsche 908 de chez Fly sont très bien et à ce prix !!!!! Bon ça reste du Fly avec son Mabushi standard et sa couronne bruyante, mais ça fonctionne correctement .

c'est un 18 000 tours ?

à peu près... et c'est très bien comme ça...